Die Gesamtbauzeit liegt mittlerweile bei 20 Jahren. Auch das sollte man nicht unterschätzen. Tom, bedenke bitte dabei das du deine Anlage nicht breiter machst als 80 cm = Armlänge. Anderenfalls müsstest du Eingriffsöffnungen vorsehen. Wenn du nicht genau weißt wie genau zu planen oder irgendwas, gibt es hier im Forum ein wundervolles Unterforum 'Anlagenplanung', wo echt ein paar Spezialisten behelflich sein können.
Danke vielmals fuer die Infos! Breiter als 80cm kann ich gar nicht bauen, dann wird der Gang zu schmal. Da habe ich in der Laenge runde 4m weniger, aber ich muss auf dem Dachboden auch nichts anderes unterbringen, weil das gesamte Erdgeschoss des Nebengebaeudes auch noch fuers Hobby ist, da dann aber Elektronik und Amateurfunk. Am Nebengebaeude schliesst auch noch ein Schuppen an, den ich gerade neu gemacht habe. Das ist die Werkstatt fuer Holz- und Metallbau. In Summe sind das runde 60 qm, wenn alles fertig ist.
Als Anlage schwebt mir auch eher was Kleineres vor, rund herum an der Wand entlang, wobei es bei mir immer mehr das Basteln ist, frei nach meinem Wahlspruch: "Wenn es funktioniert, ist es langweilig". Vor der richtigen Planung steht auch erst der weitere Ausbau an, denn im Moment sieht der Dachboden noch so aus:
Im naechsten Jahr wird der dann isoliert, mit Fermacell Platten die Waende aufgebaut, an der auf dem Foto sichtbaren Giebelseite kommt ein Fenster rein und die Wand wird noch neu gemacht. Aber die Heizungsrohre fuer das Nebengebaeude habe ich dieses Jahr gleich mit der Renovierung eines Badezimmers gelegt oder besser eingegraben.
Aber Deinen Berichten werde ich weiter folgen und auch die aelteren Beitraege noch alle lesen, weil das fuer mich auch sehr interessant und inspirierend ist, was Du hier vorstellst und bereits geschaffen hast.
Danke fuer die tollen Einblicke!
Gruss Tom
Ep. III DB 2L DCC WebsiteMastodon It's boring when it works!
muss ich doch mal wieder bei Dir vorbei schauen und auch meinen Senf dazu geben. Ist einfach ein Augenschmaus Deine Anlage.
Wir hatten dieses Thema ja schon, wegen dem Fallschutz. Großes Problem dabei daher wenn die Gleise direkt an der Anlagenkante zu verlegt werden. Doch da hast Du ja nun keine Problem damit. Auf meiner Anlage musste ich im Bereich der Güterabfertigung einen kleineren Kompromiss eingehen. Was mir persönlich besonders gut gefällt ist der Streckenteil nach der Bahnhofsausfahrt, wo alles kurzzeitig hinter der Geländeerhebung verschwindet.
Aber Harald hatte es ja schon geschrieben, am besten Fahrkarte kaufen und mitfahren.
Hallo Peter, hab mal wieder reingeschaut. Einfach toll was da entsteht. Die Umsetzung ist richtig Klasse, da bekommt man gleich Lust sich ins Auto zu setzen und mal hoch nach Wilzschhaus zu fahren. Nur schade das die Realität dort nicht mithalten kann. Gruß Till
Dankeschön für die netten Kommentare! Das es in Wilzschhaus nach der Teilung der Strecke wegen dem Bau der Trinkwassersperre Eibenstock und später die Wende immer ruhiger geworden ist, ist nun mal die Geschichte. Bleibt die Hoffnung das die durchaus sanierte Strecke als technisches Denkmal der alten Sicherungstechnik weiter für den musealen Verkehr erhalten bleicht. Wichtig wäre der Einbau der ausgebauten weiche im Bahnhof Muldenthal. Damit wäre die Strecke fast ein ideales Anlaufziel für Sonderzüge!
