Wenigstens werden hier die Akkus über die Oberleitung geladen und nicht so wie bei uns diese schwachsinnige Idee und Umsetzung einer Rangierlok die ihre Akkus über einen Diesel auflädt. Wow, was für eine tolle Idee...
Zitat von Dominik B im Beitrag #361ÖBB Cityjet eco - 1. zugelassener Batterie-Zug in Europa
die nehmen ja den Mund ganz schön voll bei der ÖBB. So ein hanebüchener Unsinn. Batterie-Züge gab's ja nun schon etliche und auch schon vor mehr als hundert Jahren...
Womit nichts gegen den Zug an sich oder das Konzept gesagt sein soll. Wundere mich schon länger, warum die über Jahrzehnte vielbewährten Akkutriebwagen bei der Bahn so wenig Thema sind, wo bei Autos heute Akku und Elektromotor als das ganz große Ding der Zukunft gehypt wird. Und sicher eine gute Idee, an der Oberleitung laden zu können, wenn diese denn da ist, anstatt wieder eine komplett eigene Ladeinfrastruktur aufbauen zu müssen.
sicher, Akkutriebwagen gab es schon vor zig Jahrzehnten; Bleiakkus, vergleichsweise schwache Kapazitäten, keine Regelelektronik, sondern elektromechanisch aufwendige Zellenschalter. So war's halt.
Was mir heute Sorgen bereitet, sind die grundsätzlich sehr leistungsfähigen Lithium-Ionen-Akkus - man hört nämlich Schauerliches über die durch Lithiumabbau hervorgerufenen Umweltschäden. Angeblich gäbe es auch nicht genug von diesem Material, wenn großangelegte Nutzung realisiert werden soll.
Im Vergleich zum Straßenverker ist die Akku Technik bei der Bahn recht sinnvoll. Das mit dem E-Autos wird nichts, vorher soll der Strom für 60millionen Fahrzeuge kommen?
Zitat von 99 1590-1 im Beitrag #364Im Vergleich zum Straßenverker ist die Akku Technik bei der Bahn recht sinnvoll. Das mit dem E-Autos wird nichts, vorher soll der Strom für 60millionen Fahrzeuge kommen?
MfG, Daniel
Das wird echt schwer mit den vielen Ladewünschen dann. Unsere ÜNB ächzen jetzt schon, aber dann mit so vielen elektroautos ist es eine echt Herausforderung, das netz stabil zu halten.
Was man mit Blick auf die Akku-Triebwagen der KPEV, DRG und DB nicht vergessen darf, diese Züge fuhren über den Tag verteilt mit langen Standpausen dazwischen und nicht wie heute gewünscht im Stundentakt und mit Wendezeiten in Minutenbereich um Fahrzeuge und Umläufe zu sparen. Ein DB 515 oder 517 würde das heute geforderte Programm gar nicht fahren können.
Oh je, sehr tragisch. Vor einigen Jahren gab es schon mal einen Unfall mit der Rollenden Landstraße in Freiburg. Dabei ist nach einem Lokführerwechsel die Einfahrweiche zum Terminal unter dem stehenden Zug gestellt worden, so dass bei der Anfahrt einige Wagen entgleist sind. Dabei ist es aber bei einem Sachschaden geblieben.
Leicht OT, aber DB Schenker hat nun auch eigene Frachtflugzeuge, zumindest vorübergehend. Vor ein paar Tagen kam auf diversen Luftfahrtportalen die Meldung das man von Icelandair 3 Stück Boeing 767-300ER leasen und als Frachter umbauen würde. Hier z.B. was deutschsprachiges von airliners.de. Heute nun habe ich hier ein erstes Foto dieses dieser "DB-Flugzeuge" entdeckt.
Für die nicht ganz so Luftfahrt-affinen unter euch als Info: Auch wenn in den Quellen von Frachterumbau geschrieben wird, zu 99% sind das keine vollwertigen Frachterumabauten im klassischen Sinne. Dabei muss u.a. der Kabinenboden verstärkt und mit einem Rollensystem zum Container verschieben ausgestattet werden und es wird seitlich eine Cargo-Door ins Oberdeck eingebaut (und die Fenster verschlossen). Das hier wird ein Schnellumbau im Sinne von Sitze einfach ausbauen sein, so wie ihn gerade etliche Airlines machen. Für die relativ leichten Schutzmasken etc. reicht das auch vollkommen aus.
Nachdem ich hier dringend auf einige Sendungen (Geburtstagsgeschenke für meine Tochter von Opa und Familie) warte, kann ich bestätigen, dass die Kapazitäten gebraucht werden. Interessant wir das für die Belader aber schon. Ich kann mir vorstellen, dass es problematisch sein könnte, wenn sich ein paar Tonnen Fracht im Flug durch den Laderaum bewegen...
die Umrüstung zum Frachter muss nicht bedeuten, dass der Passagierraum bestehen bleibt. Es gibt verschiedene Beispiele, wie Flugzeuge zu Frachtern umgebaut werden. IAI (Israel Aerospace Industries) ist da im Markt ganz weit vorn. Die bauen für den Personenverkehr ausgesonderte Maschinen zu Frachtern um (hauptsächlich Boeing) mit Ladeluken, Ladeboden mechanisch oder elektrisch, Fensterblenden, Arretiersysteme, usw. Die Elbe-Flugzeugwerke machen das bspw. mit dem Airbus A330 und Boeing selbst bietet die sogenannten F's (Cargo-Varianten) oder BCF (Boeing Converted Freighter) an. Auch in einem Passagierflugzeug ist Frachttransport möglich (Lufthansa Technik baut derzeit viele Passagiermaschinen temporär auf Frachter um). Die Ladung muss dann halt durch die vorhandenen Öffnungen passen und wird anstelle der Sitze an den Sitzschienen im Boden festgemacht. Alaska Airlines und Nolinor haben sogar Halbfrachter (Alaska Airlines mittlerweile nicht mehr - aber sie hatten bis vor kurzem). Rutschen wird in keinem Fall etwas. Da finde ich die Beladung der Pilatus Porter Maschinen bei Susi Air schon abenteuerlicher.
-Vollfrachter: Klassische Frachtmaschinen mit großer Ladetür, z.T. Noseloader (Bug zum Öffnen), Boeing 77F, 74F, MD11F, Airbus A330F, A300F -Kombifrachter: Flugzeuge, die einen Passagierbereich in der vorderen Hälfte und einen großen Frachtraum mit Ladetor im Heck haben (z.B. KLM B747-Combi) -Passagiermaschinen, deren Sitze entfernt wurden, die Fracht wird mit Netzen gesichert (siehe Schenker Icelandair), kein Ladetor -Passagiermaschinen, die die Sitze behalten haben. Hier wird mit Folie ausgekleidet und die Fracht auf den Sitzen gestapelt und mit Netzen gesichert (Lufthansa, Qatar Airways etc.)
Alle Varianten haben zusätzlich im Bauch einen "Lower-Deck" Bereich, wo ganz klassisch Fracht in Containern und auf Blechen (Flugzeugpaletten) verladen wird. Ungesicherte Fracht, also ohne Ladungssicherung einfach reingestapelt, ist schon immer verboten.
Normalerweise wird der überwiegende Anteil an Luftfracht im Bauch von Passagiermaschinen befördert. Weil momentan der zivile Luftverkehr ziemlich still steht, fällt dieser Anteil weg. Deshalb werden zusätzlich zu den normalen "Nur-Frachtern" viele herumstehende Passagiermaschinen für Cargoflüge eingesetzt.
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28.02.2020 12:10
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Werdauer hat heute Geburtstag!
