Hallo Christian, irgendwie werd ich aus deinen ganzen Äusserungen nicht schlau, du vergleichst dauernd, auch bei Anderen, diesen DDR Kram mit dem aktuellen Zeug! Ja, hält länger, aber wir haben 2023 und du kannst daran nix ändern! Klar hat's früher länger gehalten, aber manchmal glaub ich, ihr müsst auch Zeug vergleichen, was vergleichbar ist.
Ich hab aber auch Zweifel, dass Der hier jemals die Hufe hoch reisst...
kommt das "Abwerfen" von unzureichender mechanischer Billig-Konstruktion?
Nur eine Treibachse anzutreiben und dann zu hoffen, dass die Kurbelzapfen die Kräfte schon weitergeben werden, ist zumindest "sportlich", jedenfalls nichts fürs Siegertreppchen ... wie man sieht.
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
Hallo Jens, dann möchte ich mal ein paar genauere Ausführungen machen, damit es nicht so kryptisch bleibt. Sicherlich- die PIKO-Lok der BR 95 ist schon etwas angejahrt. Und damit auch die Detaillierung. Auch der Antrieb ist nicht mehr auf dem Stand der Technik. Aber ich habe es noch nicht erlebt- daß eine PIKO-Lok ihre Stangen abgeworfen hat. Hier wurde "sauber" konstruiert. Die Kuppelzapfen hatten einen Haken, die Gegenkurbeln eine Verdickung, die das herausfallen aus den Rädern verhinderten. Zudem waren die Loks der BR 95 auf allen Achsen angetrieben- so daß keine Kräfte über die Kuppelstange übertragen (wenn die Achsen korrekt eingesetzt waren) werden mußten. Durch das Knickfahrwerk konnten auch enge Radien durchfahren werden- ohne das der Druck auf die Kuppelzapfen zu groß wurde. Daß der Rahmen Schwierigkeiten bereitet hat- ist mir auch bekannt. Es wird immer wieder auf den Kunststoffgestängen von PIKO herumgehackt, es sei empfindlich und zerbrechlich. Aber genau das ist es eben nicht. Schäden wurden meiner Meinung nach nur durch unsachgemäßes Anfassen hervorgerufen. Ich hatte letztens eine 01.5 von 1979 auf dem Tisch. Sie war ordentlich zerspielt- die wenigen Zurüstteile verlorengegangen. In den Lagern befanden sich unzählige Teppichfasern und Haare. Selbst in den Stangenlagern befand sich eine zähe, schwarze Masse- die sich als ein Gemisch aus Fusseln, Staub, Haaren und Öl entpuppten. Aber sämtliche Zapfen waren funktionsfähig und die Gabeln der Stangen in Ordnung. Bei anderen Herstellern und auch bei Bausätzen habe ich es aber immer wieder erlebt, daß sich die Schrauben gelöst- und die Lok die Stangen verloren hat. Besonders dann, wenn Gestängeteile verbogen waren.
Das wir 2023 haben und das früher das Zeug länger gehalten hat- ist mir bewußt. Und ich kann es nicht ändern. Will ich auch garnicht. Nur finde ich es frustrierend- wenn derart teure Modelle recht schnell den Dienst quittieren. Mir soll das Hobby Spaß und Entspannung bringen. Und ich habe keine Lust- hier nachzubessern. Oder mich mit der Rücksendung, Reparatur oder Umtausch herumzuärgern. Bei keiner der Varianten weiß man, was einen hinterher erwartet.
Ich gebe zu, daß mir die 95 gefällt- aber ich möchte die Lok nicht nur in der Vitrine stehen haben- ich will damit fahren. Und dabei soll die verbaute Technik "unsichtbar" bleiben! Wenn ich Bauarbeiten an Lokomotiven vornehme- dann nur, weil ICH es WILL! Und nicht weil ich es MUSS! um prinzipiell die Betriebsfähigkeit zu erreichen.
Es ist ärgerlich- wenn man eine Lok erwirbt, die zu allen anderen entgegengesetzt- quasi als Geisterfahrer- unterwegs ist. Nur weil der Motor verkehrtherum eingebaut ist. Oder eben nach kürzester Zeit das Gewerk abfällt und die Teile verbogen werden. Oder im schlimmsten Fall, die Lokomotiven entgleist und die Detaillierungsteile beschädigt werden...
kommt das "Abwerfen" von unzureichender mechanischer Billig-Konstruktion?
