Hallo zusammen,
ja, bei den Firmen kann man mit solchen LAdegütern schon Geld verdienen. Ob sie ein Vorbild haben, oder
ehr nicht. Der nächste Wagen wird ähnlich....

Moin,
2014 hat ROCO mal diese Ks verhökert, meine haben 12,50€ gekostet. damals habe ich nicht bedacht, dass die auch son Bröseldreck
sind. Ich hatte einen Schwung gekauft, man kann ja alles mögliche damit verladen. Bei der DR auch häufig zu sehen. Beim zurüsten
sind damals schon zwei zerbrochen. Ich hatte Die aber erst nach der Garantiezeit zurüsten wollen. Ebenso verziehen sie sich. Wer solche
Wagen hat, sollte überlegen, ob er Den zurüstet, oder so lässt, wie er ist. Dann bleibt halt nur das Problem, wie weit sie sich verziehen.
Hier mal ein Beispiel, ein Ks mit einer Holzkiste. Möglicher Kunde, ein RAW, in der Kiste könnte ein Strömungsgetriebe für eine 106-119
sein. Ein "normals" Bw scheidet aus, die haben für den Wechsel nicht die Möglichkeiten, Neustrelitz vielleicht...

ROCO 66610 Rungenwagen Ks DR EP IV
Betriebsnummer: 21 50 330 0086-4
Bremsrevision: 14.12.79
Heimatbahnhof:









hier sieht man mal, wenn man ein Ende runter drückt, wie sich das andere Ende verschiebt, der Waggon ist in sich verdreht

Tach,
da ich gerade bei Ladung für die DR war, hier ein Samms im Dienste der DR. Hier hatte ich auch immer einen
Motor drauf, einen 14D40, also der Motor einer Trommel. Ich finde den aber mit meinen Puff hier gerade nicht.
Grössere Bw's wechselten auch Motore, in Angermünde und Eberswalde konnten wir nur Laufbuchsen wechseln.
Ob Pasewalk mehr konnte, weiss ich nicht mehr. Neustrelitz auf jeden Fall. Diese wurden auch mit Bahndienstwagen
beliefert.
Der Waggon entspricht den Samms, hier in grün als Reichsbahn Fahrzeug. Dieser Wagen wurde 2014 ausgeliefert,
ist sauber bedruckt und läuft gut. Ich glaube, es gab noch einen Zweiten mit anderer Nummer.

BRAWA 47014 Schwerlastwagen Bauart S DR EP IV
Betriebsnummer: 80 50 973 4905-6
Bremsrevision: 17.2.89 in Eberswalde
Heimatbahnhof: Dresden Friedrichstadt

So,
wenn ich schon bei BRAWA bin, hier noch der braune Samm. Nicht nur Sachsen ist für Sandzüge bekannt, auch Eberswalde
hatte eine Leistung für die Beförderung von Sandzügen von Althüttendorf nach Berlin. Ich war als Schüler oft oben am
Bahnhof Gl.1 oder 2, da stand der Sandzug, am Anfang mit 44ern von unserm Bw und später, was ich aber nicht live gesehen
habe, mit 52ern. Hinten dran fast immer Samm's und kaum/keine Res. Die Wagen waren bis über die Bordwand mit Sand beladen.
Es gibt ja Leute, die sagen, das war nicht so, Bilder beweisen es.

BRAWA hat 2013 davon 3er Sets angeboten, davon habe ich 3 Sets gekauft, alle mit orginal BRAWA AC ausgerüstet und 2020
wieder zurück gewechselt. Die Achsen, die ab Werk verbaut waren, hatte ich alle noch, kaum eine passte mehr, da die BRAWA Achsen
in der Länge nicht gleich sind. Dadurch halten jetzt die ab Werk eingebauten Achsen nicht wirklich, eine Idee zur Lösung habe ich nicht.
Die Drehgestelle sind alle etwas aufgeweitet worden...
Die Wagen selber sind sauber bedruckt, und laufen, wenn die Achsen passen, gut. Verzogen hat sich keiner, die Kupplungkulisse ist bei
einigen etwas hakelig gewesen, nachdem der Grat beseitigt wurde, liefen auch Die. Da der 47019 dazu passt, zeige ich ihn hier auch.
Er wurde 2016 ausgeliefert und unterscheidet sich nur in der Betriebsnummer.

