damit der Bahnhof Krakow und die umliegenden Strecken immer recht idyllisch und ruhig daher kommen und nicht mit Fahrzeugen aller Art vollgestellt sind habe ich mir einen unterirdischen Zugspeicher geschaffen, der einigermassen aufnahmefähig ist.
Jedes Gleis der Schleife wird doppelt belegt, drei Stumpfgleise sind für Triebwagen und Wendezüge vorgesehen und notfalls können in der Auf-/Abfahrt auch noch zwei Züge verschwinden. Zu guter letzt ist in der oberen Schleife auch noch ein Abstellgleis vorhanden. Das vordere Stumpfgleis ist gleichzeitig Programmier- und Aufgleis-Gleis:
Meine neueste Errungenschaft ist dieser Zug aus drei Rekowagen aus DR-Zeiten, ich kann nicht zählen, wie oft ich in diesen überall auf DR-Strecken präsenten Fahrzeugen gesessen habe. Zum Vergleich habe ich hier ein Bild ÖPNV gestern und heute:
zum Jahresabschluss möchte ich nochmal einige Impressionen über die Anlage Krakow einstellen. In den letzten Tagen habe ich noch einige Sachen für den Nachtbetrieb vorbereitet, so z.B. noch etwas rollendes Material nachgerüstet und Gebäude beleuchtet. Hier und da wurde noch etwas nachbegrünt und Schilder gesetzt sowie ein paar Feinheiten angebracht.
Zur Mittagszeit ist auf dem Bahnhofsvorplatz nicht viel Verkehr:
Der Berufsverkehr wurde in den Reichsbahnzeiten meist mit diesen Zuggarnituren abgewickelt:
Stellwerksdienst ist angesagt:
Still liegt die Streckentrennung in der Abendsonne:
Liebevoll gepflegter Schrebergarten:
Ein Zug fährt in die Nacht:
Am kurzweiligsten ist es immer noch im Speisewagen:
Heul! Ich schmeiß alles bei E-Bay rein und erfreu mich nur noch an solchen Bildern und bau gar nix mehr! MannoMann, sehr schön und Vorbildgetreu! Sind das die Donnerbüchsen mit den Schiebetüren? Die kenn ich auch noch, konnte man sich erschrecken, wenn plötzlich eine Tür ins Sichtfeld fuhr!lol Hätte ja auch gern 2-3, aber die sind zu teuer in H0! Na später wirds schon was!
Wer Rechtschreibfehler findet,darf sie behalten oder mir abkaufen!:lol:
nicht viel aber etwas ist auch bei mir wieder passiert: die Rampe zur Abzweigstelle ist endlich geschlossen (rechte Bahndammseite) und das Brückenwiderlager ist auch fertig.
Auf der Brücke sind gute Bremsen erforderlich, denn der Bahnübergang der Schmalspurbahn ist gerade gesperrt:
Währenddessen rangiert die alte Preussin im Bahnhof:
Ich habe mich schon lange nicht mehr bei Dir gemeldet.Die letzten Bilder von deiner Anlage habe ich lange angeschaut, und da habe ich ein mir mal herausgepickt, und dann mal etwas vergrößert. Diese beiden Bäume sind mir da gleich aufgefallen.Sind das Handelsübliche?
auf dem von dir ausgewählten Foto sind 5 Bäume zu sehen, die beiden linken etwas größeren sind (oder sollen sein) Birken aus meiner eigenen Produktion, die beiden Kiefern habe ich einem bekannten Modellbahnfreund aus NRW abgekauft und der ganz rechte ist ein Industriebaum, dem ich noch etwas Laub verpasst habe. Am schönsten sind allerdings die beiden Kiefern.
@sstyrnol Im ersten Post dieses Threads habe ich in etwa die Geschichte der Anlage erzählt: Epochezeit etwa 1990 ... 1994 mit einer fiktiven Museeums-Schmalspurbahn in Mecklenburg. Daher passt auch ein moderner Bus neben einer Schmalspurbahn.
ZitatAm schönsten sind allerdings die beiden Kiefern.
genau die meinte ich, die sind mir gleich ins Auge gefallen. Ich hatte ein gespür dafür, das die beiden Kiefern Selbstbau Bäume sind. Die Kiefern sehen exzellent aus .
Hi Klaus, ob wohl ich dein Thema aboniert habe ist es mir erst jetzt aufgefallen , das rechte Signal welches jetzt auf "Fahrt" steht kann das auch "Langsamfahrt" anezigen? denn das sollte es geht die Fahrstraße mal nach links !!! Eigentlich müssten diese Funktion beide Signale haben, ob wohl beim linken nur Rot für Halt und grün/gelb für Langsamfahrt reichen würde.
zum übrigen Know how was du uns hier wieder zeigst -->
du hast ja sooo recht, ich werde in dieses Signal wohl oder übel noch ein Gelb reinpfrimmeln müssen, dann ist es wieder richtig. Da auch beim geraden Strang dahinter noch eine Weiche, wenn auch stumpf, befahren wird bleibt es bei beiden Richtungen bei einem "Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung". Mist nun hat es doch wieder einer gemerkt . Übrigens ist der Fahrtrichtungsanzeiger (das Buchstabenschild) auch ab, das nennt man "gefährlicher Eingriff in den Zugverkehr".
Na Klaus du kannst auch einfach ein Zs3 Formsignal darauf machen mit sagen wir mal 60km/h, da es ja eh in beide Richtungen gilt, so sparst du dir die Friemmelei da ne gelbe LED reinzu basteln. aber schöner wäre es schon Gruß Marcel
Stimmt so nicht ganz. Beim normalen HV-System wird eine durch Zs3 signalisierte Geschwindigkeit von 60km/h am Hauptsignal trotzdem durch die Signalstellung HP2 (Langsamfahrt) signalisiert. Kommst also um die gelbe LED nicht herum.
ich muß Euch noch daran erinnern, meine Anlage spielt gegen 1990-93 in Mecklenburg, also noch tiefstes DR-Land und beim alten DR-System ist gelb, so glaube ich wenigstens für die Geschwindigkeitsbeschränkung Pflicht. Besondere Geschwindigkeiten wurden hier noch mit zusätzlichen Lichtbalken angezeigt. Das allerdings auch nur auf den wirklichen Magistralen.
Heute habe ich es nun endlich mal geschafft, den Oberleitungstrupp anzuheuern, es waren noch Mittel frei. Und schon sind einige Modellkilometer unter Draht, die alte E 94 summt zufrieden vor sich hin:
Durch das Einfärben mit relativ dunkelgrüner Acrylfarbe wirkt die OL gar nicht so mächtig:
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Krakow - ein Baubericht
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03.12.2011 21:00
Antworten
, das rechte Signal welches jetzt auf "
.
, aber du hast da schon recht 
