Hallo Uwe, der Kran in Beitrag 19 ist vermutlich keiner von Fuchs, typisch für Fuchs war das der Bedienstand höher war als der Motoraufbau. Bei dem vorliegenden Bild ist das nicht der Fall, da sieht es so aus als wäre es eine große Kabine. Auch sieht mir das Chassis mit seinem langen Radstand nicht nach Selbstfahrer aus eher nach "Anhänger". Aber was genaues weiß ich nicht, alles Vermutungen. Aber genau solche Szenen brauche ich.
Gruß Frankie
Avatar Info: Beide Fahrzeuge habe ich so im Original gefahren.
Hallo zusammen, bissel was neumodisches zum Thema hätte ich hier auch noch im Bildarchiv rumkullern.
Umladekran in Davos-Platz. Der davor stehende Wagen dient zum Transport von Abrollmulden die ohne den Kran auf die entsprechenden Straßenfahrzeuge umgeladen werden. Von der anderen Seite sieht man die nebeneinander liegenden Plätze für Zug und Auto wo Container und Wechselpritschen "umsteigen" können. Hier eines der 4 Anschlagmittel die an dem Kran befestigt sind. Im Grenzbahnhof Campocologno werden die Güter zwischen der Bernina-Bahn und den LKW in Richtung Italien ungeladen. Über den Berninapaß kommen zum Beispiel Holzlieferungen die hier auf die Straße umgeladen werden. An der Arosabahn werden die Holzlieferungen mit den Ladekränen der Holzlaster auf die RhB- Wagen verladen. Wie hier in Litzirüti oder .. ..in St. Peter-Molinis gibt es dafür Ladegleise an denen auch Holz zwischen gelagert werden kann. An der Albula- Linie dient der für den Personenverkehr aufgelassene Bahnhof Surava nicht nur dem Schotterverlad sondern auch Holz aus den umliegenden Wäldern wird hier verladen um seine Reise über den Albula- und Berninapass anzutreten. Wenn dann das Rhätische Krokodil mit einem Sonderzug durch Surava fährt entschädigt das für das ausharren im Dauerregen.
danke für die eindruckvollen Fotos aus neueren Zeiten!
Dann will ich hier heute auch mal wieder mit historischen Eindrücken nachlegen:
Die Portalkrane überspannen eine eingleisige Hafenbahn und eine Ladestraße. Auf dem Anhänger werden Säcke ent-/beladen. Die Halde ist Kohle? Unter dem zweiten Kran sieht man einen O-Wagen (Stahl) und dahinter Rungenwagen. Offenbar ist dort eine Gleisbiegung nach links.
Diese Szene ist offenbar irgendwo in Seenähe entstanden. Neben den Binnenschiffen sieht man auch einen Frachter.
Frankie: Mein vermeintlicher Fuchs ist ein Ardelt - danke!
Gruß
Uwe Ganther
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
kenne da auch was feines. In St. Goarshausen am Rhein steht noch ein böser alter Kran, der einst dem Warenumschlag zwischen Kleinbahn und Lastkahn diente.
Als Modell ist dieser aktuell von Joswood angekündigt.
Neben den üblichen Krantätigkeiten gab es hier 2 Spezialitäten: Für den Kalksteintransport beschaffte die Bahn entsprechende Muldenwagen, die mit Hilfe des Krans direkt auf die Kähne entladen werden konnten. 5 der Mulden liegen noch auf dem Gelände rum. Das zum heben notwendige Gestell wurde leider vor ca. 10 Jahren von Schrottdieben mitgehen gelassen.
Erstmal herzlichen Dank an alle, die hier so interessante Vorbilder zeigen! Mit den beiden Threads über Garagen und Kommerz/Tankstellen ist das momentan einer meiner Favoriten im Forum!
Und besonders der Beitrag zu St. Goarshausen ist für mich als Meterspurer natürlich besonders toll. Die Getreide- und die Muldenwagen und die Verladeanalge bieten ein wunderbares Vorbild. Danke dafür!
Erstmal herzlichen Dank an alle, die hier so interessante Vorbilder zeigen! Mit den beiden Threads über Garagen und Kommerz/Tankstellen ist das momentan einer meiner Favoriten im Forum!