BRAWA 47011 + 47019 Schwerlastwagen Bauart Samm DR EP IV
Betriebsnummer: Set 47011 31 50 482 0595-1 Bremsrevision 9.2.84 | 31 50 482 0106-7 Bremsrevision 12.5.83 | 31 50 482 0432-7 Bremsrevision 4.11.83 | 47019 31 50 482 0326-1 Bremsrevision 23.2.84 alle in Eberswalde
Bremsrevision:
Heimatbahnhof:











und 47019

Moin,
so, der Res ist ja ein alter Bekannter, ich habe 2 von Fleischmann als DR und 3 aus ROCO Produktion vom Sandzug.
Der hier ist hier beim Suchen für diesen Thread wieder aufgetaucht. Den hat ROCO 2017 angeboten, die Beladung
gehört nicht dazu, von wem die ist, kann ich gerade nicht sagen, es könnte Löwe sein.
Die Wagen wurden von Fleischmann so ab 2000 angeboten und von ROCO übernommen. Geändert haben sie nix,
wozu auch, der DR Waggon war Anfang der 2000er oft Mangelware. Die Res sind mit ihrer Länge von LüP 229mm
schon recht lang und sehen auf R2 Bögen doof aus.
Die Rungen waren damals montiert, wenn ich mich recht erinnere, heute muss man sie selber einstecken. Der Wagen
ist nicht ganz sauber bedruckt, läuft aber gut. Die ČSD Variante hat ggü der DR Ausführung einen anderen Farbton.

ROCO 76982 Rungenwagen Bauart Res ČSD EP IV (bei der ČSD ist das schon EP V)
Betriebsnummer: 31 54 393 9880-3
Bremsrevision: 19.1.90
Heimatbahnhof:

Hallo zusammen,
diese Res Wagen sind ja ganz schön, aber als ganzer Zug sehr lang, da finde ich, machen sich die Samm
bei kleineren Anlagen besser. Diese Res Wagen kann man ja als Einzelwagen mitlaufen lassen.

Weiterhin sehr interessant, was du hier zeigst, du musst ja ein riesen Lager haben! :-)

Moin Thomas,
ja, ein Ganzug mit Res ist auch bei R3-R4 schon unschön. Ich denke, Käufer vom ROCO Sandzug werden diese Erfahrung auch
gemacht haben, wenn 'ne Fuffzich mit Sandzug durch einen R2 oder R3 zottelt...
Mein Lager, nun ja, ich habe gedacht, ich habe mich im Griff, aber, wenn ich noch die ganzen offnen Waggons sehe, kommt noch
was!

So,
ich mache aber erst mit Rungenwagen weiter, ich fasse mal 2 von PIKO zusammen. Der Erste ist in Epoche III
Bedruckung, ein Rmms62 mit W50 Fahrerhäusern beladen. Der Wagen wurde so komplett von PIKO 2009 angeboten
und vom SpieleMax damals für 25€ verhökert. Ob da was falsch an dem Waggon ist, kann ich nicht sagen. Das Orginal
stammt wohl aus den 40iger Jahren, wenn ich es richtig gelesen habe und wurde bei der DR später modernisiert.
Das wurde dann ein Klms-z [3110] in Epoche IV, dieser Wagen ist normalerweise ohne Ladegut, wo das her stammt,
weiss ich nicht mehr. Die Zurüstung dieser Wagen gleicht einer Orgie, also, nicht die Rungen, die müssen nur eingesteckt
werden. Am Wagenboden sind Kleinteile zum zurüsten, die sind mir mehrmals durch die Bude gesegelt und nur durch
Zufall habe ich sie wieder gefunden. Der 54471 stammt aus 2011, beide Wagen sind sauber bedruckt, sogar am Rahmen,
was ROCO nicht macht und laufen beide gut.

