Hallo Lutz, mangels Auslauf tuckelt so zu Testzwecken nur im Gleisvorfeld rum. Last ist keine drauf. Sie hat mir aber am Anfang Probleme gemacht, sie lief sehr schlecht, bieb ständig stehen. Das ist jetzt aber ok, macht, was sie soll. Wie hat man damals bei uns so schön gesagt: Weiter fahren und beobachten! :-)
Hi Thomas, das könnte schon sein, nur kann ich nicht sagen, ob die Radsätze getauscht sind, da die alten ja quasi auch neu waren, Man sieht an den neuen Radsätzen keine Abnutzung. Ob man bei den alten was sah, weiss ich leider nicht. Die Lok ist jedenfalls Meine, die war markiert.
Hallo zusammen, habe eine Frage an Besitzer von ROCO 120 084 mit Artikelnummer 73807/79807, also mit Sound. Ich habe die bei mir noch als AC Lok gefunden und baue die auf DC um. Alles kein Problem, beim öffnen stellte ich fest, die hat nur eine Schallkapsel drin, die 120 234 mit Artikelnummer 73803/79803 hat zwei Kapseln drin. Ist mir nie aufgefallen und mit einer Kapsel ist sie auch nicht leiser. Nur, bei der Taucherbrille, wo auch zwei Lautsprecher verbaut sind, muss man, glaube ich, beide LS laufen haben, sonst geht die Endstufe im Decoder flöten. Ist das bei der 73807 anders, sind die anders geschaltet, oder hat ROCO den LS eingespart oder vergessen, damals einen einzubauen?
Ich stelle gerade fest, die eine Trommel hat zwei Lautsprecher und dafür keinen Kondensator und die andere und nur einen Lautsprecher und einen Kondensator... Was machen die da eigentlich???
Hallo Jens, für mich sieht das nach ZIMO und ESU aus, die ROCO 120er sind doch in den letzten Jahren immer ZIMO gewesen. Bist du dir sicher, dass das ab Werk so war?
Zitat von theedge69 im Beitrag #925Ich stelle gerade fest, die eine Trommel hat zwei Lautsprecher und dafür keinen Kondensator und die andere und nur einen Lautsprecher und einen Kondensator... Was machen die da eigentlich???
Soll ich mal in meine reinschauen, was da so drin ist. Möglicherweise noch was Anderes. Das ist mir aber auch schon aufgefallen, das die Modelle eigenartigerweise andere Innenleben haben. Das kann aber auch daran liegen, gleiche Lok, gleiche Artikelnummer - aber wo kommt die her, EU oder Vietnam ???
Hallo Andre, wenn dass ging, wäre mal gut zu wissen. Ich kann mich noch schwach erinnern, dass es mal Decoder Knappheit bei ROCO gab. Aber wann und, ob das zur Lieferzeit passt, weiss ich nicht mehr.
sorry geht nicht, die 120ger mit Plux22 sind bei mir von Piko, von Roco hab ich nur die Ludmilas und die haben fast alle noch die 8pol Schnittstelle. Hab so bisschen den Überblick verloren, muss mal den Bestand wieder überarbeiten.
da aktuell ja Flaute ist, habe ich mich daran erinnert, wie ich in Friedrichstrasse die Grosseltern verabschiedet oder empfangen habe. Die sind oft mit Interzonen Zügen gefahren, die komplett aus DB Bm Wagen bestanden, gemischte waren aber ach dabei. Einmal bin ich sogar in Uniform mit so einem Zug von Berlin bis Erfurt gefahren und hatte Schiss, das die mich Hops nehmen. Also machte ich mich auf die Suche nach diesen Wagen, wollte eigentlich ROCO Wagen haben. Ich wollte nicht die Neusten für knapp 70€, also mal im grossen Kaufhaus danach gesucht und auf die Fre.... geflogen. ROCO hat um 1990 eine Serie aufgelgt und unter der gleichen Artikelnummer um 2000 mit anderer Betriebsnummer noch einmal. Zuerst habe ich das nicht mitbekommen, hab 7 Wagen gekauft, beim ersten die Griffstangen montiert und der Teil um die Bohrung zerbröselt. Mist, nächsten Wagen das Gleiche. Die Wagen waren Neu, nie gelaufen aber halt 30 Jahre alt... Den dritten Wagen habe ich gar nicht erst angefangen, mit dem Verkäufer geeinigt und alles zurück. So frustriert habe ich dann erst einmal 3 von PIKO bei meinem Händler bestellt und einen Gepäckwagen im Kaufhaus. Das passt für mich, ein 1. Klasse kommt wohl noch mal dazu, den Rest des Zuges füllen dann DR Wagen.
Ich hatte letztens durch den Umzug noch einen Umzugskarton Loks in AC gefunden, die noch gemacht werden müssen. Ich habe dann noch ne Weile das Ganze vor mir her geschoben und dann mal Ersatzteile bestellt. Darunter war die ROCO 01.5 und zwei 50er, eine 50er hatte ich vor zwei Jahren schon auf Gleichstrom umgebaut. Ne 52.80 von ROCO war auch in der Kiste, die lassen sich aber leichter auf DC umbauen. Jedenfalls für über 400€ DC Achsen bestellt und bin jetzt am Einbau. Die 01.5 ist schon auf DC, die 50.00 und die 50 Altbau sind gerade am Umbau. Ber der Altbau handelt es sich um die 50 007, die soll mal zu einer DR in EP III oder IV werden, mal sehen, was ich da dann noch machen muss. Hier mal ein aktueller Stand
zwei ROCO 50er Tender, den Schleifer drunter haben sie schon verloren und DC Achsen im Tender verbaut.
