schön mal wieder was von Dir zu hören. Hoffe es geht Dir gut.
Danke Ludwig. Du kennst mein Verhältnis zur Schmalspur! Die Rechte auf dem Händel liegen beim Urian-Lutz. Was würde ich blos ohne Ihn machen? Danke des Lobes.
Hallo Lutz, glaube es wird eine schöne Maschine werden.
Habe heute Mal das Führerhaus fertig gemacht und die Zylinder angepasst. muss nun aber erst mal Rohr für den Kessel bestellen.
Du schaffst immer weiter an den Lokomotiven und Wagen. Aller Achtung! Die Lokomotive wird bestimmt wieder ein schönes Ergebnis geben. Bin gespannt welche Farben du dich jetzt heraussuchst.
ja ich kann bei den Triebwagen nicht weiter, desshalb wieder mal eine Lok.
Auch wenn sich die Fachwelt einig ist und immer voneinander abschreibt ohne jeglichen Beleg, werde ich meine Loks farblich anders anstreichen. Die einzige farbliche Beschreibung ist von 1910 bei einer Ausstellungslok. Ich streiche meine Lok aber nicht nach der Farbe dieser Präsentation, sondern berufe mich auf 100 Zeitzeugen, Maler und Graphiker, die 1900 lebten, diese Loks sahen und alle Loks mit gleicher Farben malten. Das ich belächelt werde stört mich nicht. Ich hatte letztens einen Artikel gelesen in einer Zeitung von 1870. Dort schrieb der Autor über die Eisenbahn von einen "Schwarzen Riesenpferd". Könnte nun auch behaupten, dass sie schwarz waren, oder vielleicht doch blos schmutzig, wer weiß?
Ja, der Wagen erkenne ich! Schöner Zug hast du fahren lassen Wie ich sehe ist die Anlage jetzt durchgestaltet. Auch der Lokschuppen macht was her. So richtig gross für deine Fahrzeuge! Ich muss mir das dringend wieder anschauen.
Geht ja flott voran mit Deiner Fünwe. Das wird wieder eine schöne Maschine. Die Drehscheibe läuft, Anlage ist eingeschottert - da warst Du ganz schön fleißig.
vielen Dank für diesen Beitrag, ein Füllhorn an Informationen! Und ein großes Lob an die Baumeister dieser fantastischen Modelle.
Ich lese schon länger gespannt mit, bin aber sert seid kurzem auf Sachsen in Epoche 1 gekommen. Momentan baue ich zusammen mit meinem Vater eine neue Anlage auf 270x160 cm und habe nun zur Einordnung die Jahreszahl 1914 gewählt. Thema ist ein kleiner Durchgangsbahnhof an einer Eingleisigen Hauptstrecke ohne bestimmtes Vorbild.
Meine Frage an die Experten: Ab wann wurden Drahtzüge für Signale in Sachsen relevant. Bisher kenne ich nur 2 Fotos des Bahnhofs Aue 1910/1911, wo man deutlich welche erkennen kann. War der größte Teil an Weichen und Signalen Ortsgestellt?
Zwar bin ich absolut keine Experte. Das sind hier natürlich Claus und Urian. Allerdings kann ich mir so vorstellen das seinerzeit das Personal auch teuerer wurde und gespart werden sollte. Trotz das ich mir von Claus habe erzählen lassen das das Personal nur gezahlt wurde in der Zeit das Arbeit geleistet wurde. Wichtig ist wohl auch die notwendige Verbesserung in der Sicherungstechnik. Das beschreibt Claus ganz gut in seinem Buch über die Eisenbahnunfälle in Sachsen.
Weichenzentralisierungen begannen in den 1870er Jahren, vorerst auf großen Bahnhöfen. Mittlere und kleine Bahnhöfe hatten nur ortsbediente Weichen und weder Einfahrts- noch Ausfahrtssignale. Wann welcher Bahnhof was bekommen hatte müsste recherchiert werden. Auf kleineren Bahnhöfen gab es im Bestehen deselben nur ortsbediente Weichen. Später aufgestellte Einfahrtssignale bekamen dagegen Seilzug wegen der meist große Entfernung zum Stationsgebäude, es sei denn ein Blockwärter bediente vor Ort ein Signal. Ich vermute um die Jahrhundertwende gab es schon eine vielzahl von Seilzügen. Soweit auf der schnelle meine Gedanken dazu.
Ein Prüfzug auf dem Weg zur Eichung einer Gleisbrückenwaage.
Lok sä. VII TS, Eichgewichtewagen Gattung 365, Wagen zur Aufbewahrung der Messinstrumente Gattung 367 und zum Schluß ein Brückenprüfwagen Gattung 525.
Da schließe ich mich an, ein schöner Zug. Ganz besonders hat es mir der 365er angetan. Ein weitere Variante des 349er. Prima, was Du so alles aus den vorhandenen Bausätzen zauberst. Ein feines Wägelchen. Die VII TS hätte ich auch gern.
habe heute mal alle sächsischen Triebwagen die es gab im Bahnhof Schönfeld antreten lassen.
Diese Szene kann wohl kaum jemand anderes nachstellen, auch nicht der pikoman. Erstes Bild vlnr. S 1, Dai 1, vorn Hz0, hinten E 1, DET 1 und ganz rechts Schienenomnibus.
Für Peter mal den alten sächsischen Postwagen etwas besser fotografiert.
Bei dem sächsischen Güterwagen, Gattung 331, gab es veinzelte auch welche mit eingebauten Bremserhaus. Dabei mußte an der Bremserseite die Pufferbohle verlängert werden um das Häuschen zu schützen. Habe es mal bei einem Modell nachempfunden.
Dankeschön das du den Postwagen noch mal extra ausgeleuchtet hast. So ein gelbes Fahrzeug ist halt mal was anderes. Der 331 hat so ein schönes hohes Bremserhaus. Auch die Fensterteilung ist besonders. Das Fahrzeug finde ich toll. Beim Vorbild werden diese Triebwagen wohl niemals zusammen zu sehen sein gewesen. Um so mehr schöne Bilder davon. Danke!
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03.08.2023 21:02
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