Spitze! Wirkt so doch noch viel besser. Also ich nehme dann auch eine...
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
will nun noch die fertige Lok zeigen. Ich hoffe es nervt nicht. Kann mir gut vorstellen, dass es einigen hier auf den Sack geht, wenn immer die Sachsen auf der ersten Seite sind.
Thomas, wenn ich noch eine baue ist sie Dein!
Auf den Fotos sieht mann immer jeden Patzer. Das Haar an der Rauchkammertür wurde entfernt. Werde in Zukunft aus 5 m Entfernung fotografieren. Das FÜHRERHAUS wurde zersägt und der Abstand von den Fenstern zur vorderen Front abgefeilt zusammen gesetzt verspachtelt und mit Nieten beklebt. Die Tenderrückwand ist Messingblech mit Nieten beklebt. Die Rückwandtür ist 0,1mm Messingblech aufgeklebt. Scharniere sind Drahtstücke. Die Tenderbleche wurden mit Sekundenkleber angebracht, danach von innen alles ausgeharzt, dass es richtig hält. Die hochgeklappten Riffelbleche natürlich gelötet. Eigentlich kann das jeder. War mal so eine Art Lückenbastelei zwischendurch. Mir gefällt die Lok.
will nun noch die fertige Lok zeigen. Ich hoffe es nervt nicht. Kann mir gut vorstellen, dass es einigen hier auf den Sack geht, wenn immer die Sachsen auf der ersten Seite sind.
super ist die VT geworden und das alles nur mal so zwischendurch, wenn ich dich sinngemäß zitiere. Scheue dich keinesfalls hier weiter zu berichten. Wenn jemand die "Sachsen" stören, dann gäbe es ein einfaches Mittel - hier über die "XXXX" berichten.
Wunderschön gelungen ist die VT. Das hat sich dann doch echt gelohnt sie zu ändern!
Wenn anderen nicht nur 'Sachsen' lesen wollen sind die gerne eingeladen ihre Um- oder Eigenbauten einzustellen. Aber wenn du richtig durchschaust geht das schon so. Es ist im Forum doch ziemlich viel vertreten! Und das ist nur schön so; ich kann einfach nicht genug davon bekommen!
Ludwig; Ich ja kein so Experte wie Du und kann daher keinen Bezug auf die V T nehmen bei Deiner Lok. Ich könnte mir aber vorstellen, dass Du eine schwache Lok aus dem Schmalspurbereich damit meinst.
mein eigentlich humoristisch gemeinter Einwurf bezüglich Sachsen soll keine Kritik darstellen. weder an Dir noch an Deinen Bauprojekten. In der Tat als ich das erste mal eine Vulcan Duplex gesehen haben, dachte ich unwillkürlich an die Viere K, als auch an die I TV (BR 98.0). Ich habe mir gedacht, irgendwann ist da einer aus Sachsen ausgewandert und hat seine Ideen in der Neuen Welt verbreitet. So weit Deine Befürchtung um ein sächsisches Übergewicht. Davenport hat da noch einen darauf gesetzt und bei gleichem Konzept schaltbare (!) Vorgelegegetriebe eingefügt.
ich hatte das auch als Spass aufgefasst, hatte blos erst einen Bezug auf die V T gesucht.
Hier der Fortschritt am sächs Güterwagen.
Winkel am Tor hochbiegen und verlöten. Verschlussriegel Draht anlöten.
Griff und Fenster anlöten, planfeilen und Verschlussriegel einlöten. Da 2 Lötpunkte eng beieinander sind wieder mit unterschiedlichen Lötzinn arbeiten.
U-Schiene für Schiebetor oben anbringen. Tor einsetzen und mit unteren Profil anpassen und verlöten.
Dach biegen, Bremsschäkel biegen und am Unterteil anbringen, Bremsersitz falten.
Dach auflöten, Sitz anlöten, Bremserkurbel und Griffstangen anbringen. Bleche für Anschrften auf dem Schiebetor ankleben
Hatte den Baubericht eigentllich für Peter gedacht, nun, er ist mit dem Wagen schon lange fertig.
