Hallo Christian,
und all die Anderen interessierten,

ja, die Westmodel-Fahrzeuge sind häufig etwas zwiespältig !
Gegründet wurde die Firma 1973 und von da an wurden interessante Modelle als Messing-Kleinserien-Modelle auf die Gleise geschickt, welche die Großserien-Hersteller nicht produzieren wollten/konnten (verschiedenste kalkulatorische und vermarktungsrelevante Gründe).
Etliche Dampflokomotiv-Baureihen und ebenso viele Elektrolokomotiven, sowie ein paar wenige Triebwagen wurden in H0 umgesetzt. Dafür wurden sehr gut detaillierte und geätzte Gehäuse entworfen, die technischen Komponenten, wie Fahrwerk, Motoren, Getriebe und Räder lieferte meist Märklin und Fleischmann aus deren Ersatzteil-Lager zu - und das aus dem Standart der 60er - 70er Jahre. Die Fahrwerke waren damals eigentlich für die schön gemachten Gehäuse zu plump und meist auch nur wenig detailliert - fehlende Nieten, Durchbrüche oder Bremsklötze, und dann die alten Märklin-Pizza-Trennscheiben als Räder harmonierten nicht wirklich zu den ansonsten guten Gehäusen.

Später kam dann Herr Bachmann in die Firma und übernahm sie - seither heißt sie Westmodel Bachmann. Wann genau das war, kann ich nicht sagen....ich meine, Ende der 90er Jahre.
Herr Bachmann plante dann neue Eigenkreationen als Fahrwerk für die vorhandenen Modelle und stattete die von nun an gebauten Modelle mit Faulhaber-Motoren mit Schwungmassen aus, neue, fein gestaltete Rahmen mit Detaillierung, feine brünierte Speichenräder mit niedrigem Spurkranz und feine Dachstromabnehmer für die Elektrolokomotiven. Aber bis zur Einstellung der Produktion (ca. 2015) gab es bei keiner Lokomotive irgendeine Inneneinrichtung, Führerstandseinrichtung, oder Hinterlegung von Maschinenraum-Fenstern - so daß man durch die Fenster immer bis auf die Gleise oder den Motor, Getriebe und Kabelstränge blickte. Hier blieb dann nur die nachträgliche Selbsthilfe.

So gibt es viele Westmodel-Lokomotiven in zwei unterschiedlichen Varianten (neben den etlichen unterschiedlichen Beschriftungs- und Epoche-Varianten) : einmal die Lokomotiven aus früher Produktion mit schönen Gehäusen und einfachen Fahrwerken, und dann die gleichen Modelle aus späterer Produktion mit schönem Gehäuse und nun aber mit eben solch schönen Fahrwerken und Dachgestaltungen (bei den Elektrolokomotiven) und guten Motoren.
Das Ganze kann man gut nachvollziehen, wenn man über Jahre die Angebote von Verkäufen vergleicht.

Gruß
Martin

Zu Christians DET-1:

Zitat von DET-1 im Beitrag #1472

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Der Vorbau war aus Glanzblech. Das Thema Glanzblech ist ja recht kompliziert, insbesondere dessen Herstellung. Irgendwo hab ich gelesen, daß es blau sei, ähnlich wie diese kleinen Nägel früher (sogar. Blauköpfe). Also sollte der Vorbau metallisch- blau werden. Das war mir dann aber zu blau, und ich habe es mit schwarz und edelstahl-Optik probiert. Ist sicherlich nicht perfekt, aber als Einstieg finde ich es nicht schlecht.

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