Die Rehse Modelle gabs schon in den 30er und 40er Jahren nur da in 0 ....H0 erst nach den Krieg. Hier eine in 0 ,ich schätze mal aus den 30er Jahren da alle Bauteile und auch der Motor in einen 30er Katalog drin sind .Erstaunlich was man da schon bauen konnte und das zu einer Zeit wo Hersteller dachten ein Konservendose mit 2-3 Rädern ist das Größte.
ich verstehe deine Postings mal als Ausflug in die Welt der Frühzeit der Modellbahn, aber diese Art der Modelle sollten ausdrücklich NICHT Teil dieses Threads sein, genauso wie auch die alten Märklinmodelle hier ausgeklammert sind. Diese unmaßstäblichen Frühzeit-Modellbahn hat ihren eigenen Reiz und für diese Modellbahn gibt es ganz eigene Liebhaberkreise und sogar eigene Foren.
Da Du dich ja scheins gut mit diesen alten Modellen auskennst, wie wäre es, wenn Du einen neuen, eigenen Thread für diese Oldtimer aufmachst? Hier passen sie nicht wirklich rein, zumal so eine Darstellung als Randerscheinung, das wird Ihnen nicht gerecht. Einen eigenen Thread hätten sie verdient.
vielen Dank für Deinen hochinteressanten Beitrag meiner Lieblingselok, den sofort unter meinen Favoriten abgespeichert hab und mir gewiss des öfters ansehen werde. Leider hab ich ihn erst jetzt gesehen, da hast Du ja wirklich großen Aufwand betrieben.
Auch ich bin jetzt nicht so der Nietenzähler, allerdings ist auch meine Meinung, dass man für die Preise, die Märklin verlangt, auch dann stimmiges erwarten kann. Hätte auch nicht gedacht, dass sich mittlerweile sage und schreibe 18 Stück, (8x Märklin, davon vier alte), 8x Roco und 2x Piko, in meinem Besitz befinden. Deinen Ärger über den unvollständigen Dachgarten bei Märklin kann ich nur allzu gut nachvollziehen, die Stromabnehmer bei meinen Loks hab ich gegen stimmigere ersetzt und die Dachleitungen rot lackiert.
Anbei ein paar Bilder der modifizierten Loks, die ich aber auch schon vorgestellt hab:
E18 08, Roco 42981, Museumsedition
Zitat von E94 094 im Beitrag #7Hier beginnt dann Roco Epoche 2 und DR ost
Also beginnen wir mit der E18 08, die zwar eine Museumslok der späten 80 und frühen 90er darstellt, aber es wird eben eine Reichsbahnversion dargestellt, damals in 1:1 und eben auch im Modell.
Die E18 08 kam 1993 mit den Artikelnummern 43660 (DC) und 43981(AC) in einer ansprechenden Holzkiste als Sonderedition heraus
Die Lok ist Roco typisch recht gut ausgeführt und für die Dauer dieses Anstriches (Mitte der 90er bekam sie ja endlich die korrekte Farbgebung in Blaugrau RAL 4h/7018) entspricht sie auch dem damaligen Vorbild. Ich habe an dieser Lok keinen großen Fehler gefunden, auf die Epoche 5 bezogen.
Das Vorbild ist mir sehr gut bekannt, bin u.a. in den 90ern auch im Planbetrieb vor Interregios zwischen München und Salzburg mitgefahren. Für die Museumsausführung sind allerdings die Stromabnehmer korrekt, äußerlich ist die Lok in Epoche II angenähert. Schade, dass noch kein Modell der E18 08 Museumslok in dem dunkleren grau erschienen ist.
Ich kenne auch einen Betreuer der E 18 08 vom Bahnpark Augsburg, wo sie auch untergebracht ist, daher kann ich zur Lackierung folgendes anmerken: Die E 18 08 und ihr sog. Fotografieranstrich. Den bekam sie 1983 schon im Zuge der Aufarbeitung als Museumslok für das 1985er-Jubi. Dabei bekam sie aus historischen Gründen auch die beiden inneren Sandkästen, aber ohne Funktion.
