Du kennst doch die Leuchten... und Du kannst auch beurteilen, wie sich eine mit gleicher Geschwindigkeit bewegende Lampe im Verhältnis zur restlichen Lok bewegt...
Hallo zusammen, letzte Woche habe ich mir noch die 2022 erschienen Laminatka S499 1019 bestellt und wird diese hier ersetzen PIKO 51380. Die Hütte hat irgendwie was und der Konstrukteur hat sie fein umgesetzt. Da ist eine spezielle Handschrift, würd' ich meinen, die alte E18 ist auch so in die Richtung umgesetzt. Wartungsfreundlich ist das dann aber nicht unbedingt. Die hier hatte, wie schon öfter bei den Herstellern bemängelt kein Fett im Getriebe. Da ran zu kommen, baut man die halbe Lok auseinander. Dabei lösen sich dann die Beleuchtungskörper, die den Maschinenraum erhellen. Von aussen sieht das alles schön aus, aber wehe, möchte auch nicht dran denken, wenn mal was an der Fahrwerksbeleuchtung ist. Aber, soweit sind wir ja noch nicht. Die Lok gefällt mir sehr. Man kann, wenn man die S499.02 mit ihr vergleicht, erkennen, dass da immer weiter verfeinert wird. Die Rückwand vom Führerstand dieser S499.1 ist glatt, bei der S499.02 sind da schon Schalter nachgebildet. Bei diesen Fronstfestern muss ich mal sehen, was ich da mache und brauche erst einmal ein Bild vom Oikinal. Schätze, die Rückwand war nicht glatt und grau. Der Innenaufbau ist ähnlich der S499.02, wobei die Lok hier noch keine Kondensatoren verbaut hat, in der S499.02 sind welche drin
Und ja, ich weiss, rote und grüne Loks der ČSD auf einem Gleis geht normalerweise nicht... na und? :-)
Hallo Jens, die Loks haben schon eine besondere Formgebung, das kennt man von der DR so nicht, aber ich muss bei einem Thema bleiben Da würde sich ja fast ein Grenzbahnhof in Sachsen anbieten, so mit wechsel der Bahngesellschaften. Was hat das mit der Farbe auf sich?
Übrigens danke, daß die alten Bilder wieder sichtbar sind!
Zitat von thomas_w im Beitrag #1044Da würde sich ja fast ein Grenzbahnhof in Sachsen anbieten, so mit wechsel der Bahngesellschaften.
Dir ist aber schon klar, dass das ein komplett vorbildfreies Phantasiegebilde wäre, oder? Klar kannst du auf deiner Moba machen, was immer dir gefällt, aber in echt hat's das so nie gegeben. Da könntest ebensosogut einen Big Boy mit ICE hinten dran neben einer chinesischen Elektrolok durch Sachsen rollen lassen...
Es gibt bis heute (!) genau eine durchgängig elektrifizierte Verbindung von Deutschland nach Tschechien – die sogar durch Sachsen führt: die Elbtalbahn von Děčín über Bad Schandau nach Dresden. Der Lückenschluss der Fahrleitung erfolgte dort allerdings erst Ende Dezember 1987. Als dann noch viel später, im Juni 1992, der fahrplanmäßige elektrische Betrieb aufgenommen wurde, war die DDR längst von der Landkarte verschwunden. Die Tschechoslowakei folgte wenige Monate darauf nach und spaltete sich zum 01.01.93 auf.
Die Staatsgrenze war und ist auf dieser Strecke auch Systemtrennstelle zwischen dem deutschen 15 kV 16,7 Hz-Wechselstromnetz und dem nordtschechischen 3 kV-Gleichstromnetz. Der Grenzabschnitt kann daher nur von entsprechenden Zweisystemloks durchgängig befahren werden. "Normale" tschechische E-Loks können bis heute nirgendwo bis nach Deutschland fahren, und normale deutsche E-Loks nicht nach Tschechien. Die fragliche S499.1 wäre selbst auf der tschechischen Seite nicht mal in die Nähe der sächsischen Grenze gekommen, da sie für das südwestliche 25kV 50Hz-Netz gebaut waren und auf der 3 kV-Gleichstromstrecke dort nicht fahren können.
Die Form der tschechischen Loks ist in der Tat eigen, auf jeden Fall ist das auch ein interessantes Thema, aber in Deutschland haben diese Loks eigentlich nix verloren. Da wäre eher eine kleine Zweitanlage nach tschechischem Vorbild angesagt.
