Hi an Alle,

da stelle ich doch fest, dass der 1. Post noch nicht aktualisiert ist.
Das habe ich dann gleich mal nachgeholt.

Der Ablaufplan ist dann auch mit dabei.

Grüße

Micha

Hallo Dan,

ich glaube den Aufbau kann man so genau nicht planen.

Es gibt einen noch festzulegenden Startpunkt, und die Module sollten schon da sein, aber erfahrungsgemäß zieht sich das meist in die Länge.

Wenn Mitternacht der erste Zug fährt, wäre das ein schönes Ziel. Das hatten wir schon eher, aber in der Rhön zB. war das erst sehr spät gegen halb Vier glaube ich, da dann doch Viele ganz schön geschafft waren....

Grüße

Micha

Hi Dom,
wir können das gern nach vorn verlegen, aber ich denke, da wird sich dann auch nichts daran ändern, wenn ein wichtiges Modul erst gegen 20:00 Uhr kommt.
Leider haben nicht Alle schon am Donnerstag den ganzen Tag frei.

Vielmehr wäre es Sinnvoll, wenn sich alle am Aufbau beteiligen, und dann wieder Teams einteilen, die bestimmte Aufgaben machen, dann schaffen wir auch 22:00 Uhr.

Außerdem besteht am Donnerstag nicht die Gefahr, dass einer nen Grill anschmeißt!

Gruß

Micha

Hallo,

bezugnehmend auf Marcels Kritik (Danke dafür!) haben wir den Arrangementplan entsprechend angepasst.
Da aber die Fahrplaner schon am Werk sind, wurde die Anordnung der Betriebsstellen nicht geändert.

Plan Arrangement V1.17:
Modulplanung als pdf
Modulplanung als dwg


Folgendes wurde überarbeitet:

- Aktualisierung der Bogenmodule MiBö wegens der Profile und vorhandenem durchgängigem Weg, diese wurden nun zusammen verplant, dadurch mussten einige Module ausgetauscht werden
- zwischen dem Endbahnhof Klausberg und dem Fichtengrund wurde noch Strecke eingefügt, um den Abstand zwischen den beiden Betriebsstellen zu vergrößern
- Björns Module wurden am Streckenende verplan, weil die Anreise ursprünglich erst für Freitag geplant war

Noch kurze ein Paar Anmerungen zu Marcels Einwänden:

Zitat von GD-87

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1. Finde ich ganz gravierend!!! Jede Route muss tauchen, dass geht definitiv besser zu lösen!

2. Das H0 Tauchmodul dort hinter dem Abzweig zu stecken ist wirkungslos, wenn dann muss es vor den Abzweig. Direkt hinter dem Abzweig ist es viel zu eng. Zwischen Tauchmodul und DaSc01 sind vielleicht 60cm, das ist definitiv zu eng!

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Hier haben wir uns dafür entschieden, das so zu lassen. Grund ist der, eine Bedienseite für FDL und eine Laufwegseite für Lokführer zu haben. Wir wollen einfach mal testen, ob das dann besser läuft.
Beim Rhöntreffen war es besonders in Lddz für die Lokführer störend, dass der FDL/ZL H0e immer im Weg war.

Zitat

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3. Den Aufbau H0 finde ich zwar betrieblich gesehen sehr ausgeklügelt , jedoch von der Streckenführung her total langweilig. (dass geht viel schöner, mit mehr Schwung, durch verwendung von Bögen und Gegenbogen)

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Das ist deine subjektive Meinung. Sicher hätte man einen schöneren Streckenverlauf planen können, jedoch ist das mangels Strecke in H0 nicht einfach, und wir fanden diesen Plan so als interessant.
Dies geschah in Abstimmung mit der PG Fahrplan, wir denken, dass es einen interessanten Betrieb zulässt und schöne Fotos obendrein.

Zitat

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4.Björn spricht es ja schon an, er trifft erst am Freitag Nachmittag oder später ein, seine H0e Module sind aber irgendwo verteilt mitten im Steckenast.
mein direkter Vorschlag wäre hier, der Tausch von BjSt01 mit HeTi02.

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Das wurde geändert, ist aber mittlerweile hinfällig, da die Module schon am Donnerstag mit anreisen.

Zitat

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5. Ich hatte es Micha vor paar Tagen schon gesendet/geschrieben, da ja Sebastian mit seinen Modulen nicht kommt ändert sich der ÖBB Streckenast, aus diesem Grund solltet ihr es mal mit folgender T-Profil-Module-Kombination versuchen:

Hier wäre noch der Tausch der Module von Björn und Andreas/Henry Timmel umzusetzen. Davon mal abgesehen, der Hp wie in eurem Plan direkt neben dem Bf ist quatscht. Am besten Tauschen mit einem 90° Waldbogen von Henry.