Jetzt noch alles richten und justieren und spritzen und beschriften, dann alles farblos imprägnieren. OK
danke für die schnelle Antwort. Ich war eben bis jetzt noch mit dem Beitrag beschäftigt. Das mit dem Papier ist nicht schlecht, habe den Trick schon oft bei Steuerungen zusammenlöten verwendet.
Hallo Kollegen, es war ja schon immer so, daß die Sachsen innovativ waren- warum soll sich das nicht in diesem Forum widerspiegelen? Jedenfalls liefert IHr hier alle eine tolle Show- die nebenbei noch ein gewaltiges Potential an Wissensgewinn bringt. Dafür erstmal ganz herzlichen Dank.
Noch besser geht die Löterei, wenn das zwischengelegte Papier mit einer weichen Bleistiftmine "beschrieben" oder mit Graphtpuder eingepinselt wird. Dann fließt das Zinn überhaupt nicht mehr.
danke für die Blumen. Deine Aktivitäten bereichern aber auch hier das Geschehen ganz toll. Mit Graphit habe ich noch nicht gearbeitet, hatte aber bisher auch noch keine Probleme mit dem Durchlöten. Habe jetzt noch einen 4-Abteilwagen in Arbeit und dann das nächste Lokprojekt. Diesmal war ich aber nicht so oberflächig und habe mir die Zeichnung gleich zur Brust genommen.
habe den 4-Abteil, erste/zweite Klasse-Wagen fertig. Die Fenstereinsätze kommen erst nach dem Spritzen hinein. Die Vorgehensweise ist dieselbe wie beim Güterwagen.
Wenn einem das Zinn durchläuft hilft nur Lötwasser und Hitze, bis es ganz dünn verläuft. Das Justieren der Trittbretter, Stangen usw. wie immer ganz zum Schluß. Vorher macht es wenig Sinn.
saubere Arbeit und das mit dem Blödzinn passiert eben eben mal. Künstlerpech (Achselzucksmiley). Das Entscheidende dabei ist, wie bügele ich meine Fehler wieder aus? Und das ist Dir auch hervorragend gelungen.
Dein neuer Wagen ist sehr, sehr schön geworden. Im Detail ist zu sehen das ihr sogar an den originalen Befestigunen der Griffstangen gedacht habt! Ihr werdet immer besser. Die Zinngussteile auf dem Dach kommen auch von euch selber?
Danke auch für das vervollständigen des Bauberichtes bezüglich des Güterwagens! Auch wenn ich schon fertig gewesen bin (ich habe gerade Zeit dazu gehabt) ist es immer schön zu sehen wie so einen Wagen wächst. Das mit dem beweglichen Riegel ist schön ausgedacht und ausgeführt. Das habe ich so gar nicht umgesetzt und auch überhaupt nicht an gedacht!
@Christian, den Tipp mit dem Bleistift auf dem Papier werde ich mir absolut merken!
ich mag es nicht, wenn die Sachen halbfertig lange Zeit umherliegen. Gespritzt sind die Wagen noch nicht. Bin lieber bei einer Lok am Basteln. Peter weiss um welche Maschine es sich handelt. Er hat schon sowas.
ich nehme an, daß es nicht die FS 474.001 werden wird und auch nicht eine SNCB Reeks ? und wahrscheinlich auch nicht eine P.O. 050 A (XI H) oder eine 050 B (XI V) oder gar eine 050 D (XI HV) werden wird. So Claus, jetzt ist die Lok vom europäischen Ausland her umzingelt. Aber ich nehme ja an, daß die fertige Lok das sächische Länderbahnfarbkleid tragen wird.
Du weisst, ich will eigentlich nur Grün und bin absolut auf Sachsen-Regelspur begrenzt. Deine Vorschläge klingen für mich wie Böhmische Dörfer.
Thomas hat völlig Recht mit seiner Einschätzung, danke Thomas. Er kann allerdings nicht wissen, dass ich die leichte Variante der XI HT (BR 94,19) bauen will. Es sind dabei am Bausatz von Model Loco doch einige Sachen zu ändern. Wenn gewünscht kann ich mal näher darauf eingehen.
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26.05.2018 21:40
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