Viele Grüße
Jörg
Hallo zusammen,
dem kann ich nur beipflichten. Ich finde diese Themen wunderbar - Danke fürs Teilen.
einen habe ich noch - danach seid Ihr wieder am Drannsten:
Beachtet mal den Frontlader mit drehbarer Schaufel... Wat is dat?
Interessant für die Newcomer (*) unter Euch ist auch das Trittbrett auf den vorderen Kotflügeln des Büssing. Die bestanden aus schwarzem Gummi mit einer Alu-Einfassung. Das gab es damals allerdings nicht nur bei Büssing. Auch die Werksanlagen haben absolut ihren Charme. Das "Gebäude" verleitet geradezu zum Nachempfinden (wie verschachtelt ist das...?).
Umschlag (Beladung) von Schotter auf einen 5000er Büssing. Gibt es diesen Kipper in H0? Das ist kein 8000er Fernlaster (z. B. Wiking).
Ich stelle mir daneben gerade noch eine Verladeanlage für Dienst-Schotterwagen der DB vor - nicht übel oder?
Gruß
Uwe Ganther
(*) Newcomer (?): Alle Leute ab Baujahr 1960...
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
Warenumschlag vom Flugzeug in den Lieferwagen oder umgekehrt ist sicherlich so direkt nicht unser Thema.
Was ist das für eine viermotorige Verkehrsmaschine? Da kenne ich mich nicht so aus...
Zur Vervollständigung hier trotzdem diese Szene mit einem Tempo Rapid. Sehr schöne H0-Tempos dieser Bauserie kann man von Epoche erhalten.
Man kann sicherlich sehr gut einschätzen, dass es sich bei diesem Tempo um einen direkten Wettbewerber zum VW Bulli T1 handelt. Im Gegensatz zum VW hatte der Tempo den Viertakt-Motor (Austin) hinter der Sitzbank. Dadurch war das Heck für eine große Hecktür geeignet.
Tempo-Werbespruch damals: "Sie wollen doch von hinten laden...?" (...ein Seitenhieb auf VW).
Gruß
Uwe Ganther
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
das Thema finde ich auch sehr interessant. Auf dem Gebiet der DB findet man ja heute noch hier und da Anschlüsse:
Das Silin-Werk in Gernsheim am Rhein wurde mittlerweile geschlossen, existiert aber noch in den wesentlichen Grundzügen. Mit dem Kran wurde Kristallgranulat aus dem Schiff in den Bunker gelagert. Bei Bedarf wurde dann Granulat mittels eines zweiachsigen O-Wagens (lange Zeit noch einer der Verbandsbauart) und Köf über die Straße in das Werk transportiert :
Viele Grüße aus Südhessen von Christoph
- - - Fünf Leben langen nicht für dieses Hobby - - - Copyright der Bilder liegt, wenn nicht anders genannt, bei mir.
Auf dem Werksgelände gibt (gab) es die typischen Waggondrehscheiben zur Verteilung auf die einzelnen Ladestellen. Relativ bekannt war das Unternehmen bei Museumsbahnen da hier zahllose, zum Teil schon recht betagte, werkseigene 2-achsige Kessel- und O-Wagen auf einem schier endlosen Abstellgleis zu wucherten. Bemühungen etwas davon der Nachwelt erhalten zu können scheiterten aber in jedem Fall und leider verschwand wohl mit der Werksschliessung alles unwiederbringlich.
Viele Grüße aus Südhessen von Christoph
- - - Fünf Leben langen nicht für dieses Hobby - - - Copyright der Bilder liegt, wenn nicht anders genannt, bei mir.
danke für die interessanten Bilder und Erläuterungen. Es stimmt mich immer etwas traurig, wenn ich höre, dass historisches Material unwiederbringlich verschwunden ist, obwohl man sich um die Erhaltung bereits gekümmert hat. Es gibt leider jede Menge uneinsichtige Leute, denen nichts an historischen Werten liegt.
Wasserglas erinnert mich übrigens an ein Material, das mein Vater u. a. früher für Modellbauzwecke verwendet hat. Daraus haben wir z. B. Gewässer hergestellt. Das war ein Pulver in einer Dose, das mit Wasser angerührt werden musste und nach Trocknung einen glasklaren Film erzeugte.
