das sieht doch wieder ordentlich aus. Sag mal zu den Doppelschewellen, in welchen Abständen hast du sie gesetzt? Immer zu Beginn eines neuen Schwellenbandes?
ja, ein wirklich feiner Zug. Schön klein und kann bestimmt schon als D-Zug durchgehen. Immerhin hat er einen Halbgepäck- und einen Buffetwagen.
Ich habe die erste Schwelle vom Schwellenband wegen der fehlenden Kleineisen immer entfernt. Dann aber auch gleich eine Doppelschwelle gelegt. Das entspricht keinem Vorbildoberbau, sieht aber in meinen Augen gut aus.
Ich bin mir jetzt nicht sicher ob ich das überlesen habe da ich dazu nichts gefunden habe, aber wie lang ist eigentlich die Nutzlänge des Gleise? Oder anderes herum gefragt: Wie viele 26,4-Meter Wagen darf ein Zug haben damit a) noch umgesetzt werden kann und b) er an den Bahnsteig passt?
ZitatGepostet von DocBrown Bild 6, 7 & 8: Gützolds 118 (mein Avatarbild) C'C' mit dem neuen Zug aus Halberstädtern von Sachsenmodelle
Ich bin mir jetzt nicht sicher ob ich das überlesen habe da ich dazu nichts gefunden habe, aber wie lang ist eigentlich die Nutzlänge des Gleise? Oder anderes herum gefragt: Wie viele 26,4-Meter Wagen darf ein Zug haben damit a) noch umgesetzt werden kann und b) er an den Bahnsteig passt?
ZitatGepostet von DocBrown Bild 6, 7 & 8: Gützolds 118 (mein Avatarbild) C'C' mit dem neuen Zug aus Halberstädtern von Sachsenmodelle
Kamen die Schnellzugwagen nicht aus Bautzen?
Hallo Martin,
zur Nutzlänge habe ich noch nichts geschrieben. Die habe ich noch nicht gemessen. Ich denke aber, daß es nicht mehr als 3 26,4m Wagen sein werden, die an den Bahnsteig passen. Die Nutzlänge selber ist mehr, so dass vermutlich 4 oder 5 Wagen ins Gleis passen und trotzdem umgesetzt werden kann.
Ab 1979 wurden in Halberstadt auch Schnellzugwagen produziert. Link zu Wikipedia. Sie entsprachen den UIC-Z-Vorgaben und hatten Seitengang, Abteile und Drehfalttüren am Ende sowie eine Länge von 26,4m.
Danke dir für die Antwort. Dann habe ich das mit den Speisewagen verwechselt.
Zur Nutzlänge: Deine Angaben sind für mich insofern erfreulich, würden dann doch die beiden Zuggarnituren die ich überlege für Zeulenroda mitzubringen auch in deinen Bahnhof passen. Das wären einmal eine von meinen vielen 218 mit einem Wendezug aus 3 y-Wagen und einmal meine 229 mit dem IR Rennsteig (4 Wagen)
ja, ein wirklich feiner Zug. Schön klein und kann bestimmt schon als D-Zug durchgehen. Immerhin hat er einen Halbgepäck- und einen Buffetwagen.
Ich habe die erste Schwelle vom Schwellenband wegen der fehlenden Kleineisen immer entfernt. Dann aber auch gleich eine Doppelschwelle gelegt. Das entspricht keinem Vorbildoberbau, sieht aber in meinen Augen gut aus.
Grüße Marcel
Hallo Marcel
Als das Gleis noch nicht durchgehend verschweißt wurde hat man die Gleise mit Laschen aneinander geschraubt. An diesen Schienenstößen wurden dann Doppelschwellen gelegt. Wenn ich mich nicht irre waren das Gleisjoche von 13 m, also alle 13 m gelascht und eine Doppelschwelle. Somit ist das auch Vorbild gerecht. Die Abstände vernachlässigen wir mal. Es hat ja sowie so keiner gewusst.
ja, ein wirklich feiner Zug. Schön klein und kann bestimmt schon als D-Zug durchgehen. Immerhin hat er einen Halbgepäck- und einen Buffetwagen.
Ich habe die erste Schwelle vom Schwellenband wegen der fehlenden Kleineisen immer entfernt. Dann aber auch gleich eine Doppelschwelle gelegt. Das entspricht keinem Vorbildoberbau, sieht aber in meinen Augen gut aus.
Grüße Marcel
Hallo Marcel
Als das Gleis noch nicht durchgehend verschweißt wurde hat man die Gleise mit Laschen aneinander geschraubt. An diesen Schienenstößen wurden dann Doppelschwellen gelegt. Wenn ich mich nicht irre waren das Gleisjoche von 13 m, also alle 13 m gelascht und eine Doppelschwelle. Somit ist das auch Vorbild gerecht. Die Abstände vernachlässigen wir mal. Es hat ja sowie so keiner gewusst.