Das Anlagenteil oberhalb von dem Gleiswendel ist wohl endgültig fertig. Obwohl, schreiben sollte ich das so eigentlich nicht, denn vielleicht lässt sich im Laufe der Zeit wohl wieder was neues finden....... Es sind einige Fichten plaziert. Zudem ist noch einiges an Gebüsch hinzu gekommen. So wirkt das Fichtenwald quasi als Kulisse. Es ist nicht möglich die ganze Strecke zwischen Wilzschhaus und Wilzschmühle komplett einzusehen. Zugegeben: die Fichten sind bei weitem nicht so schön als die von Frank. Aber der Resultat gefällt mir trotzdem.
Das Anlagenteil oberhalb von dem Gleiswendel ist wohl endgültig fertig. Obwohl, schreiben sollte ich das so eigentlich nicht, denn vielleicht lässt sich im Laufe der Zeit wohl wieder was neues finden....... Es sind einige Fichten plaziert. Zudem ist noch einiges an Gebüsch hinzu gekommen. So wirkt das Fichtenwald quasi als Kulisse. Es ist nicht möglich die ganze Strecke zwischen Wilzschhaus und Wilzschmühle komplett einzusehen. Zugegeben: die Fichten sind bei weitem nicht so schön als die von Frank. Aber der Resultat gefällt mir trotzdem.
Gruß, Peter.
Hallo Peter,
Ich sage nur Übung macht den Meister, wenn du den Trick erst mal raus hast mit dem Fichtenbau, dann baust du noch viel mehr Bäume. Das ist nicht so schwer. Nur nicht zu viel vom Grünzeug aufbringen. Alles schön sparsam machen. Hier mal zwei Fichten in der Spur 0. Bei den Fichten muß man noch Filigraner arbeiten als die in Spur H0 sind. Wie gesagt, Übung macht den Meister. Auch ich habe noch viel zu lernen. Ab und zu kommen bei mir auch noch Fehler. Hier zwei Fichten mit 47cm und 53cm Höhe
Dankeschön für euere liebe Beiträge! @ Alex, du darfst gerne mitfahren! @ Ludwig, in dieser Gegend ist viel Fichtenwald vorhanden. Dieser Eindruck soll es auf der Anlage dann auch geben. So langsam kommt es in der Richtung. @ Frank, das habe ich schon bemerkt. Wie so oft: weniger ist mehr. Aber so ganz durch die Bäume schauen möchte ich auch nicht. Die Anlage ist recht schmal. Da muß die Vegetation schon etwas dichter sein. Die Fichten flüchten schon mit den Fichten aus dem Programm von MBR (die sind etwas feiner als die von mir).
Auch das Anlagenteil über dem Treppenaufgang zum Dachboden ist fertiggestellt.
Nach Idee von Ludwig ist die Digitalspannung herabgesetzt. Die Spannung ist vorher am Gleis gemessen 21,4 Volt gewesen. Jetzt ist sie nach NEM Norm geregelt. Am Gleis ist eine Spannung von 12,9 Volt vorhanden. Alles funktioniert weiter bestens. Mit der Bekabelung habe ich beim Anlagenbau nicht gespart. Die Kabel haben alle eine ausreichend große Durchmesser und genug Einspeisepunkte. Es ist hier eine Digitale Spannungsregler aus dem Hause AMW Hübsch zwischengebaut.
Der ist interessant, der Spannungsregler. Wird der einfach zwischen Zentrale und Gleisanschluss eingebaut? Und braucht es die Kühlrippen, die bei dir zu sehen sind?
Der Spannungsregler ist regelbar nach Wünsch. Der Regler wird einfach zwischen Zentrale und Gleis eingebaut. Das ist alles eine problemlose Sache. Bei der Wahl des Reglers habe ich die genommen mit den grössten Kühlungsmöglichkeit. Das ist immer besser. Der Regler, bzw. dessen Kühlrippen, wird handwarm. Das ist die Wärme die sonst von den Decodern 'abgefackelt' wird.