Hallo zusammen, ich seh das nicht so streng, es sind ausserdem 3 Schattenbahnhöfe geplant, einer ist fertig, da stehen dann Züge von unterschiedlichen Bahngesellschaften, also DR, ČSD und MÁV. Ich kann mit dem Computer (WinDigipet) sagen, dass nur z.B. MÁV oder ČSD fahren darf, der steuert das dann. Hatte ich schon mal so, mit SBB, DB und DR in der Schweiz.
Die Bahnanlagen sehen aber halt typisch nach DR aus, das kann ich nicht ändern, irgendwas ist ja immer :-) Und ich schrieb ja, rot und grüne ČSD auf einem Gleis gab's jaauch nicht. Würde gerne mal Bilder sehen, wo der Systemwechsel innerhalb der ČSD zu sehen ist, wie die das damals gemacht haben, wie in Italien von SBB zu FS, rein rollen ohne Bügel und dann mit Rangierlok abziehen?
Gestern wieder gefunden, ist stehe ja auf VOLVO, mache da kein Hehl draus, fahre schon Jahre einen Elch, einen CrossCountry, aktuell nur noch CC genannt und habe auch LKW's. Gestern habe ich eigentlich was anderes gesucht und da kam mit ein Karton mit diesen hier entgegen...
Einer hat wohl ein Motor Problem :-) Man, mit sowas habe ich vor 45 Jahren gerne gespielt, Führerhaus abklappen, ging nur bei dem und einem Matchbox LKW
einen schönen Fuhrpark hast du da! :-) Ich oute mich mal, dass ich auch auf solche Gimmicks stehe. Wenn das bei dir nach 45 Jahren auch immer noch so ist, dann solltest du vielleicht auch den MAN F8 als Lizenzbau Roman-Diesel in deinen Bestand aufnehmen?!
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Off topic
Zitat von mattin hh im Beitrag #1049Wenn das bei dir nach 45 Jahren auch immer noch so ist, dann solltest du vielleicht auch den MAN F8 als Lizenzbau Roman-Diesel in deinen Bestand aufnehmen?!
Hallo Martin,
sehr schönes Modell, einzig die Sattelkupplung ist nich mehr ganz zeitgemäß. Herpa hat da eine bessere im Angebot, welche filigraner ausfällt. Werbung: https://www.ebay.de/p/12012027955
Gruß Dietmar
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Hallo Martin, jetzt forderst du mich aber heraus :-) Da ich 1990/91 in Mainz Hechtsheim bei der MAN SN Mainz geschafft habe, davor im Kraftverkehr Eberswalde (ja, ich habe nach der DR zum Kraftverkehr gewechselt, da die Aussichten für mich nur Mukran 106er fahren waren) habe ich natürlich ROMAN und MAN, leider finde ich das Set von HERPA mit den ROMAN Diesel gerade nicht, aber hier ne kleine Auswahl:
Günsel weisse - ROMAN 2 und 4-Achser aussen (sogar mit klappbarer Kabine :-)
HERPA MAN der 90er
und so einen Spezialisten hatten wir in Mainz auch, den hatte ein Stahlhandel, das war damals eine MAN Kleinserie, der hatte einen V12 mit 502 PS. Der war wie ein Prototyp, viele Teile waren angeschwisst, statt geschraubt. Die Spiegel sind nicht angebaut, die liegen nur in der Verpackung
Wollte jetzt aber nicht abschweifen und LKW's vorstellen, und nein, da habe ich keine Sammlung, nur noch einen SCANIA 144 TL... :-) So schön aufgemotzt, wie deiner, sind die nicht, aber, wie ich schon in deinem Faden schrieb, eine schöne Vorlage für mich!
Hallo Jens, dachte erst, bin im falschen Faden gelandet! Was hast du denn noch alles gemacht? Waren die ROMAN und MAN innen gleich, und der Motor war auch Lizenz? Aber Achtung, Sammeln kann süchtig machen!
Moin, ob die Innen gleich waren, weiss ich nicht mehr, der Motor war kein Okinal, kann mich einen einen speziellen ROMAN bei uns im Kraftverkehr erinnern, der ständig auf der Grube stand, der bekam im Frühjahr 1990 einen originalen MAN Motor eingepflanzt. Da hatte aber nicht gleich alles gepasst. Wie das ausging, weiss ich nicht mehr, ist ja schon über 30 Jahre her... Zum aufmotzen hatte ich mir Zeitschriften besorgt,, wie Classic Commercials, Laster und Bagger und Modell Truck World. Leider haben die einen Effekt, dass da noch mehr Must Have frei gesetzt wird. Ich habe nur Hefte mit VOLVO F7, F88, F10, F12 und SCANIA 111 und 142. Da sind in 1:48 Modelle drin, das ist eine schöne Vorlage in 1:87 sind. Kann aber nur eine grobe Richtung sein, das ist in 1:87 doch schwer umsetzbar. Schuld an dem Ganzen ist wohl Franz Meersdonk und Günther Willers, die alten Sachen habe ich verschlungen, das war damals Pflicht... :-)
Hallo zusammen, hab doch noch so ein Ding gefunden, lag immer im Schubfach, dachte immer, das wäre ein MAN und passt eh nicht zur DR, bis ich ihn mal raus nahm, und sah, iss ja auch ein ROMAN...