Nur eine Treibachse anzutreiben und dann zu hoffen, dass die Kurbelzapfen die Kräfte schon weitergeben werden, ist zumindest "sportlich", jedenfalls nichts fürs Siegertreppchen ... wie man sieht.
Weißt Du was schlimm daran ist?
Das Vorbild macht es genau so mit dem Antrieb. Nur verwenden die keine PLOPP![TM] Stoppel wie die Roco Raffeisenbankster.
Und erinnerst Du Dich an die Riesenhyphe der damals um die neuen Roco Metallräder gemacht wurde? Die wurden damals in allen Foren über alle Maßen hinaus bejubelt ohne nachzudenken. Das sind jetzt hier die negativen Seiten davon. Und erinnerst Du Dich auch noch an den Umbaubericht über meine letzte Roco 50er? Da habe ich schon meinen Senf zu den Hypherädern geschrieben.
Hallo zusammen, was mich mal interessieren würde, wie viele 95er, die im Betrieb sind, an ROCO zurück gingen. Vitrinenmodelle aussen vor, bei Konstruktion müssten das ja alle betreffen. Mir ist nur nicht klar, warum das passiert, die 86 ist ja auch so konstruiert. Die 95 von Fleischmann hat Zahnräder bis vorne?
Hallo Jens, meine Roco 95er ist jetzt bei mir seit ca. einem Jahr - allerdings immer nur (mangels Anlage) sehr kurzzeitig - ohne diesbezügliche Probleme im Einsatz. Aber, ich möchte das jetzt hiermit nicht "beschreien" ... ;-) Grüße an dich, Lutz
Grüße Lutz Epoche II b/DRG + Epoche III b/DR + Epoche IV a/b/c/DR nach NEM 806
Hallo zusammen, ich denke, das Spiel ist nicht richtig. Eigentlich sind doch alle Roco Dampfloks so konstruiert. Ob der Antrieb nun im Tender oder Führerhaus steckt, ist dabei ja egal. Es geht immer über den Antriebsblock runter auf die letzte Achse, oder bauen die auch anders? Ich muss jetzt mal sehen, habe weder Gleise, noch analogen, noch digitalen Trafo. Werde einen Decoder besorgen und dann mal bei einem Freund länger testen, hoffe, das geht gut.
Moin, ja, kann ich jeden raten, der die 95 mal für später gekauft hat, die mal mehr wie 5min fahren zulassen. Ich hatte meine letztes Jahr nur in einem Oval nach Decodereinstellung fahren lassen. Jetzt hier auf der Scheibe war zwar keine Last, aber jetzt hat sie ihr wahres Gesicht gezeigt :-) Ich habe, wie alle Loks, die neu sind, erstmal alles abgefettet und bei Dampfern kommt an die Stangen immer ein Tröpfchen Öl, daran kann es nicht gelegen haben. Ebenso fette ich Getriebe und Achslager. die sind, ausser bei BRAWA fast immer bei neuen Loks trocken.
Hallo zusammen, beim auspacken habe ich das Set HR4328 von RIVAROSSI noch gefunden, da auch noch ein AB dabei war, schätze ich, dass es noch ein weiters Set irgendwo hat. Ich habe einfach zu viel. Das habe ich mal für die ROCO V180 bestellt, ist, so wie es auschaut, aber noch nie gelaufen. Die Wagen sind in EP III bedruckt und gefallen mir sehr gut. Der einzelne hat irgendwo auch noch seine Verpckung...
schönste Grüße zurück Gaaaanz was feines hast du da, obwohl mir EP. IV noch einen Ticken lieber wäre. Meiner Meinung nach sind die Fahrzeuge von Rivarossi generell eine gute Wahl. Detailliert und in einer Qualität auf BRAWA-Niveau, aber funktionssicher und "robust" wie Roco oder Piko. Damit macht man definitiv nix verkehrt.
Noch einen schönen Abend, der Waldi.
