es erfolgte eine erste Stellprobe: So sieht es aus, endgültige Lage ist noch nicht festgelegt. Die kleine Laderampe rechts entstand aus Resteteilen (Rudi hat hier nichts mit zu tun).
Die Rampe ist hier etwas nach rechts verschoben. Zwei 40' Boxcars haben bequem an der Rampe Platz.
Drei gehen auch noch und können alle gleichzeitig entladen werden.
Andere Variante, die Rampe ist jetzt ein Stück nach links gerückt bis sie mit der Gebäudeecke bündig ist.
Das sich die Länge der Rampe nicht geändert hat, haben immer noch 3 40' Boxcars Platz. Weiter nach links rücken geht nicht, dann würde der linke Wagen in den Bereich des Gleisbogens kommen.
dann sind ja auch Gedanken über den Transport der Gebäude zu machen: Ich habe es so eingerichtet, daß sich das rechte Fassadenteil hier hineinstapeln lässt. Spart schon einmal sperriges Transportvolumen. Und das zusammengeschachtelte Hausheer Gebäude soll während des Transports, gut in Luftpolsterfolie eingewickelt, auf Modul #5 zwischen MFG und Anderson Platz finden.
@ Peter, Du meinst so: Im Prinzip ja, aber ich werde den ganzen Komplex noch etwas nach links verschieben bis die linke Gebäudeecke genau auf der Modulgrenze steht. Die Rampe bleibt dabei so wie sie jetzt steht.
Aus Resten von Angußrahmen entstanden Lüftungsrohre.
Einen großen etwas antiquiert aussehenden Dachlüfter hatte ich noch in der Grabbelkiste. Hier fehlte allerdings der Antriebsmotor den ich mir dann flugs auf der Drehbank aus einem Abfallstück gemacht habe.
mal mit Magneten gespielt: Der Baumstamm war so dick, daß ich unten eine 4mm Bohrung einbringen und dort einen kleinen 4mm Neodym Stabmagnet versenken konnte. Der magentische Gegenpart ist ein in die Grundplatte eingeschlagener Nagel mit rel. großen Kopf.
Der Baum steht. So bleibt er für den Transport abnehmbar und man kommt ohne den häßlichen Wurzelteller als Standhilfe aus.
Das sind gute Gedanken von dir! Das habe ich gar nicht so beachtet. Die Anlage geht ja regelmäßig ausser Haus. Da muß für den Transport alles sicher verpackt werden können.
Der Baumstamm war so dick, daß ich unten eine 4mm Bohrung einbringen und dort einen kleinen 4mm Neodym Stabmagnet versenken konnte. Der magentische Gegenpart ist ein in die Grundplatte eingeschlagener Nagel mit rel. großen Kopf.
Der Baum steht. So bleibt er für den Transport abnehmbar und man kommt ohne den häßlichen Wurzelteller als Standhilfe aus. mfG
Ludwig
Hallo Ludwig,
eine zusätzliche Idee bzw. Tipp meinerseits: da der Magnet im Baum ja inzwischen fest verklebt ist, würde ich knapp oberhalb der "Wurzel", mit einer Nagelfeile, Skalpell etc den Stamm und das Astwerk bezüglich der Materialstärke ca. halbieren. Das erhöht nicht nur die Stabilität, sondern sieht im Vergleich zum Original auch vorbildgerecht filigran aus: https://www.wetteronline.de/gesundheit/pollenarten/birke
Die dadurch entstehende Verdickung unten lässt sich recht einfach durch am Stammende festgeklebte Foliage kaschieren. Das Zeugs ist weich, flexibel, bricht nicht und überdeckt ganz nebenbei sogar die Magnetkontaktstelle
der Baum ist ein Fertigbaum und entstammt einer 3er Packung welche ich mal vor -zig Jahren gekauft hatte und seitdem ungeöffnet schlummerte.
Dann als Intermezzo sei diese kleine Szene nachgereicht: Es ist 1968. Gerade hat der gelangweilte Deputy Buford T. Justice den buntbemalten VW Bus angehalten und stapft dorthin. Als plötzlich ein orangefarbener Blitz mit röhrenden V8 und quietschenden Reifen vorbeischiesst. Jetzt ist Deputy Buford T. Justice richtig in Nöten, soll er die kiffenden Hippies ausgiebig drangsalieren oder lieber doch die Einladung zur Hochgeschwindigkeits Verfolgungsjagd annehmen
die Brücke und Umgebung wurde noch etwas weiter aufgeforstet:
Auch auf der anderen Seite wurde die Betonwand etwas begrünt. Ganz zufrieden bin ich hier noch nicht. Wegen Transport klebt der hohe Busch an der Wand und ist mitsamt der Brücke abnehmbar. Hier werde ich den fehlenden Bodenkontakt noch etwas kaschieren müssen.
eine weitere Überarbeitung bzw. betraf Spraeth & Cie.:
Der Gebäudekomplex hatte durch den Transport doch etwas gelitten. Hier wurden die Dachfirste wieder angebracht bzw. ergänzt. Ein großer Dachlüfter für die Gießereihalle kam hinzu und auf der Laderampe wurde die Unordnung größer? Wo stecken die Typen überhaupt? Haben sich wohl mal wieder weggetan.
ich würde die Bude an deiner Stelle noch umbenennen. Die Abkürzung & Cie. (= französisch "et compagnie") ist ja mittlerweile auch bei uns ziemlich aus der Mode gekommen; im angelsächsischen Sprachraum habe ich die noch nirgends gesehen; wenn, dann heißt das da & Co. (= englisch "and company").
Gerade in den USA ist aber auch das anscheinend nicht sooo gängig.
