Hallo zusammen, wie man im Inhaltsverzeichnis sehen konnte, fehlte die 01.5, hier ist sie, die Lok war mal eine DC, wurde zur AC und wurde wieder auf DC zurück gebaut. Die Räader hatte ich damals blöderweise verkauft und musste sie für harte Euros wieder als ET bestellen. Sinn hat das nicht gemacht... Die Lok ist mit ESU Loksound 2 damals ausgerüstet, den hat sie immer noch drin, fährt aber als DC Lok nicht ordentlich, bleibt öfter stehen, bzw, der Sound startet immer wieder neu. Das war damals das Problem vom LS2. Was ich damit mache, weiss ich noch nicht. Die Lok wird mal umbezeichnet in die Pasewalker 01.5.
Zitat von theedge69 im Beitrag #1017Hallo Rolle, aktuell gibt es keine auf der PIKO HP, in EP IV weiss ich, dass es sie auch nach der Wende gab, aber auch in EP III weiss ich nicht. Da kenne ich nur die PIKO Alt aus DDR Zeiten.
Heute nur ein Nachtrag, da die ROCO 118 640 irgendwie nie gezeigt habe, wahrscheinlich nur im DSO, jedenfalls finde ich sie hier im Faden nicht, hole ich das nach, dass das Inhaltsverzeichnis sich vervollständigt. Ich habe auch mal die Gützold und meine letzte PIKO 118 gegenüber gestellt und die Fronten verglichen. Die Eckfenster sind bei der Lok damals schlecht gemacht gewesen, das kann man mit einem Edding beheben. Die ROCO V180/118er, die ich habe, haben ZIMO Sound von Henning verbaut. Das Ganze ab Werk, ebenso ein Puffer Kondensator, der aber kaum was bringt. Die 640, die ich hier zeige, hatte jetzt das Problem, dass der Decoder nicht mehr wusste, wer er war. Die Motorraum Beleuchtung blinkte und Spitzen und Schlusslicht leuchteten alle, die Lok liss sich nicht steuern. Auch ein Reset ging nicht, scheinbar macht der ab Werk verbaute Kondensator bei der Lok Probleme. Die V180 und die 614 funktionieren und CV8 auf 8 bringt auch den Reset. Also, Decoder raus, in eine Lok ohne Kondensator rein und da lief alles, auch Reset. Meine Loks lagen lange im Karton. Die Lok wurde als AC Modell gekauft und recht einfach auf DC umgebaut, Achsen sind isoliert, mussten nur abgedreht werden und auf NEM die Spur geändert werden und ein paar Kabel sind umzulöten.
Heute nur ein Nachtrag, auch die Fleischmann fehlt in einem Beitrag, sie ist bei mir quasi ein Klassiker, habe ich schon 20 Jahre, hole ich das nach, dass das Inhaltsverzeichnis sich weiter vervollständigt. Die 56 hatte ich schon zu DDR Zeiten in TT, also dann auch in H0. Die Fleischmann Lok wurde ja erst vor kurzem von ROCO wieder neu aufgelegt. Kenne die neue Lok von Innen nicht, schätze aber, da hat sich nix geändert, ausser die Steuerung ist jetzt brüniert. Also, in meiner steckt noch ein solider Rundmotor, Schnittstelle hat sie nicht, ist direkt mit einem ESU Lopi verkabelt. Sie wird mal gealtert und bekommt noch einen Rufnamen. Sonst, immer wieder schön, so alt sie auch ist... Ups, eine Lampe fehlt, mhhh
Hallo Jens, jetzt geht es aber Schlag auf Schlag bei dir! Die 118er und die 56 habe ich ich auch, meine 118er ist ohne Sound, damals war mir das nicht klar, wohin meine Reise mit der Bahn mal geht. Da bei deinen Bildern hat sich aber eine falsche Lok in die Roco Reihe eingeschlichen, prüfe mal die Anschriften, schätze, du hast eine weitere Roco 118 fotografiert?
Auch heute nur ein Nachtrag, ja, nein, nicht DB AG, das nennt sich Oleanderrot, gab bei der DR mehrere 250er, 226, 234 - 239, 242, 245, 247 und 248 in dieser Farbe, warum gerade Die und nicht Knallrot, wie damals mein Summi lackiert war, weiss ich auch nicht. Hier haben sich die beider Hersteller der 250 in H0 mal an der Farbe probiert, hinten ROCO 250 244, hier vorgestellt ROCO 73616 dann Gützold, 250 237, um die es hier geht und vorne die Gützold 250 243, hier vorgestellt Gützold 31039390. Wie man erkennen kann, sind die beiden Gützold 250 unterschiedlicher Lieferjahre. Die 237 hat noch gelbe LED, das Schlusslicht nicht schaltbar. Die 243 ist schon von Fischer geliefert und hat schaltbares Licht. Die ROCO kann das auch noch nicht, ist auch noch mit 8-poliger Schnittstelle ausgerüstet und das Licht wechselt auch da mit der Fahrtrichtung. Die 250 237 war mal eine heiss begehrte Lok, erzielte auf eBay Spitzenpreise als analog Modell jenseits der 400€. Ich wurde einmal zum Glück überboten, Manfred wollte mir seine ja nicht verkaufen :-) ich habe diese dann nach der 250 243 von Gützold für knapp 190€ erstanden. Da 6-achser immer gehen, und die in meiner Raupensammlung fehlte, kam sie noch dazu. Mittlerweile ist die Beschaffung der 250er auch abgeschlossen. Zur Farbe, die von Gützold habe ich mal in Erfurt gesehen und denke, die passt. Die ROCO Farbe könnte auch passen, je nach Lichteinfall und Jahr. Die Lacke der DDR waren ja nicht bekannt, die Besten zu sein. Die Loks haben alle einen ESU Lopi verbaut und fahren damit sehr gut. Der Lok fehlt noch das Streckentyphon, muss ich noch anbauen.
Hallo zusammen, der Leiter Bw und der Parteisekretär haben sich doch tatsächlich über GENEX jeweils einen Jolf bestellt, Säcke... Der Kutscher soll warten, die Herren wollen sich ihre Autos anschauen. Der Laaes gehört zur Artikelnummer 6600047, ein neues Zweier Set, die Autos von BREKINA, allerdings habe nirgends normale Golf 1 gefunden, das hier sind leider GTI, die so ja nicht in die DDR kamen. Vom weiten geht es...
Ach ja, vergessen, die restlichen 250er sieht man hier -> 250er DR, eine 0 Serien oder Vorserien Maschine hatte ich mal, die gefiel mir aber nicht mit dem Licht da oben drin. Ein alter Kutscher aus'm Bw ist früher in Erfurt gefahren, den hat die 250 001 fast umgebracht, bzw die Fahrleitung. Er erzählte mal, irgendwo bei Weissenfels fuhr er Nachts mit dem Bock und die Lampe oben leuchtete immer die Fahrleitung an. Er starrte da drauf und in dem Moment kam sie immer dichter und durchschlug das Frontfenster der Lok. Vielleicht mag ich nach der Erzählung die Vorserie nicht...
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27.08.2023 20:09
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