Auch wenn sich an der Anlage nur wenig getan hat möchte ich doch die neueste Bilder zeigen. Das Anlagenteil mit den Gleisen vor dem Empfangsgebäude ist herausgenommen um es besser bearbeiten zu können. Ebenso ist das lose eingesetzte Teil mit der Flußbrücke herausgenommen. Die Anlagenkanten sind gestrichen, damit später, wenn die Landschaft vollständig ist an den Übergängen keine Holzfarbenen Teilen zu sehen sind.
Vor einiger Zeit habe ich von Claus - Lok-Meister Ätzplatten bekommen, die ihm nicht genügten, aber bei mir als im Bahnhof aufgestellte Wagenkasten voll gefallen. Die zusammengestückelte alte GI-Modellbau Anschriften aber sind irgendwie nicht so schön gewesen. Da ist mir Claus nochmals zur Hilfe gekommen mit richtige Anschriftenbogen und Anleitung wo was hingehören soll. Jetzt sieht es schon viel besser aus. Das tiefe Gelb in den Anschriften gefällt mir auch gut. Bei mir sind die Anschriften immer ein wenig in ein grelles Gelb. Aber das ist wieder ein anderes Thema.
ich bin immer wieder begeistert wenn ich hier reinschaue. Besonders die Anlagen der Schmalspur machen in Wilzschhaus schon einen super Eindruck. Weiterhin viel Spaß.
Das ist man ja gewohnt, dass du immer was gutes baust und sauber verlegt ist es auch. Und ich kann mir es schon gut vorstellen, dass dieses Anlagenteil wieder gut aussehen wird. Der Güterschuppen ist wieder ein hingucker, der Dachdecker ist schon bei der Arbeit.
Ein herzliches Dankeschön für euere Besuch und liebe Wörter! Es ist ein wichtiger Schritt zur Vollendung der Anlage gesetzt.
Ich konnte es nicht sein lassen und habe, obwohl noch nicht betriebsfähig, einige Fahrzeuge auf den Gleisen gestellt. Endlich die Zeit die Schmalspurfahrzeuge aus der Vitrine zu holen!
Wie ich ja schon geschrieben habe, sieht es wieder sehr schön aus. Der Bahnhof mit der Normalspur und der Schmalspur wird mal ein schöner Knotenpunkt sein. Interessante Züge hast du ja sowieso, ob es Normalspur oder Schmalspur ist. Es ist immer wieder sehr schön zu bestaunen was du so aus der Vitrine alles so hervorholst. Schade das du soweit weg wohnst, dann wehre ich bestimmt mal vorbei gekommen.
Hallo Peter, zu dem schon gesagten (oder geschriebenen) kann ich nur wenig hinzufügen. Ich bin begeistert von der Ausführung des Bahnhofes (ich kenne ja das Orginal) und auch von den Fahrzeugen, die Du inzwischen scheinbar mal so zwischendurch geschaffen hast. Einfach nur große Klasse. Ich fage mich, woher mann eigentlich so viel Detailwissen haben kann, um so etwas nach 40 Jahren so genau nachzubauen. Weiter viel Spaß beim Basteln wünscht Bernd
Erst einmal vielen Dank für die Große Anteilnahme und das Lob! Es macht so immer wieder Ansporn weiter zu berichten von den jeweiligen Fortschritten.
Der Kesselwagen ist beim Vorbild, neben dem Einheitspersonenwagen am Bahnsteig, das jüngste Fahrzeug was auf den Gleisen steht. Der Sprengwagen habe ich als Bauruïne gekauft und dann neu aufgebaut im Ableiferungszustand. Nicht alle zu sehenden Fahrzeuge sind selbstgebaut. So einiges ist gekauft und abgewandelt oder nachgebessert. So hat z.B. die GGw Teilen von Werner Modellbau bekommen. Das macht schon was aus vom Anblick her. Bis in den Zwanzigern waren dei Züge auf dem WCd seilzuggebremst mit der Heberlein Bremse. Den Knorr Vacuumbremse ist später eingeführt. Die Teilen auf dem Dach sind die Rollenhalter für die Heberleinbremsleine.
Es ist im Laufe der Zeit so einiges an Lektüren zusammengekommen zum Thema. Es existieren auch recht vielen Bildern vom Vorbild. Allerdings vorrängig von in den jüngeren Zeiten stillgelegten Streckenteilen. Also von Wilkau-Haßlau nach Kirchberg und von Rothenkirchen und Stützengrün bis nach Schönheide-Süd. Zu dieser Zeiten ist das fotografieren der Bahn durch bessere Zugang zu der Kameratechnik und die nicht mehr so genaue Einhaltung des Fotografierverbots mehr zum normalen geworden. Sehr zum Erfreunis der Nachwelt.
Zu etlichen Anlagenbesuchen bin ich auch schon ein paar Mal eingeladen worden. Sehr zu meinem Bedauern bin ich diese Einladungen bis jetzt nicht nachgekommen. Das liegt nicht bei den jeweiligen Anlagenbesitzern, sondern eindeutig bei mir. Die Zeitspanne das ich zuhause bin ist eben immer recht kürz. Aber Frank, es gilt mir auch das Gleiche für deine Anlage! Die würde ich mir auch gerne ansehen.
Irgendwie sehen die Dampfheizleitungen deiner V K komisch aus. Liegt das mit an der Kupplung? Wie sehen eigentlich die Kulissen bei den Zweiachsern von unten aus?
Ist der vierachsige Postwagen von SEM oder ein Eigenbau? Was ist das Vorbild des letzten Personenwagens, für den blechbeplankten Vierachser finde ich nichts passendes?
Die V K ist aus dem Hause Glöckner. Sie ist mit der Fleischmann Kürzkupplung versehen. Deshalb ist es notwendig gewesen die Dampfheizleitungen etwas zu verdrehen. Beim WCd ist die V K niemals im Einsatz gewesen. Ich finde die Lokomotive aber zu schön um in die Vitrine stehen zu lassen. All mein Rollmaterial für die Schmalspur ist mit der Fleischmann Spur N Kürzkupplung versehen. Die Kulissen lassen sich einfach unter dem Wagenboden, nach ein wenig fräsen und schleifen ankleben. Dieses System benutze ich schon über 20 Jahren. Jetzt würde ich mich für in die originalen Trichterkupplungen eingeklebte Magnete, oder für die Kupplung von Veit entscheiden. Der Postwagen ist aus Ätzplatten von SEM entstanden, allerdings nicht in der Werkstatt von SEM, und habe ich fertig gekauft. Es ist ein wunderschönes Modell geworden. Hinter dem Postwagen ist der Packwagen von GI-Modellbau zu finden. Der blechbeplankten Personenwagen ist wohl auch nie auf der WCd gefahren. Eigentlich ist der Wagen der Gattung 727. So ein Wagen ist immer noch in Zittau als 360 K im Sachsenzug betriebsfähig vorhanden. Da ist sie mit Holzwänden versehen. Ob der Wagen beim Vorbild jemals blechbeplankt gewesen ist entzieht sich leider meine Erkenntnisse. Ich habe die Ätzplatte für den Wagen vor langer Zeit erwerben können aus alter DDR Bestände (?). Wo die Ätzplatte produziert ist weiß ich nicht. Ein Freund von mir hat den Wagen dann gebaut auf einem Technomodell Fahrgestell. Die Lackierung und Beschriftung habe ich dann gemacht.
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Rund um Wilzschhaus und nach Carlsfeld
05.07.2017 22:25 (zuletzt bearbeitet: 30.10.2020 22:54)
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