Ich habe vor einiger Zeit bei Stummi einen offensichtlich gangbaren Weg für den Spielbetrieb an einer Rollwagenrampe gesehen. Der Erbauer hatte zunächst ein Video vom Auf-und Abrollen und dem Kuppeln verlinkt:
Das ist lieb von dir das du dabei an mir gedacht hast. Danke! Das Filmchen und die Anlage sind wirklich schön.
Das vorbildgerechte Aufrollen von Güterwagen ist schon etwas heiklig. Daher habe ich dan kürzerhand die Bühnen der Wagen geändert. Jetzt bleiben die Fahrzeuge von sich alleine stehen. Das macht die Sache dann auch gleich weniger anstrengend.
Das mit den geänderten Bühnen hört sich auch interessant an, Peter! Damit entfallen dann die Radvorleger, oder? Hättest du vom Umbau mal das ein oder andere Bildchen? Das wäre toll!!
Fürs Kuppeln scheint die automatische Trichterkupplung von Veit aber eine richtig gute Alternative zu sein, der TE bei Stummi hat es mir in seinem Thread gestern nochmal so detailiert erklärt, dass ich es jetzt kapiert habe: es handelt sich wohl um eine Art Fallhakenkupplung, bei der der Haken beim Ankuppeln in die Öse der Kuppelstange fällt. Der Kuppelbolzen steht etwas nach oben heraus. Indem man ihn nach hinten drückt, hebt man den Fallhaken und der Kuppelbaum ist wieder frei. Das hört sich machbar an, ich denke ich werde mit mal ein paar von den Kupplungen bestellen.
Die Umbauten an den Rollwagen sind hier zu finden. Die Radvorleger sind ersatzlos entfallen. Auf diese Störquelle kann ich gerne erzichten. Okay, die Wagen hopseln ein wenig wenn die Streifen überfahren werden. Dafür ist ein ein einfacher Weg den Rollwagenverkehr durchzuführen. Ein Betrieb mit vorentkuppelten Kadee Kupplungen funktioniert so aber nicht: die Wagen kuppeln wieder ein. Die Wagen werden mit eine Art Haken-Kuppelstange gekuppelt. Diese Stangen werden einfach von oben eingelegt. Allerdings finde ich das Veit System sehr ansprechend!
Weißt du noch, wie dick die PS-Streifen sind und in welchem Abstand du sie auf die Bühnen geklebt hast?
Auch ich lege die Kuppelstange von oben über die eingeklebten Kuppelbolzen. Allerdings braucht man auch da eine sehr ruhige Hand und prima Augen, wenn die aufgerollten Wagen länger sind als die Rollwagen. Da könnte die Veith-Kupplung schon interessant sein. Ich sollte mich diesbezüglich mal mit Frank kurzschließen...
Gern geschehen! Die Profile sind 0,5 mm hoch. Der Abstand ist nicht überall gleich. Da mußt du einfach mal schauen wie die Fahrzeuge auf den jeweiligen Rollwagen stehen. Der Mindestabstand sollte auf jeden Fall so gewählt werden, das die Radreifen auf der Rollwagenbühne stehen und nicht in die Luft schweben.
Hallo Peter, den Spannungsregler von Hübsch hab ich auch, es macht Sinn, die Spannung runter zu nehmen, das schont die Decoder, die ja nicht billig sind. Ich hab 15 V am Gleis und auch keine Probleme, vielleicht sollte ich da noch etwas weiter runter gehen.
Ansonsten ist Deine Anlage ein Augenschmaus, das ist mit das schönste, was es hier gibt. Ich schaue mir da bestimmt noch was ab, besonders die Büsche sind gut, ich fange damit grad an.
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Rund um Wilzschhaus und nach Carlsfeld
12.12.2018 19:34 (zuletzt bearbeitet: 12.12.2018 19:36)
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