Hallo Micha,

ich finde den Plan auch gut gelungen, sieht sehr harmonisch aus von der Streckenführung und bietet viel Fahrstrecke. Da wir nur einen Abzweig haben fände ich es auch schade auf einen Endbahnhof zu verzichten zugunsten des Fiddle Yards. Ich müsste bei Nieder-Ramstadt nur einen Prellbock entfernen und dann könnte der Yard am Ende von NRT angedockt werden und wir hätten ihn zumindest an das Arrangement angebunden.

Viele Grüße,
Björn

Zitat von MichaB im Beitrag #120

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Moin Jungs,

.......@ Steffen
Ich habe erstmal versucht, im Saal zu bleiben, was mir m.E. nach ganz gut gelungen ist. Es ist 1. gar nicht so einfach in den Vorraum zu gehen, da ich nicht zu 100% weiß, welche Module die Standardbeine haben, und ...........

Grüße

Micha

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Moin Micha,

Zitat von MichaB im Beitrag #120

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Da wirst du wohl Recht haben, mittlerweile merkt man, dass ein weiterer Abzweig fehlt, aber soweit ich weiß, ist da ja was in Planung.

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Zitat

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Ich setz mich morgen noch mal ran, heute is Weihnachtsfeier!

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Viel Spaß dabei und nochmal Danke fürs Planen,

Frank

Aus Basis des Plan von Micha aus Beitrag #114 und mit der Information von Holger aus Beitrag #122 habe ich mal eben auch etwas versucht. Ich habe das hochkomplexe Forenbahn-Arrangement-Planungsprogramm Microsoft Paint benutzt, welches jedoch nur 90°-Drehungen zulässt. Deswegen sehen einige Modulanschlüsse (Bad Orb, Trais oder der Yard) auch so aus wie Kraut und Rüben. Das geht mit Paint aber eben nicht besser.



Zwischen Yard und Trais wird man wohl eines der Module weglassen müssen. Zwischen dem Abzweig und Anschluss Schuster würde ich vielleicht wenn vorhanden noch ein 50er Modul einbauen, um genug Platz für die Anschlussbedieung zu haben, ich habe allerdings jetzt keines gefunden. Ansonsten dürften noch einige Module übrig sein, eventuell kann man die vor Bad Orb noch verbauen.

Das ganze soll hetzt nur eine Idee sein, man müsste das dann eh noch mit dem richtigen Programm zusammen schieben und schauen ob das alles auch wirklich so passt wie ich es mir hier gedacht habe.

Zitat von br218 im Beitrag #124

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Zwischen Yard und Trais wird man wohl eines der Module weglassen müssen. Zwischen dem Abzweig und Anschluss Schuster würde ich vielleicht wenn vorhanden noch ein 50er Modul einbauen, um genug Platz für die Anschlussbedieung zu haben, ich habe allerdings jetzt keines gefunden. Ansonsten dürften noch einige Module übrig sein, eventuell kann man die vor Bad Orb noch verbauen.

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Hallo zusammen,

ich fand den ersten Vorschlag attraktiver, da auf dem Nebenbahn-Abzweig mehr Bahnhöfe und Streckenmodule waren. Ausserdem bestand die Hauptbahn aussen herum aus den ganzen größeren Bahnhöfen, so dass man dort mit längeren Zügen Betrieb machen kann. Ich denke Trais und Nieder-Ramstadt sind als Durchgangsbahnhöfe auf der Hauptbahn nicht so gut aufgehoben, da nur kurze Züge rangieren und halten können.

Viele Grüße,
Björn

Hallo,

ich kann mir folgende schematische Reihung vorstellen:

"Hauptbahn":
Fiddle-Yard - Hafen -Rotterode - Abzweig - Bischofsheim (Hafen + Rotterode können auch getauscht werden)

Nebenbahn:
Bad Orb - Trais - Nieder-Ramstadt - Abzweig - Bischofsheim

Zum Abzweig:
Der Abzweig kann direkt vor Bischofsheim liegen, denn Bischofsheim fungiert als Spitzkehre.
Denn Bischofsheim ist der einzige Bahnhof, wo auch zwei längere P-Züge ohne Probleme kreuzen können und der genügend Aufstellmöglichkeiten bietet.
Bischofsheim wird an die einseitige Stelle angeschlossen, die beiden Äste gehen dann zum FY und nach Bad Orb.

Der Anschluss Schuster kann entweder in den Haupt- oder Nebenbahnast eingebaut werden.

Viele Grüsse
Holger

Hallo,

so wie Holger das vorgeschlagen hat, habe ich mir das im Prinzip auch vorgestellt. So haben wir auf jedem Ast 3 Bahnhöfe und den Fiddleyard auch mit drin. So kann auch auf beiden Ästen entsprechend der Kapazitäten Güterverkehr stattfinden. Also wenn es dann soweit feststeht entferne ich den Prellbock von Nieder-Ramstadt ;-). In Bischofsheim ist dann allerdings richtig was los, aber Platz ist ja genug vorhanden.

Viele Grüße,
Björn

Moin zusammen,

ich schließe mich Holgers und Björns Meinung an. So ist die Verteilung der Betriebsstellen für das absehbare Geschehen am günstigsten. Ich finde auch, dass wir nicht unbedingt in den Flur hinausbauen müssen, nur weil wir es können. Die Schneckenform, die Micha in seinem ersten Entwurf gezeigt hat, gefällt mir richtig gut.

