Zitat von DR105067 im Beitrag #1060Irdendwie sind die sich da nicht einig, steht doch im Wikipediaartikel zu Niederau: "Das Bahnhofsgebäude des am 15. Mai 1842 eröffneten Bahnhofs war lange Zeit das älteste in Betrieb befindliche Bahnhofsgebäude Deutschlands", oder war Vieneburg zwischenzeitlich in anderer Verwendung? Egal, gibt wichtigeres auf der Welt.
wenn du weitergelesen hättest, wäre dir eine mögliche Lösung im Wikipedia-Artikel zu Niederau begegnet. Schau dir mal die Beschreibungen der Einzelgebäude an. Das, was heute das Stationsgebäude ist, war ursprünglich nämlich gar nicht der Bahnhof, sondern eine Gaststätte. Das ursprüngliche Stationsgebäude daneben ist der heutige Güterboden. Der Bahnhof wurde zwar 1842 eröffnet, aber es wäre denkbar, dass das heutige Stationsgebäude als damalige Kneipe bereits etwas früher errichtet wurde und der Bahnhof dann später daneben gebaut wurde.
So könnte es das älteste Bahnhofsgebäude sein, weil es älter wäre als der Bahnhof selbst (wann das Gebäude gebaut wurde, steht da nicht, nur von wem).
Im Artikel zu Vienenburg wird nur behauptet, es sei "eines der ältesten...". Das wäre mit der obenstehenden Theorie nicht einmal im Widerspruch.
Könnte aber natürlich genausogut einfach nur ein Fehler sein. Auf solche Titel wie "das älteste", "das größte", "das einzige" wird ja gerne mal Anspruch erhoben, nicht immer am Wahrheitsgehalt orientiert.
Ich denke das jedes Mal, wenn ich nach Süden fahre. Da steht ein großes Schild an der Autobahn "Wewelsburg - einzige Dreiecksburg Deutschlands", die Website vom Paderborner Land behauptet das auch. Ist aber glatt gelogen. Es gibt mindestens noch zwei weitere. Aber "eine von drei Dreiecksburgen..." lässt sich natürlich bei weitem nicht so gut touristisch vermarkten.
nach den Kommentaren zu urteilen, besteht hier immer noch Klärungsbedarf. Soweit ich mich erinnere, stand am Bahnhof Vienenburg, dass er der Älteste ist! Eine Möglichkeit wäre, einmal im Museum dort anzufragen - das werde ich das nächste Mal auf jeden Fall machen.
Abgesehen davon finde ich es erstaunlich, dass schon 5 Jahre nach der ersten Bahnfahrt von Nürnberg nach Fürth 1835 in der Provinz Bahnhöfe gebaut wurden. Sicher lag das auch daran, dass sich hier eine Hauptstrecke befand, die nach der Grenzziehung im August 1961 an Bedeutung verlor.
Ein Schmankerl habe ich noch, und zwar den Bahnhof in meiner Heimatstadt Holzminden, vom Güterbahnhof aus gesehen, also Ostseite. Auffällig ist, dass kaum Graffiti-Schmiererei zu sehen ist. In der Provinz geht es eben doch etwas beschaulicher und gesitteter zu.
Grüsse Norbert
We were speechless - and could not talk about anything else...
In Leipzig Hbf lässt sich aktuell mit etwas Glück eine Situation erleben, welche dort üblicherweise so nicht vorkommt. Da es für den RE 50 "Saxonia" von Dresden nach Leipzig bei vier benötigten Umläufen insgesamt nur vier Talent II-Garnituren gibt, sind Einsätze von einem oder manchmal auch zwei Dosto-Zügen mit 146 erst einmal nichts vollkommen ungewöhnliches. Diese Ersatzzüge stammen aus dem Pool der S1-Garnituren, welche wie alle S-Bahnen in Dresden die Lok in Richtung Elbtal (Süden) am Zug haben. Somit würde die Lok den Zug in Richtung Leipzig schieben und nach Dresden ziehen. Da nun aber zwischen Riesa und Priestewitz gebaut wird, verkehrt der RE 50 teilweise über Elsterwerda (mit Kopfmachen). Somit wird dann ab Elsterwerda nach Leipzig gezogen, und die Lok steht dann dort am Prellbock.