Hier findet man etwas zum Thema Wasserglas. Ob es allerdings das Material ist, das wir früher verwendet haben, kann ich nicht mehr sagen.
Gruß
Uwe Ganther
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
nun will ich hier auch noch ein bisschen verladen (nein - natürlich nicht Euch!).
Heute verlade ich Kalksandsteine per Bockkran auf zwei MAN LKW's:
Die verschachtelte Anlage auf diesem Foto halte ich für sehr sehenswert.
Auch, wenn das Foto nicht so ganz gestochen scharf ist, kann man viele Details erkennen oder wenigstens erahnen. An dem Bockkran findet Ihr drei alte Emailleschirm-Lampen, die sicherlich kein üppiges Licht von sich geben.
Die Steine werden vom Lager bzw. von der Produktion per Feldbahn-Waggons zum Bockkran befördert. Die Gleise mit Wagen sieht man links neben der Ladestraße.
Wer den Bockkran nachbilden möchte, könnte hier m. E. auf zwei N-Drehgestelle einer V200 (DB) zurückgreifen, ohne die V200-typischen Drehgestellblenden zu verwenden (vielleicht auch Z-Spur). Den Antrieb könnte man z. B. per Drahtzug unterflur organisieren.
Gruß
Uwe Ganther
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
vielen Dank ! Bei DS-Online habe ich noch einen interessanten Link zu Van Baerle / Silin gefunden. (Ich muß mal schauen vielleicht habe ich noch Bilder der Wagen und der Straßenquerung mit Köf+O-Wagen, sofern sie nicht zu den Opfern des Januarhochwassers 1995 meiner Dia-Sammlung zählen). http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7528520 Bei dem als Säuretopfwagen bezeichneten gehen die Meinungen auseinander, ob es sich tatsächlich um einen Originalen handelte. Ich meine auch es wäre letztendlich "nur" ein O-Wagen mit Bretterwänden, in dem die Behälter abgestellt waren, gewesen. Bedauerlich finde ich es auch, andere Nationen haben da ein ganz anderes Verständnis. Wenn man schaut was alleine Länder des UK diesbezüglich auf die Beine stellen und der Nachwelt erhalten.
Danke noch für den Link ( Von der Farbe habe ich selbst schon verarbeitet, sie ist wirklich klasse).
Deine historischen Aufnahmen gefallen mir sehr gut, ein schöner Kontrast zur heutigen "just in time-Hektik".
Schönen Restsonntag noch und
Viele Grüße aus Südhessen von Christoph
- - - Fünf Leben langen nicht für dieses Hobby - - - Copyright der Bilder liegt, wenn nicht anders genannt, bei mir.
schönes Hafenszenario, die beiden unteren Aufnahmen würden sich auch gut als Modellhintergrund machen. Die Gleise dort sahen nach regelmäßiger Benutzung aus ?.
Viele Grüße aus Südhessen von Christoph
- - - Fünf Leben langen nicht für dieses Hobby - - - Copyright der Bilder liegt, wenn nicht anders genannt, bei mir.
danke für Eure Beiträge. Da tauchen sehr interessante Motive auf!
Warenumschlag von Schüttgütern (Schotter/Kies) per Siloanlagen/Abfülltrichter hatten wir gerade oben. Ich habe eine ähnliche Anlage - diesesmal eine ganze Trichterbatterei. Das Foto zeigt, dass sich hier eigentlich nicht viel geändert hat. Dieses Foto könnte eigentlich auch in der Jetztzeit entstanden sein.
Das Schild an der Seite der Pritsche dürfte die Konzession sein (gewerblicher Güter-Nahverkehr, Standort XXXX). Dieses Schild wird oft vergessen!
Der LKW sieht mir nach einem DB 5-Tonner L5000 aus (L315), der bereits die herumgezogenen Stoßstangen mit Trittflächen hat. Gibt es den eigentlich in H0 ähnlich zu kaufen?
Gruß
Uwe Ganther
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Allgemeine Foren
»
Vorbild Allgemeines
»
Warenumschlag - Verladeanlagen - Bagger - Kräne
07.03.2017 14:48 (zuletzt bearbeitet: 12.03.2017 22:45)
Thema drucken
Antworten