PIKO 54479 + 54471 Rungenwagen DR EP III + IV
Betriebsnummer: 54479 - 62-02-67 Bremsrevision 18.3.63
Betriebsnummer: 54471 - 21 50 313 0427-6 Bremsrevision 7.6.78
Heimatbahnhof:

54479









54471

Hallo Jens,

schöne Wagen sind das mal wieder! Auch wenn das Ladegut sicherlich Potenzial zur Verbesserung hat, so finde ich die Abwechslung, die solche Varianten mit sich bringen, immer sehr schön. Dem Hersteller bringt es ein paar verkaufte Wagen mehr und uns ein bisschen Farbe in die sonst vorrangig braun-grauen Güterzüge der EP. 3-4.

Bezüglich Potenzial: Bei den Führerhäusern könnte man mit ein paar Pinselstrichen Türgriffe und Blinker hervorheben. Inwieweit die Scheibenwischer allerdings ohne Scheiben Sinn machen...

Auch den Trägern würde ein bisschen Farbe gut tun. Ist das 3D-Druck? Es wirkt ein bisschen glasig und damit wenig realistisch. Aber dir Idee dieser Ladung finde ich gut.

Mir ist das letztens schon an einem deiner Wagen aufgefallen: Was ist denn das für ein kleines Bürstchen zur Schienenreinigung? Von wem ist das? Kannst du das empfehlen?

VG Martin

Hallo,

Zitat von mattin hh im Beitrag #2209

---

Bezüglich Potenzial: Bei den Führerhäusern könnte man mit ein paar Pinselstrichen Türgriffe und Blinker hervorheben. Inwieweit die Scheibenwischer allerdings ohne Scheiben Sinn machen...

---

Hallo zusammen,
@Martin, bin zwar nicht Jens, aber das müssten die Reinigungszwerge von Noch sein.

Wie sind denn Fahrerhäuser früher transportiert worden, mit Scheiben? Von wo kamen
die überhaupt, hat man die nicht im Werk mit hergestellt?

Hallo Thomas,

Ob die Fahrerhäuser vom W50 überhaupt mit der Bahn transportiert werden mussten, kann ich nicht sagen. Ggf. nur als Ersatzteile/Ersatzbaugruppen und nicht für die laufende Produktion. Es könnte also auch eine komplett fiktive Beladung sein, die ich aber trotzdem schön finde.

Ganze Karosserien wurden z.B. aber vom Trabant Kombi zur Serienfertigung hin transportiert. Allerdings nicht mit der Bahn. Man hatte wohl seinerzeit Kapazitätsprobleme beim Karosseriebau.

https://c8.alamy.com/compde/rmgm96/einri...ring-rmgm96.jpg

Siehe auch dieses schöne Modell:
http://www.ddr-modelle.com/bau-in-bilder...ransporter.html

VG Martin

Hallo zusammen,
@ Martin, ja, das sind Noch Reinigungszwerge, die hatte ich damals schon bein K-Gleis, dafür taugen sie aber
nix, wegen dem Mittelleiter in den Weichen. Da die immer schmutzig sind, meine ich, putzen die auch. Da ich
viel Gleis in Schattenbahnhöfen habe, hoffe ich, dass sie ihren Job gut machen. Sie passen aber nicht an alle
Waggons.

Es gibt ein Video aus Zwicke, wo den den Trabi zusammen frickeln, da sieht man auch die Rohkarossen, wie auf
deinem Bild. Allerdings auch, wie Türen und Motorhaube justiert werden...

Die Beladung ist 3D Druck, ich denke, das sind Ausleger für einen Kran, ich weiss es nicht mehr. Müsste ich mal
lackieren, so sieht es doof aus, da gebe ich euch Recht.

