Mann, ist ja schon lange nichts mehr passiert hier
Die fehlenden Stellen sind begrast. Ums Heizhaus rum fehlen natürlich noch paar Flecken, aber die kann ich erst machen, wenn die Hütte steht. Zwei Bäume stehen auch schon, in das Loch kommt auch noch ein großer, habe aber keinen mehr da. Der wird dann irgendwann noch ergänzt.
Für einen gewissen Gerd mit einer richtig rum aufgegleisten Lok
Zitat von Dominik B im Beitrag #284Für einen gewissen Gerd mit einer richtig rum aufgegleisten Lok
Ist OT, fiel mir aber grade ein, weil ich mich gewundert habe, was "falschrum aufgegleist" in dem Zusammenhang bedeutet. Nach Tegernsee kamen die Dampfer der TAG immer "arschlings" (Tender voraus). Grund: damit sie auf der Steigung von Gmund Richtung Schaftlach den Kessel vorn hatten.
ob das bei der Zillertalbahn auch deswegen der Fall ist weiß ich nicht, glaube es aber fast nicht. Es gibt ja keine wirklich nennenswerte Steigung auf der Strecke. Eigentlich ist sie nahezu flach. Übrigens gab es heute mal wieder eine Unfall an einem unbeschrankten BÜ
als wir heute gegen 17:00 im Zillertal eingetroffen sind schien der Bahnverkehr schon wieder reibungslos zu laufen, soweit wir das vom fahrenden Auto aus beurteilen konnten.
Nun ist die ZB zwar eine Schmalspurbahn, aber wie kann man einen roten Zug im grünen Zillertal "übersehen"??? Ist doch echt traurig, daß der Straßenverkehr die kleine Bahn nicht ernst nimmt... Schließlich kracht es hier ja wohl öfter...
Und danke für das Wenden der Lokomotive. Bei der ZB stehen alle Loks immer mit der Rauchkammer gen Mayrhofen. Bei Bahnstrecken die in eine Richtung eine beachtliche Steigung aufweisen stehen die Dampflokomotiven in der Regel mit der Rauchkammer zum Berg, so daß die Feuerbüchse am Ende des Kessels immer von genügend Wasser umspült wird. Dies erleichtert zum einen den Betrieb des Kessels, zum anderen ist es sicherer. Es gab auch Bahnen, bei denen die Lokomotiven am Scheitelpunkt gewendet wurden, um diesen Effekt auch auf der anschließenden Talfahrt nutzen zu können.
Bei der ZB befindets ich die Hautpsteigungsrichtugn logischer Weise von Jenbach nach Mayrhofen, was die Richtung der Lokomotiven vorgegeben haben mag. Da es keine Wendemöglichkeiten gibt ist eine Lok mit Tender voraus nach Mayrhofen "falsch".
Aber Nietenzählen und Purismus ist nicht immer lustig :-)
Grüße aus dem leider verregneten Zillergrund, Gerd
nein, du hast da schon recht. Die Fahrzeuge sollen auch richtig rum stehen. Auch wenn es teilweise nicht einfach sein wird, wenn der Fiedel als Drehscheibe zum Einsatz kommt. Außer man betreibt es dann so "hart" dass trotz Drehscheibe umgekoppelt wird. Auch der VT steht richtig rum, wie du vielleicht siehst
Tja, das mit den Bahnübergängen ist so ne Sache. Ist ja nicht nur bei der ZB so. Auch woanders wird einfach nicht geschaut. Teilweise habe ich nicht wirklich Mitleid. Die Leidtragenden sind vor allem die Lokführer und auch Fahrgäste die verletzt werden. Völlig unverständlich, wie ignorant und blöd manche Leute einfach sind.
Heute habe ich nicht viel geschafft, nur paar Kleinigkeiten.
Da mir die Bäume unten etwas zu kahl waren, habe ich von einem kleinen Baum (der mir zu niedrig war) die Äste abgeschnitten und an die großen Bäume geklebt. Die Krone des kleinen Baums gibt einen schönen Strauch ab.
ich war heute vor Ort in Mayrhofen und mein erster Gedanke war : Was der Dominik da baut ist doch viel zu groß... Das Vorbild kommt einem viel kleiner vor, doch umgerechnet und aus der anderen Perspektive betrachtet, denen Modellbahnen nun mal immer unterliegen, paßt es doch ganz gut.