Moin Kurt,
heißt das dann nicht auch im Umkehrschluß, dass ich an den Stellen des Gleises, wo Doppelschwellen liegen, Schienenlaschen nachbilden muß?
Zitatheißt das dann nicht auch im Umkehrschluß, dass ich an den Stellen des Gleises, wo Doppelschwellen liegen, Schienenlaschen nachbilden muß?
wenn du Gleisjoche nachbilden willst, dann ist das richtig.
Es stellt sich aber die Frage, ob die Doppelschwellen bei Erneuerung des Gleises und einer dann durchgeführten Verschweissung beibehalten wurden. Dann könnte man ja auf die Laschen verzichten. Aber in diesem Bereich kenne ich mich nicht aus, ist nur eine Vermutung.
EDIT: Laschen gibt es bei Weinert für das eigene und das Peco-Gleis (Art.-Nr. 74015 Schienenlaschen für Code 75-Profil, NEM und RP25) Wenn du Laschen anbringst, solltest du aber nicht vergessen, die Schienenstösse nachzubilden.
Es wurde nach meinem Wissen nie ein Gleis abmontiert und auf die alten Schwellen ein neues Gleis verlegt und verschweißt. Das wurde immer mit einem kompletten Neubau, Gleis und Schwelle, gemacht, was anderes hätte auch keinen Sinn.
Du kannst auch die Laschen von RST nehmen. Da Laschen sind mit angedeuteten Schrauben, glaube ich.
Bei den Messinglaschen ist es notwendig dann auch die richtige Befestigungsschrauben zu nehmen. Die haben einen 4 Kant Kopf und der ist auf der Innenseite vom Gleis. Ein Sechskant Mutter trägt zu viel auf und die Wagen entgleisen. Außen kommt dann die Mutter dran.
ein kleiner Zwischenbericht von den Bauarbeiten in Rotterode.
Bild 1: Die Weichenlaternen sind alle drin. Sie werden jedoch nicht, wie ursprünglich geplant, vom Weichenantrieb mitgedreht sondern bleiben unbewegt, können aber vorsichtig von Hand in die richtige Stellung gedreht werden. (Fürs Foto. Danke für den Tip an Echoo)
Bild 2: Die Bauzuglok bei Testfahrten.
Styrodur ist nun schon in allen Modulen drin. Nun hoffe ich, dass meine liebe Frau noch den Entwässerungsgraben (im Bild 1) in eine schöne Form schneidet. Danach kann es ans Planen der Topografie gehen.
Wenn ich jetzt sage, dass die Weinert - Gleissperre gar kein so großes Hexenwerk ist, darf ich sie gleich bei euch allen auf die Module pappen, wa? Also sage ich: Hexenwerk!
Beim Einsetzen der Gleissperre stellt sich für mich die Frage, ob ich die Kleineisen im Bereich des Radlenkers und der Sperre entfernen muß? Ich habe den Eindruck, dass diese dort stören. Leider geht das aus der Bau- und Einbauanleitung nicht hervor.
ZitatLeider geht das aus der Bau- und Einbauanleitung nicht hervor.
Du meinst diesen kleinen schlecht kopierten Wurstzettel
na lege es doch mal auf und schliesse die Sperre, dann siehst du doch ob sie wagerecht aufliegt oder noch schräg, dann musst du die Kleineisen entfernen.
und Ich hätte gerne einen Baubericht von dir im Gleissperrentread der Forumbahn,
ZitatLeider geht das aus der Bau- und Einbauanleitung nicht hervor.
Du meinst diesen kleinen schlecht kopierten Wurstzettel
na lege es doch mal auf und schliesse die Sperre, dann siehst du doch ob sie wagerecht aufliegt oder noch schräg, dann musst du die Kleineisen entfernen.
und Ich hätte gerne einen Baubericht von dir im Gleissperrentread der Forumbahn,
Mh na super, hätteste auch eher sagen können. Habse nun drinne, inklusive H0fine-Antrieb. Läuft. Aber Bilder hab ich keine. Kanns Dir aber erklären. Is ganz easy.
na Mensch Marcel, wenn du das gnaze mal etwas verfolgt hättest , dann hättest du gewusst, dass es darum schon mal einen rießen Trubel gab, na dann zeig mal her das Foto
und vergess nicht die Farbe des Schuhs muss rot sein - weil doch sicher DR bei dir, gelle
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Bahnhof Rotterode (Thür.)
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16.03.2013 19:38
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