Hallo,
Sorry aber Fahrerhäuser ohne Scheiben sind totaler Bullshit. Grundsätzlich kamen diese quasi komplett als GR Teil. Man musste als Betrieb nur die nötigen Beziehungen haben um solche Fahrerhäuser zu bekommen. Die letzten hatten sogar H4 Scheinwerfer statt der üblichen Bilux verbaut. War schon was.... für mich 😆. Brauchte kein Mensch auf dem Acker ... Und wozu die Kutscher verwöhnen.
Auf deutsch - nachbessern so möglich.

Ergänzung: Wie das bei der Bahnverladung war kann ich natürlich nicht sagen, bei uns wurden die Fahrerhäuser mittels T174/2 getauscht. Alt runter kein Problem, es gab aber keine Aufnahmepunkte für die FH. Da musste man sich für das neue etwas einfallen lassen um dieses heil rauf zu bekommen.

Gruß André

Hallo André,
ich möchte Dir hier widersprechen... In einem EK(?)- Sonderheft war mal ein Bild mit W50- Hütten auf einem Rungenwagen abgebildet. Und ich bilde mir auch ein, in den frühen achtziger Jahren selber einen solchen Transport gesehen zu haben. Allerdings nur die grundierte Bude ohne alles...

Daß die Scheinwerfer sowohl mit Bilux- als auch mit H4- Birnen geliefert wurden, war ein großer Vorteil der strikten Normung. Bis auf die Lampenringe (beim W50 mit Wartburg 311, B1000 und Gotha-/Rekowagen tauschbar) waren die Scheinwerfertöpfe bei allen in der DDR gefertigten Autos gleich.

Hatte der W50 nicht schon immer eine 24V- Lichtanlage? Entsprachen die Halogenbirnchen den Normen der H4- Lampen?

Rohkarossen des Trabant- Universal sind aber nur von Dresden oder Halle (?) nach Zwickau geliefert worden. Die Fertigung der Kombilimousinen fand bei Gläser in Dresden und dem Karosseriebau Halle statt. Allerdings sind mir von Halle eher die Karosserien des Wartburg 353 bekannt. Diese hatten am Kotflügel ein aus Aluminium gefertigten Firmenzeichen, welches einem Flügelrad ähnelte.

Viele Grüße Christian

Zitat von PKPmodelarz im Beitrag #2215

---

Hatte der W50 nicht schon immer eine 24V- Lichtanlage? Entsprachen die Halogenbirnchen den Normen der H4- Lampen?

---

Oha, die zwei Batterien habe ich gesehen... aber es klingt logisch... Die "Rudolf- Diesel- Gedenkminute" hat ordentlich Strom gekostet...

Okay, der W50 hatte 2x135 Ah 12V Batterien für eine 12V Lichtanlage und mittels Umschalter wurde der 24V Anlasser betrieben. Die 24V Startanlage war nötig um den Anlasser klein zu halten und die Kabelstärke zu begrenzen. Soweit richtig für zivile Fahrzeuge. Militär immer 24V.

Die H4 Lampen hatten aber eine andere Aufnahme als die Bilux, daher benötigte man den ganzen Reflektor der sich aber frei tauschen ließ. Hätte selbst im ZT gepasst. So wie bei mir im Trabbi ... 😆

Grundierte Hütten sind natürlich etwas anderes als komplette FH. Wie schon gesagt, die Montage war immer etwas heikel um die gute Hütte nicht zu beschädigen. Soweit ich das noch weiß wurde mittels Balken, Ketten, Förderbandgummi und endlos viele Lappen der Balken durch die Türfenster geschoben und aufgehängt. Lange her...
Gruß André

Oh ja, mittels W50 Teilen konnte man den Trabbi schön auf 12V umbauen!
Bei uns im K-H wurde das Fh mittels Balken und Schlaufe durch die Dachluke gewechselt.

Irgendwo hatte ich vor nicht allzu langer Zeit ein Bild gesehen, wo W50 Fh in E Wagen transportiert wurden. Ich kann aber die Quelle leider nicht mehr benennen.

Ich glaube, wir meinen das selbe Bild...