Das Kabel vom Schleifer kommt ab und dafür eine Verbindung zum Radsatz. ROCO hat ja für AC eine Platine, die ein Loch in der Verbindung zum Radsatzschleifer hat. Dafür ist dann vorne auf der Platine eine Verbindung, wo die DC Loks eine Bohrung haben.
Bypass über die Bohrung
Fertig ist der Lack, Decoder Software noch schnell aktualisiert
Feintuning an Decodereinstellungen der 01.5
sieht aus, wie eine DC Lok
und vorne die Verbindung geöffnet, geölt und gefettet
Probelauf erforlgreich.
Jetzt kommt der vordere Teil ran, alle Treibräder werden gewechselt, sowie der Vorläufer. Die 50.00 wird wohl auch gleich umbeschriftet in was aus Angermünde
Hallo zusammen, ich hätte da mal eine Frage zur Schlüsselweite der Kurbelzapfen von ROCO‘s Baureihe 50. Dazu habe ich jetzt ein Problem bei den Kuppelachsen, ich dachte das wären 3 mm Schlüsselweite, die passen aber nicht, was ist das genau für eine Schlüsselweite?
Hi Christian, vielen Dank, den habe ich natürlich nicht, werd‘ das Ding mal ordern, im Original hab ich ja da noch dran geschraubt, da muss auch ordentlich versplintet werden. Mit so kleinen Schlüsselweiten wird‘s schwierig 😃🤟🏼
Hallo zusammen, da ich noch auf Werkzeuge warte, habe einen 2,0 und 2,5mm Steckschlüssel für die Kurbelzapfen der 50er geordert, habe ich erstmal mit zwei Trommeln weiter gemacht. Die hatten auch noch AC Getriebe und Radsätze sowie Schleifer drunter. Da ROCO keine Getriebeböden für die Trommel in DC liefern will, musste ich zwei komplette Getriebe ohne Zahnräder ordern. Die AC Ausführung ist unten offen und hat Platz für die Schleiferaufnahme. Dabei fiel es mir dann wieder ein, die AC hat am Schleifergestell auch nur ein Zahnrad drin, womit nur die erste Achse angetrieben wird. Da ich noch Ritzel da habe, konnte ich das leere Getriebe bestücken. Der DC Getriebeboden ist nur in Dunkelgrau lieferbar, sieht aber eh keiner.
Das hier ist die 048, die älteste Trommel von ROCO noch mit Loksound 1 oder 2. Sieht mit neuen Rädern aus, wie neu
Die andere Trommel hat noch einen Getriebeboden aus der Reserve bekommen, sieht mit neuen Radsätzen aus, wie gestern geliefiert. Das hier mal ein Versuch ohne Haftreifen, mal sehen, ob das auch bei mir funktioniert.
Bei der 084 hab ich auch den zweiten Lautsprecher eingebaut, das orginal ET Von ROCO sieht anders aus, als dass, was da sereienmässig drin ist
Hallo zusammen, ich habe den 2,5er beim grossen Kaufhaus bestellt. Hatte mir auch zwei komplette Sätze Räder der 50er geordert. Dachte dann mal, wechselst mal so zwischendurch, aber, denkste... Die Treibräder der 50.00 und 50 007 sind nich mehr lieferbar, also nach 50ern bei ROCO in ET Listen gesucht und die der 50 3670 vom Sandzug gefunden. Habe da nicht weiter drauf geschaut, die neuen Räder werden nicht mehr geschraubt, sondern, wie bei der 44 gesteckt. Der Stern ist gleich, aber kein Gewinde mehr drin. Im ET Blatt gibt's tatsächlich die passenden Bolzen. Nun muss ich wieder warten..
Da ROCO wohl mehr wie ne Woche nach bezahlen im ET-Shop braucht, um was für die 50er zu liefern, babe ich die 110 und die 112 auch auf DC umgebaut. Die 110 ist eigentlich die ROCO 68811 also 110 226-8, hier umbeschriftet als Eberswalder 110 062-7. Bei der 112 war ich mir nicht sicher, was ich mache. Bei den AC V100 ist ja nur ein Drehgestell angetrieben, ich hatte noch ein komplettes Getriebe und habe es da eingebaut. Bei der 112, also die 243 mit 43xxx Artikelnummer ist es das Gleiche. Warum dieser BWL Heini da so eine Ersparniss erkannt hat, wenn man ein extra Getriebe+Rahmen konstruiert, ebenso einen Motor, dem der Kardananschluss fehlt, verstehe ich nicht. Die 112 hat jetzt weiterhin dieses Drehgestell ohne Getriebe mit zwei Achsen ohne Antrieb und ein Drehgestell mit Getriebe und eine Achse mit Haftreifen, eine Ohne. Mal sehen, ob sie es dann mit einem IR die Steigungen schafft. Als AC Lok stand sie eigentlich nur in der Vitrine.
Hallo Jens, hast du die gleich innen auf LED umgebaut, oder nur von AC auf DC? Da muss man doch nur Drähte umlöten, oder ist da mehr? Eine alte 243 habe ich auch noch, die Stromabnahme für die Beleuchtung ist einfach gesagt ein toller Mist. Wenn man da das Gehäuse ab nimmt, hat man aber zu fummeln...
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09.06.2023 13:38 (zuletzt bearbeitet: 09.06.2023 13:42)
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