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Wie schon geschrieben, haben wir die Anordnung der Betriebsstellen nicht mehr geändert. Die Anordnung der T-Profile kann ja vor Ort variiert werden, ich denke da ist ausreichend Platz. Und da es nah am Streckenende ist, auch kein großer Aufwand.

Zitat

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6. Mit welcher Begründung muss/soll die abzweigende Regelspurstrecke innen laufen und extra Tauchen? das geht auch aussen und würde somit den Engpass an der ohnehin fehlplatzierten Tauchstelle weite entscherfen.
mein Vorschlag: der Gelbe Weg läuft aussen und somit ohne zu tauchen, dass Tauchmodul muss an LDDZ

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Sie Anmerkung zu 1. und 2.

Zitat

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7. lasst doch diesen in meinen Augen nicht arg Sinnvollen Nieder-LDDZ Stummel weg. baut die Module lieber in den Deutschland Ast. An den BA Abzweig eines von Dominik´s Endmodulen, dass wo die Stillgelegte Strecke dargestellt ist. Bringt betrieblich für den DB/DR Ast bedeutend mehr.
Mein Vorschlag: nach Bärenheim nur 90° Bogen dann eine Gerade (Micha's 90cm Gerade, die wo der Wald drauf ist, um an Höhe zugewinnen) dann den zweiten 90° Bogen aber entgegengesetzt (noch besser Fichtengrund). Dann ein wenig Strecke und in Folge NLLDZ, und bis zum Yard die Strecke in Richtung Haupteingang weiter ausführen. Dadurch nutzt man auch den freien Raum besser und man bekommt klar getrennte und Definierte Laufwege in diesem Bereich von H0 (rot) und H0e (grün).

a. an den BA-Abzweig kommt DoBu 07
b. MaHö 01 mit AlGo 03 tauschen
c. DoBu 10 mit MiBö 01 tauschen
d. DoBu 11 muss gedreht werden, denn man sieht ja so gar nicht ob der Wagen richtig unter der Verladung steht!
e. DaRa 1 steht nicht im Forum auf Seite 1 dass es kommt, wurde aber verplant???

ungefähr so in etwa, müsst ihr mal schauen ob es mit einem Mindestabstand der Laufwege zu den oberen und unteren H0 Strecken passt, ggf. 30° und 45° Bögen austauschen.

oder so, mal ein bissi spielen, wie es halt besser passt

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Hier haben wir zusammen mit der PG Fahrplan entschieden, dass wir es so lassen. Wir wollten mit dem Abzweig als Industriestichbahn etwas mehr Betrieb generieren.

Zitat

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8. an einigen Stellen sind die Laufwege etwas arg gequetscht, vor allen im Oberen Durchgangsbereich zwischen dem Eingang und dem Mattenlager sollte mehr breite zur Verfügung stehen.

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Oben ist 1m das sollte reichen, wichtiger ist der Weg unten, da da ein Laufweg ist, auch der ist 1m.

Zitat

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Im groben und ganzen, hätte der Plan besonders im Streckenverlauf schöner ausfallen können und obendrein so einige Engstellen in den Laufwegen entschärft werden können. Aber das ist wohl dem Resultat zu verschulden dass man erst wenige Wochen vor dem Treffen damit beginnt.

Ich hätte mir einfach mehr Raffinesse im Plan gewünscht.
Ich weiss, ich habe jetzt gut reden, bin ja aus der PG ausgetreten, jedoch kann ich euch ehrlich sagen, ich hätte ihn besser hinbekommen, wenn nicht immer danach jemand darin rum-vorwerken würde nur weil gewissen Herren dies und das aus eigennützigen Gründen nicht zusagt, wäre ich auch noch in der PG und hätte die Planung übernommen!

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Marcel, finde ich unfair den Leuten gegenüber, die sich hinsetzen, und den Plan entwickeln. Sicher werden wir es nicht jedem Recht machen können aber wir haben unser bestes gegeben. Ich finde es auch nicht gemeinschaftsdienlich, diesen Plan so abzuwerten, nur weil deine Vorstellungen nur bedingt umgesetzt werden.

Zitat

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Dennoch, viel Arbeit ist es, dass weiss allemal und dafür sage ich auf alle Fälle >>> Danke.

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Bitte, gern geschehen!

Gruß

Micha für die PG

Mahlzeit!

Ich habe heute den AP in Suhl angerufen, und den Übergabetermin auf 12:00 Uhr festgesetzt. Holger und ich werden dann auch versuchen, zu um 12 da zu sein.
Einen spätesten Termin werden wir aber nicht festlegen. Es hieß mal, dass der Donnerstag zum Aufbau dient, dass wir Freitag früh anfangen können.
Wir sind der Meinung, dass ein oder zwei späte Module nicht das Thema sein sollten, die sind schnell eingepasst.

Gruß

Micha