Hallo Sven, das gefällt mir sehr, sowas hatte ich auch bei ROCO erwartet. Deine Beladung werde ich mal als Vorlage verwenden. Danke dir und euch allen eine schöne Woche!
bzgl. des Brekina Deutz Sattelzuges: Mir war diese komische Fertigungsart bei meinem zuletzt gekauften S4000-Sattelzug auch schon aufgefallen und in hatte in meinem Malchow-Beitrag #247 mal meinen Eindruck wie folgt beschrieben: "Ich weiß nicht, ob dies bei Brekina schon immer so war, aber mir ist aufgefallen, dass es sich beim Fahrwerk des S4000-Aufliegers um einen rot lackierten, im Ursprung aber weißen Rohling handelt. Das kenne ich (von anderen Herstellern) so nicht. Die Paßgenauigkeit der Anbauteile ist leider ähnlich wie bei meinem zuletzt gekauften S4000 Bautruppwagen schlecht! :-( Die vordere Stütze war total verbogen, da sie aufgrund von Graten nicht in die vorgesehene Aussparung passte. ... Auch das Fahrgestell der hier nicht gezeigten S4000-SZM ist lackiert, wodurch leider viele Details zugekleistert sind."
Ich werde auf absehbare Zeit wohl nichts mehr von Brekina kaufen. Diese viel zu dick lackierten Modelle gefallen mir nicht so recht.
Nachtrag: Jetzt weiß ich auch woran mich diese Modelle erinnern. Das ist doch ziemlich genau der 1980er MATCHBOX-Style. Oder?
Zitat von mattin hh im Beitrag #7621980er MATCHBOX-Style
Entschuldigung, der muss jetzt sein. Ein guter Teil der Autos, die heute auf unseren Straßen einfahren, sind in meinen Augen Realität gewordene Matchbox-Phantasien genau dieses 1980er Stils... Da merkt man, was die Kinder von damals heute machen.
Moin, also meine Matchbox Sammlung stammte aus den 70‘ern und die waren Made in England, die waren besser lackiert als das aus 2022 Brekina Modell. Da es aber aktuell keine Alternative zum Deutz gibt, hat man ja ‚n Schei… Ich hoffe, wenn der leicht gealtert ist, heben sich die paar Strukturen etwas hervor. Denke, ich schaue nur noch nach einen orangen VOLVO, dann ist Thema Deutrans abgeschlossen. Zum Deutz, gibt es da irgendwo eine Sonnenblende als Zurüstteil?
Matchbox gefiel mir ehrlich gesagt gar nie so richtig, hattet ihr keine Siku Autos zum Spielen? Ich fand Siku immer besser, weil die auch die eingeprägten Nummernschilder hatten.
Hi, natürlich war SIKU am Start, gerade auch die Landwirschaft- und Baustellen Fahrzeuge, mittlerweile auch teilweise als SIKU Control auf dem Markt, also In RC mit Zusatz-Funktionen, LG
Moin, ein weiteres Arbeitstier der DB Flotte ist die 211 058 mit digitaler Kupplung. Diese hier lief am Anfang recht laut und schnurrt jetzt nach x stunden Einlaufzeit. Ich sehe gerade, die ist noch nicht zugerüstet.
Hallo @ all, meine ab hier gezeigte SBB Sammlung-> Mein Fuhrpark , auch mit dem kompletten Wagenmaterial habe ich erfolgreich auf ricardo.ch verkaufen können und damit weg. Die ÖBB Loks und Wagen sind auch alle verkauft. Für mich war der Umbau der Märklin 460er und Re 4/4 zu aufwendig. Eine Ae 6/6 von ROCO mit Schnauz mit dem Kantonswappen meiner alten Heimat Graubünden habe ich behalten… 🤔
Moin, für meinen Umbau meiner ganzen DR 132 von ROCO von AC auf DC fehlten mir DC Achsen. Es sind auch keine lieferbar. Ein Kollege hier aus dem Forum, Danke Frank, tauschten dann untereinander unsere Achsen. Mir fiel irgendwann wieder ein, ich hatte doch noch ne 232... Gesucht, gefunden! Das hier ist eine ROCO Sound Testlok. Ich hatte irgendwie Anfang der 2000er mehrere von ROCO und mit einem bekannten MIBA Autor kam der Kontakt zu Beckmann TT zustande. Die lackierten, die damals in grün und in blau verramschten Russen um. Ich wollte damals 'ne DB Cargo, von ROCO war wohl gerade keine verfügbar. Das Ergebnis ist die hier mit Loksound2... Was mir hier auffiel, das Gehäuse ist spröde. Beim öffnen hat es eine Rastnase raus gebrochen. Aber auch wurscht, von der Lok bleibt eh nix über, die Stromschleifer brauche ich für den Umbau, AC hat nur 3 Schleifer im Drehgestell und die 6 Achsen brauche ich auch. Die restlichen Sachen wanden in die ET Kiste. Drehgestelle und Tank sind auch nicht bedruckt.
Wo wir bei alt und guter Figur sind, die 261 ist Baujahr 1991, hat zwar nur drei Beine, aber läuft und läuft. Wobei die hier noch nicht viel lief, die Radreifen sind nicht mal blank. Würde sie nicht gegen eine aktuelle tauschen, auf DSO gab es eine Gegenüberstellung zur neuen BRAWA und auch da musste man feststellen, so oll ist der Hobel nicht...
