was für ein schöner Zug und auch noch in angemessener Weise durch Deine VII befördert. Sächsische Eisenbahn vom feinsten! Den 621 hast Du ja auch noch gerettet. Es wäre schade um diesen schönen Wagen gewesen. Ich schätze mal, wenn Du Deinen Basteltisch aufgeräumt hast, wird selbiger nicht allzulange leer bleiben. Was wird wohl das nächste sein?
Falls mal jemand so einen Rottenwagen beschriften will???
Habe das Eigentumsmerkmal an den Seiten angebracht. Ist kaum zu lesen will an den Stirnseiten nur die Bahnmeisterei aufkleben. Eigentumsmerkmal wäre wohl nicht mehr zu lesen. Mal ein Beispiel als Foto. Kenner wissen LWd bedeutet Bm Limbach-Wüstenbrand.
Auch gut zu erkennen der Beschriftung an die abnehmbaren Seitenwand.
Da hast du wieder zwei alte Sachsen gezaubert! Das eingebaute Bremserhaus ist doch etwas gewöhnungsbedürftig. Was man sich beim Entwurf dabei wohl gedacht hat? Das Foto, wohl mit den Leuten der Bahnmeisterei ist ein schönes Bild der Zeitgeschichte. Die Belegschaft ist anscheint recht jung. Extra für das Foto haben die Leute ihren Uniform angezogen. Ein schönes Erinnerungsfoto!
je älter und komischer umso reizvoller. Anfänglich gab es die Bremserhäuser ja nicht. Dicke Kleidung war im Winter angesagt. Später half man sich mit Wetterschutzbretter, die man aufstecken konnte. Die ersten Bremserhäuschen wurden in Sachsen um 1875 gebaut. Die eingebauten Bremserhäuser gab es in den Anfangsjahren der Bremserhäuser, wobei es aber auch schon angebaute Bremserhäuser gab. Wahrscheinlich wurden ab 1878 nur noch angebaute Häuschen errichtet wegen des sonst verlorenen Frachtraumes im Waggon. Der Platz von der Stirnwand bis zur Pufferhülse konnte beim angebauten Bremserhaus genutzt werden. Man könnte das auch anhand vom Wagenverzeichnis genau herausarbeiten aber warum eigentlich? Mir war es einfach wichtig mal so eine Rumpelkiste zu bauen und zu zeigen, daß es sowas gab. Werde mal noch ein Foto irgendwann machen.
als Teil der schweigenden Mehrheit gebe ich mal wieder meiner Hochachtung Ausdruck. Deine Wagen und das nun neueste Projekt einer weiteren VT führen bei mir immer zur Sprachlosigkeit - oder hier besser Wortlosigkeit. Die Bilder von deinem winterlichen Bahnhof zeigen eben den Winter und nicht irgendwelche Schneewalzen. Nur gut, in dieser Beziehung, das da kein Zug mehr planmäßig verkehrt, sonst wäre aus der Planmäßigkeit wohl nichts geworden.
Ich war da im Herbst bei unseren Nachbarn in Chomutov, um vor allem die Schwester der sä. V zu betrachten. Meine Kamera hat da geglüht und einige Aufnahmen zeigen mir seitdem deutlich die Merkmale des hartmannschen Lokomotivbaus. Leider gibt es von den Bauteilherstellern wenige Nachbildungen echter sächsischer Bauteile. Neben den Rädern mit z.B. 14 Speichen (ca. 1400 mm Dmr.) mit Kurbelzapfen zwischen zwei Speichen geören dazu auch die Puffer. In den einschlägigen Büchern und Zeitschriften sind immer wieder bei den Lokomotiven Puffer wie auf dem Bild zu sehen, allerdings meist mit 6 Schrauben.
Kennst du oder ein Mitglied des Forums soche Teile?
Das sind wahrhaft schöne Bilder von deinem Bahnhof! Hast du da auf der Güterschuppenrampe einen übergroßen Nussknacker hingestellt?
Die Westmodel VT sieht sauber zusammengebaut aus. Ich bin beeindruckt. Die Lokomotive von Westmodel ist geradezu prädestiniert um mit den beweglichen Achslagern eine Dreipunktlagerung verpaßt zu bekommen. Meine VT ist als Fertigmodell gekommen. Da sind die Achslager dann leider fest mit dem Rahmen verbunden gewesen. Das war viel Arbeit dies zu ändern.....
@Bernd, Ich bin mit dir schon die Meinung das es schon etwas mehr sächsische Bauteile geben dürfte. Bei Weinert gibt es die Dachlüfter neuerer Bauart, bei Reitz die Laternen in Messing. Allerdings ist der Markt recht klein....... Die von dir gewünschte Puffer sind seinerzeit von Weinert entwickelt auf Frage von Hr. Bachmann. Die Bestellnummer ist: 8604. Bei intensiver Suche sind doch ein paar nützliche Bauteile zu finden.
Du hast recht mit der Bahn. Bei dem bisschen Schnee und dem ganz normalen Winter im Erzgebirge fuhr kein Zug mehr. Woran das liegt brauchen wir wohl nicht zu erörtern. Danke für Dein Lob und Deiner Begleitung der sächs Bahnen hier im Forum.
Peter; Vor dem Bahnhof ist kein Nußknacker, sondern für die Kinder ein Schneemann. Weihnachten im Erzgebirge heißt vieles zu Beleuchten und zu schmücken, aber bitte nicht übertreiben! Die VT richte ich für Urian her. Werde aber keine Experimente mit Wackelachsen machen.
Da es bei den Lokprojekten noch ein bisschen klemmt, habe ich eine uralte Geschichte wieder aufgegriffen und werde es so gut es geht weiterbauen. Verwerfe aber die Dinge von damals nicht. Es muß doch nicht immer pikfein sein.
Bei dieser Wackelachse muß doch Dein Herz höher schlagen Peter. Das Ding bewegt sich nach allen Seiten. Für die Skeptiker; Entgleist ist die noch nicht.
Du hast voll ins Schwarze getroffen. Dieser auf dem Bild sieht ganz toll aus. Von den Leuten beim "Reichsbahntriebwagen" hatte ich mir schon den Nachbau des sächs Serpollet S1 abgekupfert. Bei mir auf Beitrag #302 zu sehen. Kann es sein, dass Du hier eine Aktie mit dran hast, oder Du sogar der Besitzer bist - na dann verfolgt Dich mein Neid.
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Königliches Sachsen
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31.12.2018 13:48
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