Die Tür ist 2m breit Männer, da brauchen wir keine Minis....
Zu Holgers Zeichnung:
Bischofsheim als Spitzkehre zu planen ist recht schwierig, da dann Bögen fehlen. Ich setze mich am Abend nochmal hin und probiere diese Idee umzusetzen.
Ich kann das Planungsfile gern rumschicken, dann einfach ne Info an mich.
fehlende Bögen? Ich habe im Prinzip einfach mal deinen Plan gedreht .......und da gäbe es noch reichlich Bögen, wenn ich mich nicht sehr täusche. Und Wählitz ist ja auch ein Bogen.
Gut, den Abzweig müsste man noch drehen. Ob der Abzweig dann direkt an Bischofsheim angeschlossen wird (als echte Spitzkehre) oder auf freier Strecke müsste man dann auch sehen.........
Zitat von BR 86001 im Beitrag #137Hallo wenn ich auch was dazu sagen darf. Ich bin ja das erste mal dabei und freue mich schon darauf und der erste Plan vom Micha gefällt mir sehr gut.
Ich dachte du warst schon mal in Penig mit dabei. Aber da habe ich dich dann wohl verwechselt.
Hallo Dominik, ja ich wahr ich Penig da aber nur Sonntag und für ein paar Stunden. Du verwechselst mich da nicht. Ich meine eigentlich von Anfang an bis zum ende, da wahr ich noch nie dabei.
Bischofsheim als Spitzkehre zu verplanen geht nicht, der Abzweig geht in die falsche Richtung. Und wir müssen entweder einen Endbahnhof oder den Yard opfern.
Zitat von MichaB im Beitrag #145 Bischofsheim als Spitzkehre zu verplanen geht nicht, der Abzweig geht in die falsche Richtung.
Doch, es geht. Es sieht nicht unbedingt toll aus, aber es geht:
Der zweite Versuch entspricht ganz entfernt einer der Anregungen von Holger. So ganz hat es nicht gepasst:
Auch ich habe jeweils einen Bahnhof (Trais) nicht unterbekommen.
Bitte entschuldigt die nicht optimale Qualität der Grafiken. Der png-Export von DraftSight wollte nicht so funktionieren wie ich mir das vorgestellt habe. Ich denke aber, Ihr könnt das Wichtigste erkennen.
Danke an die Planer für die drei bisherigen Entwürfe. Meine Anmerkungen:
@Micha: Versuche den FY und NRT an den Ort von BO zu planen. Einen Bogen könnte man noch gewinnen, wenn man BH parallel zur Wand legt Somit müsste BO in den Flur verlegt werden.
@Frank: Schwarzer Plan::
Okay, der Abzweig ist gewöhnungsbedürftig ;-) Der letzte Bogen vor BadOrb müsste gedreht werden (ich weiss, geht eigentlich nicht), da man 1. Erst dann an die Bedienelemente drankommt 2.dann einen vernünftigen Durchgang hat
EDIT: Wenn wir noch Geraden übrig haben, dann führe die Strecke durch das erste Fenster links neben der Tür und versuche BO soweit es geht an die obere Wand zu bringen......und Vielleicht ist in dem teil dann auch noch Platz für TM.
2. Plan: Hier klappt das mit dem Durchgang besser. Könnte man Trais noch vor den FY hängen?
Das war's in Kürze von mir. Was den Betrieb angeht, so habe ich mir noch keine Gedanken gemacht, welches der dafür am besten geeignetste Plan ist.
Zitat von ductore im Beitrag #148Das war's in Kürze von mir. Was den Betrieb angeht, so habe ich mir noch keine Gedanken gemacht, welches der dafür am besten geeignetste Plan ist.
Michas Plan leider nicht, da alle Züge vom Fiddle-Yard ohne Kreuzungsmöglichkeiten bis Bad Orb fahren müssen. Dazwischen liegt nur Trais. Das ist aber kein Kreuzungsbahnhof. Überhaupt befahren den Abschnitt Abzweig - Bad Orb zwei Linien ohne Kreuzungsmöglichkeit. Das macht die Strecke nicht leistungsfähig. Mein Tipp wäre ja den Abzweig möglichst dicht an einen Bahnhof zu legen.
Leute, denkt bitte daran, dass die Türe min zur Hälfte frei bleiben soll. Auch ein Duckmodul ist da nicht die Lösung, spätestens am Samstag Mittag haben dann alle "Rücken" deswegen.
Noch zwei allgemeine Anmerkungen: Die Stromversorgung besteht im Hauptsaal nur aus einer Steckerleiste auf der Bühne. Bringt also bitte Verlängerungskabel mit, damit mir uns auch aus den Nebenräumen Strom holen können. Die Saalbeleuchtung ist im übringen eher "gemütlich", also dunkler als so eine Turnhallenbeleuchtung. Hat jemand evtl. noch die Gelegenheit, an zusätzliche Stehlampen oder Strahler zu kommen?
ganz kurz: BH im Vorraum geht wegen der Beine nicht. Man könnte höchstens BH zu Hause lassen und dafür BO dort hinstellen...... Abgesehen davon ist RR nicht gerade günstig als Kreuzungsbahnhof für P-Züge.
Ich kann auch Wählitz als Ausweichstelle anbieten. Momentan baue ich an Gleis 2. Es schwingt zwar immer ein gewisses Risiko mit, da es noch keinen richtigen Einsatz gab, aber im Prinzip spricht nichts dagegen.
tausche BH mit NRT+FY. An die nun freien Enden könntest du dann versuchen, BO und BH (dieses vorzugsweise dort, wo der FY ist/war) anzubauen. Überschlägig dürfte es passen, wenn man BH direkt an Schuster anbaut....oder AS versetzt.
noch eine Ergänzung: Wenn du meine Vorschläge umsetzen kannst, dann ist das ein schönes und funktionelles Arrangement und auch sehr "rückenfreundlich". Die Streckenführung durch das letzte Fenster ist nicht optimal, wäre aber angesichts der gesamten Sache voll zu akzeptieren.
Noch paar Anregungen: #AS kann auch unterhalb vom Hafen Platz finden. # Der Abzweig und RR können noch etwas nach rechts geschoben werden, d.h. eine Gerade rechts entfernen, damit man mehr Platz zwischen linkem Ast und mittleren Ast gewinnt # NRT kann bei meinem Vorschlag auch direkt oberhalb vom Hafen oder im Bogen im Flur eingesetzt werden, damit wir noch Strecke zum FY haben
Hallo Micha und Planer, Eine Frage,wird unbedingt noch ein Abzweig gebraucht? Wenn ja würde ich noch eins Bauen, bräuchte aber Hilfe dazu und eine genaue Zeichnung und es würde eine Weinertweiche werden, Links 1:6,6 Winkel 8,6'grad. Wenn die Zeichnung mir Frank machen würde, aber es würde ein gerades Modul von mir wegfallen. Aber wie gesagt wenn es wirklich jetzt unbedingt gebraucht würde.
Ich bin zwar keine Planer, aber wenn Micha es schafft, meine Anregungen umzusetzen, benötigen wir erstmal keinen weiteren Abzweig, denn alle Bahnhöfe wären dann untergebracht.
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Wintertreffen 2016 in Blankenburg bei Bad Langensalza 08.01.-10.01.2016
09.12.2015 09:08 (zuletzt bearbeitet: 09.12.2015 09:13)
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