So, genug ROMAN, machen wir bei Loks weiter, die hatte ich noch nicht gezeigt, war immer der Meinung, das ist die 132 202, bis ich irgendwann mal sah, das ist die 203. PIKO hat damals die analoge Version wohl als 202 und die mit Sound als 203 angeboten. Diese hier wurde damals noch mit ESU Loksound angeboten und war mal als AC gekauft. Sie hatte 2020 DC Radsätze bekommen, wurde umgelötet und läuft ab da als DC Lok. Ich hatte ja mal geschrieben, dass ich 132er mit Pflug gerne hätte und auf youtube habe ich mal ein Video gesehen, wo eine 132 nur auf einer Seite einen Pflug dran hat, das habe ich hier mal umgesetzt, nur gefällt die Kupplungs- aufnahme da in der Mitte überhaupt nicht. Die Attrappe vom Kupplungshaken fällt da auch immer wieder raus, mus ich mal was basteln...
So, heute mal wieder DR, auch hier, nur ein Nachtrag, die Lok ist 2015 mal gekauft worden. Da Holzroller einfach schön sind, kam die hier als 6-achsige Version natürlich auch. Im Orginal natürlich nie unter der gleichen Oberleitung, aber ich bin so frei. Was mir hier auffällt, neben der 251 steht eine BRAWA 242, die ist dann tatsächlich kleiner. Eine PIKO hat die gleiche Höhe, aber ist dagegen dann breiter. Die Stromabnehmer hat RR besser umgesetzt, als BRAWA und, die dürften wohl auch Oberleitungstauglich sein, im Gegensatze zu den von BRAWA, wo man an der Schleifpalette eine schöne Kante hat... Die Lok hat eine mtc21 Schnittstelle drin, einen ESU LOPI und fährt damit ordentlich. Staub und ein Haar hat es auch... :-(
Hallo Jens, gab es von der 251 nicht verschieden Gehäuseformen, Eine mit zu großen Fenstern? Was entspricht Deine? Hätte ja erwartet, daß die 251 nur länger als eine 242 ist und man die Fronten der 242 nimmt. Auf deinen Bildern sieht das aber anders aus. Was hast du da auf dem Dach?
Ohh je, ich werde alt, als die NMJ NOHAB M61 002 kam, hatte ich keinen mtc21 Decoder zum testen, da habe ich Teile geborgt :-) Damals wollte das Gehäuse der 251 nicht ab, ich hab dann geflucht und so weiter, dann war's Gehäuse und der Schneepflug hinten ab, eine Klammer ist hin und die Verpackung, wo noch einer Reserve drin ist, muss ich erst vor kramen. Als Erinnerung hab ich den kaputten Pflug oben drauf gelegt, ist mir gar nicht aufgefallen, danke für deinen Hinweis!
Hallo Thomas, die ersten Auflagen der 251 waren noch mit zu kleinen Fenstern, wurde auch hier diskutiert, meine hat schon die breiteren Fenster, die kam mit der 004 und 009 erst 2014 auf den Markt. Die erste Serie kam 2013.
Achtung, West Ware :--) Heute zeige ich eine E03, die wurde von ROCO um 2002/2003 angeboten, damals war die 103 meine Lieblingslok. Hier in der Version allerdings in Museumsausführung in damals erhältlicher Platin Edition mit Gleis und DVD. Die Lok wurde damals wieder aufgearbeitet und glänzte, was das ROCO Modell nicht tat. Auch fehlten ihr die Griffe unterhalb der Frontscheiben. Beides wurde hier angepasst. Allerdings damals noch recht grob. Die aktuellen Loks von ROCO oder PIKO haben den Griff dran. Diese E03 stand die ganzen Jahre in der Vitrine, wird sie wohl auch weiter tun, wie die anderen 3er auch.... Staub ist auch drauf!
ROCO 69747 E03 001 Platin Edition BD München Bw München Hbf Brems Revision 11.11.98
Hier mal Vergleich zur 002, so war der Lack der 001 auch
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04.09.2023 11:58
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