So zeigt sie sich am 8. August 1987 mit einem Sonderzug südöstlich von Seefeld (Tirol).
Als die Münchner Betreuertruppe um Franz Eigl und Werner Streil 1996 dann das Regiment über die Lok übernahmen, kam die Idee des DRG-Regelanstriches. Und damit begann der Ärger mit der neuen Leitung des VM Nürnberg unter DB-AG-Regie. Freimann als bestes (west)deutsches Lok-AW war schon kaputtgemacht und die Ostdeutschen-Werke waren unfähig, die entsprechende Farbe zu machen. Die Truppe nahm Kontakt zur ÖGEG auf, die Kollegen wandten sich an die ÖBB. Von dort kam die Bestätigung, dass die ÖBB-Hauptwerkstätte Simmering diese Farbe zusammenbringt. Dann wurde es noch zum Politikum! Das deutsche Verkehrsministerium erteilte den ÖBB den Auftrag und die DB AG als Eigentümer des Museums wurde dazu verdonnert, die gesamten Kosten zu tragen.
In der 'neuen' Farbe zeigt sie sich am 19. Juli 1997 in Freilassing, es war ein Ausflugs-Sonderzug der Augsburger Ämter von dort nach Salzburg.
Somit ist diese Farbe korrekt, je nach Lichteinfall schimmert der Farbton anders, so sind auch die unterschiedlichen Farbtöne in den vielen Bildern des Vorbilds zu erklären, sozusagen eine optische Täuschung.
Meine einzige echte Epoche II Lok:
E 18 39, Roco 43758
Sonst habe ich keine weiteren Epoche II Ausführungen, die ich zur Unterscheidung als DRB bezeichne, eine durchaus übliche Bezeichnung, die auch in mehreren Foren gebräuchlich ist.
DR:
Meine E18 19 in Epoche IV, (Roco 43662) ist leider noch nicht fertig, eine Umbeschriftung in Epoche III bzw. Epoche V als Museumsausführung steht noch an, wenn sie fertig ist werde ich sie hier im Forum natürlich ebenfalls präsentieren.
Bist Du sicher, dass es sich bei Deinem Modell um die 43815 und nicht um die 63624/69624 handelt, mir ist jedenfalls noch kein Modell mit korrekten Dach bekannt. Gegen die 43815 (E18 31 in der Museumsausführung), spricht der fehlende untere weiße Zierstreifen:
E18 31, Roco 43815, Museumslok, (mit unteren Zierstreifen, die fehlende Kühlschlange muss ich noch montieren ) Dieses Modell war eigentlich gar nicht geplant, da ich diese Betriebsnummer bereits im Bestand hatte, allerdings konnte ich auf einer Börse bei diesem Angebot nicht nein sagen, zumal sie vom Vorbesitzer sogar auf Wechselstrom umgebaut wurde.
E 18 06, Roco 43886 Vorbildgerecht für diese Zeit in stahlblau.
E 18 24, Roco 43954
E 18 27, Roco 43659
E 18 28, Roco 43661
E 18 045, Roco 43927
Zitat von E94 094 im Beitrag #8D Die erste Roco E18 in Epoche 3 gabs dann mit der Neukonstuktion des Jahres 1991 es war die E18 045 in blau und kam in Gleich- (43659) und in Wechselstrom (43972) Die Lok weist alle Attribute auf, die eine späte Epoche 3 E18 aufweisen sollte. Sie ist stahlblau lackiert (in echt ist es wohl eher Kobaltblau), hat Stromabnehmer SBS39 mit eingezogener Oberschere und mit DBS 54 Schleifstück. ... ...Im Einzelnen waren dieses von 1991 bis 1993 die E18 045 (DC und AC) https://files.homepagemodules.de/b260145...88_nUczMBxy.jpg ...
