Danke Lutz

Brawa 40 940

DRG 02 008

Roco 63 341

01 169

Hallo Jens,
hab gerade vorbei geschaut, du hast aber auch "Exoten" dabei, die 01 und 02 sind für mich immer wieder schön an zusehen. Die
01 habe ich als DR EP IV ja auch, bei BRAWA traue ich mich an Dampfer nicht ran, die sollen bei mir ja auch fahren, denke, die Loks
verlieren wie die E-Loks auch, im Anlagenbetrieb ihre Zurüstteile. Das wurde mir bei NMJ auch schon klar.
Die 57 001 find persönlich dann, mhh ;-)

Hallo Jens

Bei mir fristen die Modelle ihr Dasein eigentlich nur in Vitrinen wie hier:

Dafür sind sie auch maximal zugerüstet. Auf einer kleinen Anlage dürfen dann aller Jubeljahre nur einige Dieselloks ihre Runden drehen. Zugerüstete Dampfloks sind ja für den Anlagenbetrieb sowieso ungeeignet. Ich finde aber das hochdetaillierte Dampflokmodelle, egal von welchen Hersteller sehr gefährdet sind. Einmal falsch angefasst und schon Glückwunsch. Deshalb bleiben Dampfer bei mir hinter Glas. Ich bin nur mit der Passgenauigkeit der Zurüstteile nicht richtig zufrieden. Zurüstteile sollte man anstecken können ohne das Klebstoff verwendet werden muß. So kann man diese dann auch wieder entfernen wenn das Modell z.B. für den Verkauf wieder zurück in die OVP muß. Diese Woche habe ich eine 65.10 von Brawa aus meiner Sammlung ausgetauscht. Beim Zurüsten der neuen Lok ist mir wie so of bei Brawa aufgefallen, das die Löcher in den Pufferbohlen für die Bremsschläuche und Heizkupplungen zu klein sind. Ohne zu bohren passen die Zurüstteile dort nicht hinein. Ist dann schon eher ein Fall für den Modellbauer. Ja, und Klebespuren sieht man ja auch oft bei Piko-Modellen, z.B. die nun etwas betagte 95er bei den Griffstangen. Also immer schön sacht und bedacht beim Handling. Ruck zuck bricht was ab und ein paar Euros gehen flöten
Beste Grüße, Jens.