Zitat von theedge69 im Beitrag #771von der Lok bleibt eh nix über,
Hallo Jens, das ist doch fast ein Unikat. Da wäre es doch echt schade, die nicht nur z zu stellen, sondern gleich zu schlachten. Viele Grüße - Frank P.S. bis auf einen Großrussen (und genau die Sound-Demo-Lok, aber noch in originaler Roco-Farbgebung) bin ich - Dank Deiner AC-Achsen, der Dank geht also an Dich zurück -mit meinen Umbauten jetzt fertig. Mit den 3 Pikos habe ich dann nunmehr 7 Ludmillas im aktiven Dienst :-)
Hi Frank, das schon, aber, wenn da Rastnasen weg sind, dann nimmt mir so ein Unikat keiner ab und für EP V habe ich keine Verwendung mehr. Dann lieber Ersatzteil Lager, wer weiss, für was das mal gut ist. Wobei ich bei so einer PIKO Konstruktion mehr bedenken habe, alleine das Getriebe von einer PIKO 130-132 sieht nicht aus, als wenn es 25 Jahre hält...
Moin, wahrscheinlich hat der Eine oder Andere das Set schon, meins kam gestern an. Zu meinen ČSD Loks kam dann noch was passendes für hinten dran. Auf DSO hat man Fehler bei der Beschriftung gefunden, das ist mir aber egal. Von igra habe ich auch noch was offen, mal sehen, wann die kommen. Das Set ist gleich dem der DR, was ich ja schon mal gezeigt habe. Die Waggon gefallen mir gut, wobei das Grün nicht ganz zu dem von ROCO oder SachsenModelle passen mag. Es besteht aus einem ABa, einem Ba und einem Bac, also 1./2. Kl, einem 2.Kl und einem Liegewagen.
PIKO 58247 ČSD Set Y-Wagen
Den neuen BRAWA Eas BRAWA 48507 hänge ich mal mit ran
Hallo @ all, dank Frank sind die 132er jetzt vom Fahrwerk alle wieder DC, die Drehgestelle der AC unterscheiden sich ja im Getriebe und Schleiferaufnahme. Ich habe, da die alte Bodenplatte nicht mehr lieferbar ist, die AC Bodenplatte bei zwei Loks verwendet. Dazu habe ich die Ritzel abgezogen. Damit sind dann bei 2 ROCO 132 zwei Achsen nicht mehr angetrieben, so, wie bei AC auch. Ich hoffe, das macht keinen Unterschied. Was mir auffiel, ROCO hat scheinbar nur eine Sorte Abgasstuzen, während bei PIKO es da Unterschiede gibt. Die Dachaufbauten unterscheiden sich auch weiter, die Widerstandslüfter sind unterschiedllich und ROCO bildet auch noch bei 2 Loks den Blindkompensationsstuzen nach. Einer ROCO 132 fehlen noch zwei Bleche zur Stromabnahme, die kommen wohl morgen. Dabei habe ich gleich noch einen bedruckten Tank bestellt. Der ist bei der 132 006 (von mir umgenummert war auch eine 105) nicht bedruckt, hoffe, der jetzige ist bedruckt. Die ROCO 132 sind teilweise mit Henningsound, die PIKO einmal mit ESU LS4 und der Rest mit ESU Lopi, Fahren alle gut mit ihren Decodern.
Alle 132er, die 130er und 131er konnten alle problemlos wieder auf DC zurück gebaut werden. Hier jetzt PIKO und ROCO 132 und eine ROCO 142
Hallo Jens, eine schöne Ludmilla-Sammlung :-) Die Piko's finde ich äußerlich auch sehr gelungen. Sie sind ja auch deutlich jünger, was die Entwicklung/Umsetzung betrifft. Aber - wie schon einige kritisiert haben: warum müssen die Getriebe immer noch aus Kunststoff sein. Ich sehe mich dann schon wieder irgendwann an Fräse und Drehmaschine, irgendwelche Kapriolen drehen und Lager anfertigen und einpassen, damit die Loks wieder einsatzbereit sind. Zumindest bei meiner Nutzung war das bei Getriebegehäusen aus Zinkdruckguss oder Messing noch nie nötig. Bei Kunststoffgehäusen (die es irgendwann auch nicht mehr als Ersatzteil gibt), schon. Dass es beim Gewicht der Loks eine große Rolle spielt, ob 4 oder 6 Achsen angetrieben sind, glaube ich eher nicht, zumal der Anrieb ja nur auf 2 Achsen ohne Haftreifen fehlt. Bei AC sind es ja generell nur 4 Achsen und ich hatte noch keine Schwierigkeiten. Wir hatten uns ja schon darüber ausgetauscht, aber für alle die auch das Problem mit den Getriebeböden haben, wo gern mal eine Haltelasche abbricht: diese Böden scheint Roco aus dem Ersatzteilsortiment genommen zu haben. Es gibt nur noch die zum Verschrauben. Bohrungen und Gewinde nachträglich im Getriebegehäuse einzubringen, ist nicht möglich. Man müsste also zusätzlich zum Getriebeboden auch das Getriebegehäuse wechseln. Der Rest ist gleich geblieben. Mit 7 Euro ist es zum Glück einigermaßen verschmerzbar und - zumindest habe ich das Gefühl - wird der Kupplungsschacht bei der verschraubten Variante vertikal stabiler geführt. Viele Grüße - Frank
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14.11.2022 09:32 (zuletzt bearbeitet: 14.11.2022 10:36)
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