Viele Grüße,

Frank

Hallo Leute,

mir gefällt der ursprüngliche Plan ebenfalls am besten.
Ich schliesse mich ebenfalls Björn, Holger und Frank an.
Wie Frank schreibt, die Schneckenform hat auf jeden Fall was.

Was ich gerne ändern wollte, deswegen habe ich da auch herum geschoben, war die lange abzweigende Strecke ohne Kreuzungsmöglichkeit. Trais-Münzenberg ist ja, auch wenn wir es schon des öfteren so genutzt haben, eigentlich kein Kreuzungsbahnhof. Streng nach Definition ist es ja noch nicht mal ein Bahnhof, sondern eine Haltestelle. Somit hätten wir bis zum Abzweig hin also bestimmt 10, 12 Meter Fahrtstrecke (was auch sehr schön ist!), aber eben ohne wirkliche Kreuzungsmöglichkeit. Ja, das soll eine Nebenstrecke sein. Ja, da war im Original wenig Verkehr. Aber trotzdem ist mir das ehrlich gesagt zu viel Strecke an einem Stück und ich hätte da gerne etwas rein was als Zugfolgestelle dienen würde. Spätestens beim Fahrplanbetrieb wird sich das nämlich auszahlen.

Zitat von Bruchflieger im Beitrag #125

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PS: ich würde den Abzweig dann eher mit Trais Münzenberg tauschen und dann durchs Fenster in den Nebenraum einschwenken - dann bleibt der Durchgang als Durchgang frei... - ich kann das nicht deutlich genug erkennen - könnte auch Schrotterode sein...

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Zitat von br218 im Beitrag #131

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Die Idee hat auch was. Aber kann man die Fenster denn öffnen (vor allem, weit genug)? Auf den Bildern sah mir das nicht so aus. Rechts neben dem Abzweig ist übrigens Rotterode.

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Die Fenster sind nach oben zu öffnen und können dort arretiert werden. Wir können ja diesmal im Hauptsaal bleiben und uns die Möglichkeiten für ein mögliches 2. Treffen vor Ort ansehen und bewerten

Und klar, Anschluss Schuster kann auch als Gütertarifpunkt woanders liegen. Hat das letzte Mal nur so gut gepasst.

Grüße
Steffen

Hallo,

also ich hätte keine Probleme damit, den Flur mitzubenutzen.
Streckenmodule sind ja doch einige vorhanden. Ob es unbedingt durch die Fenster gehen muss oder man besser die Tür benutzt (wo wir jetzt die schmalen Module haben), so tendiere ich für die Türversion. ;-)
Denn da ist man immer am Zug dran.

Um meine Idee zu verdeutlichen:
Die Hauptstrecke bildet ein fast geschlossenes O im Hauptraum. Fast geschlossen, da der Türbereich frei bleiben muss. D.h. links neben der Tür ist der FY,rechts Bischofsheim.
Die Nebenstrecke verläuft ab dem Abzweig "quer" durch den Raum zur Tür, geht durch diese in den Flur und im Flur befindet sich als Abschluss der Strecke Bad Orb.

Alternativ kann die Hauptstrecke auch ein U bilden, d.h. ab Abzweig verläuft diese in die Mitte des Raumes. Und die Nebenstrecke schlängelt sich links an der Wand entlang Richtung Tür und durch diese durch in den Flur bis zum Endbahnhof. Nachteilig ist nur, dass die Hauptstrecke dann weniger Streckenlänge aufweist und auch weniger Platz hat als in der von mir erst genannten Variante.

Viele Grüsse
Holger

Zitat von br218 im Beitrag #131

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Somit hätten wir bis zum Abzweig hin also bestimmt 10, 12 Meter Fahrtstrecke (was auch sehr schön ist!), aber eben ohne wirkliche Kreuzungsmöglichkeit. Ja, das soll eine Nebenstrecke sein. Ja, da war im Original wenig Verkehr. Aber trotzdem ist mir das ehrlich gesagt zu viel Strecke an einem Stück und ich hätte da gerne etwas rein was als Zugfolgestelle dienen würde. Spätestens beim Fahrplanbetrieb wird sich das nämlich auszahlen.

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Hallo
wenn ich auch was dazu sagen darf. Ich bin ja das erste mal dabei und freue mich schon darauf und der erste Plan vom Micha gefällt mir sehr gut.

Hallo,

habe mal schnell Prinzipskizzen meiner Vorschläge gemalt. Vielleicht wird es dann klarer.....wenn es das nicht vorher schon so war


Erster Vorschlag (Hauptbahn aussen/Nebenbahn innen):



Da könnte man vielleicht sogar noch Wählitz unterbringen.




Zweiter Vorschlag (Hauptbahn innen/Nebenbahn aussen):



Edit 09.12.: Beide Vorschläge visualisiert

viele Grüsse
Holger

Moin Holger,

Zitat von ductore im Beitrag #138

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habe mal schnell eine Prinzipskizze meines Vorschlags gemalt. Vielleicht wird es dann klarer.....wenn es das nicht vorher schon so war
(...)

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Moin Frank

Zitat von wknarf im Beitrag #139

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....... Und es gefällt mir auch sehr gut. Die schmalen Module sind in der Tat gut dafür geeignet, die Strecke durch die Tür zu bekommen. Die Beine der PSM sind ja dummerweise zu lang..

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