Mein nächster Gedanke war : Was der Dominik da so vor hat.... Da hat er noch viel zu tun :-) Aber ich bin zuversichtlich daß er auf dem richtigen Weg ist.
Nun ja, und des weiteren war ich dann ja noch mit einem Spezialauftrag betraut... DIE SCHNURR !!!!
Bei genauerer Betrachtung entpuppte sich die vermeindliche Schnurr am Prellbock des Freiladegleises nicht als solche, sondern als völlig vergilbtes Flatterband... Dies stellte sich erst beim Lösen des Bandes heraus...
Nun dachte ich mir, da der arme Dominik ja noch soooo viel nachzubauen hat bis sein Mayrhofen endlich komplett ist (und zugegeben, Modell-Flatterband in 1:87 sehr rar ist) habe ich mich entschlossen ihm etwas unter die Arme zu greifen und siehe da - nun paßt das Vorbild zum Modell :-D
Leider war die Scheuerpaste in meinem Schweizer Taschenoffizier ausgegangen und die Drahtbürste konnte ich auch nicht richtig ausklappen, weswegen ich das aufgepritze Kreuz auf der Zielscheibentafel nicht abbekommen konnte... Also hier wirst du wohl doch den Druck der Scheiben noch mal anpassen müssen....
Anschließend gings mit dem Nachmittagsdampfzug hinaus nach Jenbach zu einer Fahrt mit der Achenseebahn und dann im modernen Pendelzug wieder retour. Doch davon berichte ich gerne dann ein ander mal.
@ Dom: kommt gut, das mit den "getunten" Bäumen ;-)
@ Gerd: Spielverderber! Grad die Schnur/Flatterband ist das gewisse Extra hier! Wer hat schon einen Prellbock mit Schnur dran. Nur der Dom ... bald :-))
Du bist klasse Absolut genial, jetzt habe ich mir die Arbeit schon mal gespart. Danke auch für das letzte Bild, so sehe ich nochmal schön in die Seilzuganlage rein. Aber das Kreuz kommt nicht drauf, verschandelt ja die schöne Zielscheibe. Ne, abgelehnt. Da muss ich vom Vorbild abweichen. Zumal sie zum damaligen Aufnahmezeitpunkt noch nicht beschmutzt war. Also ich sortiere einfach aus den Fotos der letzten 5 Jahre das ganze so zusammen, dass es für mich passt
@ Alex
Pfeifedeckel! Nix gibt's! Weg mit der Schnur
@ Jörg
Wenn du das meinst was ich vermute dann ist das Turfflock von Noch. Den gibt es in drei Farben (zumindest habe ich drei): Hellgrün, Dunkelgrün, Beige (besonders für Felder sehr schön). Das soll aber eher Unkraut darstellen. Aber wenn es für dich wie Blätter ausschaut dann auch gut. Hauptsache Natur.
Mayrhofen brennt! Äh leuchtet, um brennende Bahnhöfe kümmern sich ja andere
Ist zwar nur provisorisch angeschlossen, aber zumindest leuchten die Lampen schon mal. Provisorisch deswegen, weil die Lampen später über einen Schalter am Stellpult ein- und ausgeschaltet werden können. Nur die Kabelverbindung unter den Modulen hat zu wenig Pins dafür, das muss ich erst überarbeiten.
Ich schätze mal das sind Quecksilberdampflampen im Gleisbereich und an Straßen werden ja vorwiegend Natriumdampflampen installiert...
LG Bruchi alias Daniel.
arbeitet bei der Railmaint in Delitzsch und in der Freizeit versucht er sich an der heimischen CNC-Fräse zum Modellfliegen oder Eisenbahn spielen bleibt keine Zeit mehr übrig... derzeitiges Projekt im Job: Nachrüstung BMA/BBA an den C1 Fahrzeugen der Münchner U-Bahn
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08.07.2014 21:19
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