Die Farbe des Modells ist allerdings nicht stahlblau, sondern kobaltblau und somit nachweislich vorbildgerecht.
Meine erste Begegnung mit ihr hatte ich am 24. Mai 1979 im Aw M-Freimann, mein Vater kaufte damals dieses Poster.
Alle Epoche IV Loks stammen von Märklin und haben vorbildgerechte SBS39 Stromabnehmer mit eingezogener Oberschere und Doppelwippe erhalten, die ursprünglichen wären eher für die E16 passend, die Dachleitungen nachträglich noch rot lackiert.
118 013-3, Märklin 3667
118 024-9, Märklin 3368
118 034-8, Märklin 3367
Zitat von E94 094 im Beitrag #6Märklin Epoche 4 1993 kam dann schon eine grüne 118, die 3367/3767 aka 118 034-8 in Chromdioxydgrün. Bei dieser Lok ist eine Spezialität zu vermelden, ja der Stromabnehmer könnte tatsächlich passen ... ...auch diese Lok war eine Ankaufslok aus der DDR und zur Epoche 3 sind einige Bilder mit 2 HISE2 mit Einfachschleifstücken bekannt. Diese Lok erhielt ihre Stielaugen als zweite Lok der Baureihe ca 1965. Sie verlor ihren grünen Anstrich 1975 und aus der Zeit danach sind Bilder mit SBS39 verbürgt. In der Zeit von 1968 bis 1975 sind also modernisierte HISE2 mit eingezogener Oberschere und Doppelschleifstück plausibel. Da Märklin auch ein großes Werksarchiv an Bildern hat, nehmen wir mal auch die seltsame angeschriebene Betriebsnummer als eine Nachbildung eines Vorbildfotos aus dieser Zeit und damit die ganze Lok als sehr plausibel an. Die seitlichen Tragisolatoren der STA sind dagegen eine seltsame Konstuktion und so nicht richtig und die fehlerhafte Dachleitung entschuldigt das natürlich ebenso nicht.
Anhand mehrerer Vorbildaufnahmen, u.a. im DSO HiFO, ist der ursprüngliche Stromabnehmer falsch, mein nachträglich montierter ist für diesen Zeitraum korrekt. Eine Vorbildaufnahme im EJ Sonderausgabe "Die E 18 und E 19" von IV 92 auf Seite 44 zeit sie Anfang der 70er Jahre im Bf. Bamberg
Das EK Buch "Die Baureihe E 18" von Brian Ramp besitze ich auch und ist regelmäßiges Nachschlagewerk.
Auf Deine Piko Loks freue ich mich jetzt schon, leider ist die von mir favorisierte 118 020-7 (51861), derzeit nur sehr schwer aufzutreiben, obwohl ich mein Budget bereits aufgestockt hab. Auch auf Deinen nächsten Beitrag über E19 bin ich schon sehr gespannt, da wirds sicherlich wieder eine Anmerkung dazu geben.
mein Trio der zuletzt bei der DR verbliebenen E 18 ist nun vollständig, nun ist auch die E 18 19, die ich nun auch umbeschriftet und hier vorgestellt hab, fertig: RE: Mein Fuhrpark Teil 3 (3)
Hallo Manfred, vielen Dank für all Deine Mühe die Entwicklung der E 18 Modelle darzustellen. Andererseits fürchte ich, dass ich als E 18 Fan noch eine Weile sparen muss um meine bescheidene Flotte von E 18 Loks zu ergänzen ! Einige von Roco (E 18 06 blau, E 18 24 grün, E 18 039 grau, und E 18 045 blau) und eine RR (118 026-4 blau) sind aber schon mal ein Anfang ! Gruss Rudolf
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Marktübersicht Baureihe E18/118/218/1018
15.09.2021 17:10 (zuletzt bearbeitet: 15.09.2021 17:11)
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