Im Januar 2018 waren wir in Neuseeland unterwegs, unter anderem am Arthurs Pass (Link zu Google Maps), über den auch eine Bahnlinie führt. Ins Auge gefallen ist mir eine aufgelassene Drehscheibe, ein "lost place" in meinen Augen. Ich habe paar Bilder gemacht, die ich hier zeigen möchte
Da lagen auch paar alte Kessel rum. Was halt so platzt auf dem Weg zum Pass...
Es braucht Sixpacks an Loks der Kiwi Rail, um die Güterzüge über den Pass zu schaffen. Vier davon fahren nach vollbrachter Leistung leer zurück ins Tal.
klasse Neuseeland-Eindrücke danke für's Teilen. Die Kessel sehen auch bizarr aus, als hätte jemand angefangen sie zerlegen zu wollen und dann liegen gelassen.
Viele Grüße aus Südhessen von Christoph
- - - Fünf Leben langen nicht für dieses Hobby - - - Copyright der Bilder liegt, wenn nicht anders genannt, bei mir.
Ostern steht vor der Tür, und damit (trotz Corona) der ein- oder andere Familienbesuch. Dieser Ostsee-Hamster besuchte heute seine MDSB 1+2 sowie Saxonia-Geschwister
Zitat von Ch. Romann im Beitrag #1069klasse Neuseeland-Eindrücke danke für's Teilen. Die Kessel sehen auch bizarr aus, als hätte jemand angefangen sie zerlegen zu wollen und dann liegen gelassen.
Da hat sicher jemand die kupfernen Feuerbüchsen ausgebaut und recycelt.
Zufallsbegegnung mit BR 232. Ich hatte schon lange keine mehr gesehen . Es gibt sie also noch, auch bei der DB AG.
232 347 und ihr Zug mit militärischem Ladegut. (Der erste ist wohl ein Bergepanzer auf Leopard2-Basis, dann Boxer(?), ganz hinten dann Wiesel, hab ich mir sagen lassen.) Aber keine Herausforderung die paar Hängerchen für die Ludi. Die Maschine steht im 45. Dienstjahr, erstes Bw Falkenberg. Antreten und losfahren …
Strecke Stralsund - Rostock. RDG West, Ausfahrt Richtung Rostock. 16.04.2021
hier im Norden, genauer gesagt in MV, ist die 143/112 schon eine echte Seltenheit geworden. Zumindest im Schweriner Raum sehe ich kaum noch welche.
Vor kurzen ergab sich für mich ein kurzer Ausflug nach Thüringen. Diese Gelegenheit nutzte ich um mal wieder am Bahnhof in Gräfenroda vorbeizuschauen wo dieser Gleisbauzug(?) abgestellt war.
wenn du in MV 143/112 haben willst musste halt Stralsund schon wenigstens ansteuern. Dann kannst den MV RE3 (Falkenberg/LuWi-SRD) und RE5 (Stralsund-Berlin über Neubrandenburg) mit 112er erleben. vielleicht auch noch HRO, aber dann wirds mau das stimmt.
grüße Johannes
meine aktuellen und künfitgen Projekte H0m: fiktive Spitzkehre mit möglichkeit als Trennungsbahnhof GS II DR für MoBa
Zitat von sachsenlok im Beitrag #1079wenn du in MV 143/112 haben willst musste halt Stralsund schon wenigstens ansteuern. Dann kannst den MV RE3 (Falkenberg/LuWi-SRD) und RE5 (Stralsund-Berlin über Neubrandenburg) mit 112er erleben. vielleicht auch noch HRO, aber dann wirds mau das stimmt.
Moin,
Solange sollte man das dann aber auch nicht mehr aufschieben. Die BR 147 ist auch schon teils auf dem RE3 und RE5 unterwegs. Und nach Rostock auch nur, wenn ein Twindexx fehlt.
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24.09.2020 14:56
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