Freundlichkeit Orientierung Ratschläge Unterhaltung Miteinander ---> FORUM 😉
Hallo zusammen, das sind schöne Wagen, ich selber habe nur die Epoche IV Variante und bin davon auch begeistert. Ich habe ja nicht so viel Platz, denke aber, dass ich auf Roco verzichten werde und mit Piko ergänze. Sind denn die Y-Wagen von Piko mit den OSShD Typ B zusammen in einem Zug gelaufen, kann man das mischen?
Hallo @ all, hab mir am Wochenende noch einen EP IV vom Set 4234 geangelt. Hab von RR nur das TOUREX Set und den PANNONIA, alle schon mal hier vorgestellt RR Pannonia Die Wagen kann man sicher mischen, wenn sie in einer Epoche unterwegs sind, selbst zwischen III zu IV kann man mischen. Es war ja nicht alles auf einmal umgezeichnet. Hier kann man sich auch mal Eindrücke holen -> Eisenbahnstiftung
Ich hab ja zwei Schuppen, Ottbergen und Nidda, der Ottbergen gefällt mir irgendwie gerade nicht, warum, keine Ahnung. Hier noch mal mit dem Nidda von Faller. Wird wohl mal innen aufgehübscht, hab aber erstmal andere Arbeiten an der der Anlage. Btw, wusst nicht mehr, dasss die 02 gar nicht auf die ROCO Scheibe passt ;.(
Hallo Jens, Reichsbahn in der Mitte der 80iger Jahre, alle Traktionsarten sind dabei. leider habe ich das damals nicht so richtig erlebt. Aber im Modell kann man sich diese Zeit wieder zurück holen. Ich finde, bei dir im Schuppen ist es ganz schön hell. Ich habe die DR nur dunkel und dreckig in Erinnerung. Kann aber auch täuschen. Bei der 132 zweiten Bild dass unterste, was ist das für eine? Die 052 hat doch ein dunkles Dach, oder gab es noch ein Sondermodell?
Gut erkannt, nein, das ist die 203, ich hab vor ner Weile im youtube dieses Video von Claus Ochmann gesehen:
Darin sieht man 132er mit nur einen angebauten Pflug, die 203 bleibt ja nicht so, wie sie ist und PIKO Pflüge habe ich mal einen Schwung geordert. Mit Pflug sieht sie bulliger aus. Die 052 ist ja selten, wäre ich nicht abgeneigt. Die Filme vom Claus Ochmann sind sehr sehenwert, was DDR/DR Feeling und Zugbildung bei der DR betrifft.
Hallo Jens, danke für den Link, da sieht man mal, dass man damals zum Ende der DDR gar nicht drauf geachtet hat, aber, das ist ja mit allem so, erst, wenn es weg ist, hat man Sehnsucht. Piko hat glaube ich nur eine 132 mit Pflug als SoSe vom SM, wird aber sicher mal wieder eine kommen.
Baust du da dann mit Oberleitung, unten in einem Bild ist sowas sichtbar?
Klassisch sollten alle Treib-Achsen über Zahnräder angetrieben werden, zumindest nach den Autoren meiner Modellbahnliteratur.
Ein gut eingepasster Metallzapfen sollte auch seinen Dienst tun.
Dazu: Habe vor kurzem meinen Crosstrainer eines früher namhaften DE-Hersteller weggeschmissen, weil sich einseitig mehrfach das Lager für ein Trittbretter abgenutzt hatte ... riesen Metallscheibe auf dünnem Vierkant befestigt
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
Hallo Bernhard, dafür ist der De Hersteller nicht mehr mit dem Zeug am Markt, kenne auch einiges davon.
Zurück zum Schaden von Jens, wie lange wartet man aktuell auf die Reparatur? Kann man nach 1 Jahr auch sein Geld dafür zurück verlangen? Scheint ja kein Einzelfall zu sein, was macht Roco bei der Reparatur eigentlich? Nur alles wieder gerade biegen, Zapfen rein und zurück?
Also, der Licht meinte, kann aktuell mit 4 Monaten rechnen, ist für mich kein Problem, hab ja auch was anderes zum fahren und auch andere Topics. Hätte sie auch selber repariert, denke aber, hier haben wir einen Serienfehler, die Konstruktion macht mir Sorgen. Die Frage von Thomas ist berechtigt, was machen die da, Zapfen rein und Retoure? Hatte schon jemand so eine Reparatur?
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05.03.2023 12:21
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