Wenn man sich historische Aufnahmen von Fabrikgebäuden aus den USA ansieht, findet mal zahlreiche Anschriften im Stil von (The) XYZ Co. Ich habe auf die Schnelle nur ein einziges Foto von einer XYZ & Co.-Anschrift gefunden und keines mit XYZ & Cie.
Ich will nicht behaupten, dass es das nie gegeben haben könnte. Aber üblich oder gar typisch ist & Cie. für die USA sicher nicht.
das ist schon o.k. so wie ich es genannt habe. Und mittlerweile ist der Firmennamen auch etabliert in der SWD. Es sollte eigentlich nicht schwer sein zu erraten welches tatsächliche Unternehmen hier augenzwinkernd zitiert wird.
das nächste Kapitel von Flats wird noch weiter in die Vergangenheit gehen. Die Überlegung war; wie sah es dort vor dem Bau des Highways und der Brücke aus? Es muß dort etwas anderes gegben haben, wenn es auch vorher eine Ausfallstraße war, dann muß es zwangsläufig auch einen Bahnübergang gegeben haben. Von meinen Recherchen her weiß ich, daß die Stadt Cleveland/OH schon in den 1910er Jahren große Anstrengungen unternommen hat alle Bahnübergänge an den Hauptstraßen durch Über- rsp. Unterführungen zu ersetzen. Dafür mussten die Bahngesellschaften motiviert werden auch ihren Teil beizutragen. Hier bei mir auf der Anlage ist das auch eine Verbindungsstrasse, aber einer nicht so wichtige. Deshalb hat man sich Zeit gelassen mit dem Bau einer Überführung. Erst in den späten 1930er wurde dann die Brücke in Verbindung mit dem neu geschaffenen Highway gebaut.
Ich habe mir aus dem Baumarkt 4mm Sperrholzplatte besorgt und entsprechend zugeschitten. Das ist genau der Grundriß welchen der Damm und das Brückenwiderlager sonst einnehmen. Die 4mm Platte wurde erdfarben gestrichen, mir hilft es beim Denken wenn man nicht immer so eine Sperrholzwüste sieht. Hier klebe ich gerade Vollmer Pflasterplatten aus geprägter Pappe auf. Die Pflasterplatte ist Spur für Spur N, hier haben die Pflastersteine die richtige Größe im Vergleich mit Vorbildfotos aus Cleveland. Das Gebäude hatte ich vor 10 Jahren gebaut als die Planung für Flats noch etwas anders aussah. Seitdem stand es irgendwo herum und staubte vor sich hin.
als Einschub, der Bau des Hauses. Damals waren Lasercut Bausätze hierzulande nur einer kleinen Zahl von Spezialisten bekannt und ich war neugierig warum die amerikanischen Kollegen so sehr davon schwärmten. Also habe ich mir 2006 so einen Holzbausatz besorgt um die Technik einmal auszuprobieren.
So sah der Inhalt der Packung aus. Damals war ich auch nur die üblichen Kunststoffbausätze von FaVoKi gewohnt was denn eine gewisse Materialmonokultur, hier natürlich Kunststoff, bedeutete. Um so erstaunter war ich diesen Materialmix im Bausatz vorzufinden. Abgesehen von den gelasterten Sperrholzplatten waren auch noch ein Bündel Holzleisten, Papier und Pappe, ein Stück Drahtgeflecht, Kuststoffspritzgußteile, Weißmetallgußteile, ein Stück Wellblech aus dicker Alufolie geformt, ein Beutel mit Streumaterial, ein Ausschneidebogen, eine Platte glasklares Material und die Bauanleitung enthalten.
Vom Bau gibt es nur wenige Bilder und damals war ich mit der digitalen Knipse noch nicht so vertraut. Zuerst wurden die Teile farblich behandelt. Ich habe sie alle mit Lösungsmittel basierten Farben auf den Rat eines Bekannten hin gestrichen. Nimmt man hier Wassermalfarben, decken diese zwar sehr gut, aber gleichzeitig stellen sich alle losen Faserenden auf. Die Oberflächen der Holzteile sehen dann wie ein bepelzter Igel aus. Man kann es zwar wegschleifen, aber das wird sehr mühsam wenn man profilierte Holzplatten hat, die überlappende Bretter darstellen und man nicht in die Ecken kommt. Die Ladenfront ist ein Kunstoffspritzgußteil, ebenso wie Geländer, Fenster und Türen.
Fenster und Türen habe ich zuerst eingesetzt und dann die Wände zusammen gefügt. Das Dach habe ich zuerst im Bausatz gesucht und dachte schon dieses Teil fehlt. Es war dann aber die Kartonplatte von der ich angenommen hatte, die wäre ein Teil der Verpackung.
Hier entsteht gerade die innere Rückwand des Ladens.
Die Ansicht von innen. Aus einfachen weißen Druckerpapier habe ich Gardinen geformt. Die Fenster sind teilweise geöffnet dargestellt, also muß da irgend etwas direkt hinter den Fenstern sein um das Gebäude nicht hohl wirken zu lassen. Die Ecken habe ich innen mit 4-Kantleisten versteift. Sie dienen gleichzeitig auch als Auflage für das Flachdach.
Das Hauptgebäude ist erst einmal im Rohbau fertig gestellt. Der obere Fassandenabschluß ist ein massives Weißmetallteil; die Vorderseite besteht hier somit aus 3 verschiedenen Materialien. Am Nebengebäude werden gerade die Dachsparren eingeklebt. Unter dem Gewicht bindet der Klebstoff für den Treppenaufgang ab.
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16.10.2020 10:40
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