Im Nebenraum rechts von der HuLst ist übrigens meine Werkstatt untergebracht. Ich bin jetzt gerade damit beschäftigt diese soweit herzurichten dass ich alles auf einem Platz habe um angenehm arbeiten zu können und nicht immer unnötig hinundherzulaufen nur für ein Schräubchen oder eine Klemme. Nachdem der Raum bzw. der Platz für den Werktisch relativ groß bemessen ist, habe ich heute früh wieder die Idee gehabt - wieder, weil ich sie schonmal hatte - auch hier eine Kehrschleife anzulegen welche also quasi über und um den Werktisch führt!
Zu dieser Kehrschleife würden die Züge dann über das verlängerte Streckengleis der HuLst gelangen und über einen ansteckbaren und ausgestalteten Schienenteil (ich möchte keinen Wanddurchbruch machen) hinüber in den Nebenraum fahren. Dort fahren sie dann um den Werktisch herum. Logischerweiße ist dann am Werktisch kein Betrieb. Denn ich müsste wohl ein Gleis genau über den Werktisch führen was wohl nicht so angenehm beim Basteln oder Reparieren ist
Darum sollte dieses gerade Gleis auch auf Länge der Werkbank herausnehmbar sein.
Abends stelle ich dann einen Plan ein, aber das ist sowieso noch in weeeeeeeeiter Ferne
hast Du die Möglichkeit, dort, wo Deine Kehrschleife ist, anstelle der Kehrschleife evtl eine Wendel einzubauen, um "unter Tage" zu kommen und dort eine lange Fahrstrecke bzw. einen Schattenbahnhof zu integrieren?
Gute Idee, allerdings bin ich kein Freund dieser Betriebsart, doch dazu unten mehr!
Ich habe die Kehrschleifensituation jetzt bearbeitet und zugleich auch entschärft. Beim alten Plan habe ich neben R3 auch irrtümlicherwiße R2 verplant gehabt
Beim aktualisierten Plan habe ich ausschließlich R3 sowie ein angepasstes Flexgleis verwendet. Auch konnte ich entgegen der im alten Plan verzeichneten IBW 2/3l nun eine IBW 5/6l einpassen. Dadurch hoffe ich, wird der Abzweig hier betriebssicherer. Falls es hier aber doch zu entgleisungen kommen sollte, wird direkt neben der Weiche ein Eingriff vorgesehen von welchem ich hier evtl. entgleiste Fahrzeuge mittels 5-Fingerkran bergen kann
Links im Eck konnte ich noch 2 Abstellgleise für Triebwagen welche auf der Strecke verkehren sollen unterbringen. Ich habe allerdings keine Erfahrungen zwecks Betriebssicherheit der Dreiwegweiche von Roco. Sollten mir User hiervon abraten könnte ich hier auch auf ein Abstellgleis verzichten und dies mittels normaler Weiche anbinden. Sollte es hier zu Pannen kommen wird der Berg oben offen gestaltet und man kann einfach von oben zugreifen.
Grün habe ich den zu beschaltbaren Teil eingezeichnet. Hier denke ich bietet sich die Verwendung des Lenz Kehrschleifenmoduls LK200 an. Wie bereits beim alten Plan vorgesehen können Züge welche auf die Anlagenzunge fahren an diesem beschaltbaren Gleis vorbeifahren und gelangen ohne in Anspruchnahme auf die Anlagenzunge.
Für die Anlagenzunge fehlt mir leider immernoch das Betriebskonzept. Ich würde hier gerne einen Industriebetrieb ansiedeln. Ich denke an eine kleine Papierfabrik, eine Getreidemühle oder an eine Weberei. Auch böte sich hier ein Ausschnitt eines stahlverarbeitenden Betriebes an. Aufgrund der Größe allerdings nur die Anlieferung und zeitgleise Entladung der Wagen. Die eingesetzten Wagen (Shimmns) bringen wiederrum mehr Vielfalt in den Wagenpark.
Weil ich gefragt wurde, warum ich denn anstatt der Kehrschleife keinen Wendel mit unterirdischen Schattenbahnhof baue, möchte ich nur sagen, dass ich kein sonderlicher Freund von unterirdisch angelegten Abstellanlagen bin. Zudem möchte ich meinen Fuhrpark auch nicht unnötigerweiße vergrößern sondern nur Züge und Wagengattungen vorrätig haben welche für die auf der Strecke vorhandenen Betriebe und Anschlüsse relevant sind. Dies sind nicht so viele als das ich die Notwendigkeit eines Schattenbahnhofes sehe. Auch möchte ich hier nur die Möglichkeit einer einfachen Wende mittels Kehrschleife herstellen - die kleine Abstellgruppe für Triebwagen entsteht nur aus dem Zweck heraus dass ich einen Pendelverkehr plane - aber dazu später mehr!
Im Nebenraum (Werkstatt) ist noch genügend Platz um eine eventuell benötigte Abstellgruppe unterzubringen. Diese allerdings nicht unterirdisch sondern auf Anlagenhöhe. Dies soll mir ermöglichen die Fahrzeuge bzw. Garnituren einfach zusammenzustellen. Bei Betrieb ist diese Abtellgruppe mittels Abdeckhaube vor Staub und Schmutz geschützt welcher in einer MoBa-Werkstatt nunmal so anfällt.
ZitatGepostet von 2043er Beim aktualisierten Plan habe ich ausschließlich R3 sowie ein angepasstes Flexgleis verwendet. Auch konnte ich entgegen der im alten Plan verzeichneten IBW 2/3l nun eine IBW 5/6l einpassen. Dadurch hoffe ich, wird der Abzweig hier betriebssicherer. Falls es hier aber doch zu entgleisungen kommen sollte, wird direkt neben der Weiche ein Eingriff vorgesehen von welchem ich hier evtl. entgleiste Fahrzeuge mittels 5-Fingerkran bergen kann
Hallo Markus,
der Plan sieht gut aus. Wenn du das zweite Gleis vor der Bogenweiche 5/6 noch etwas anpasst, sieht es harmonischer aus und der kleine Schlenker ist raus. Könntest da ja komplett auf Flexgleise gehen. Betriebssicher sind die großen Bogenweichen. Ich habe drei Stück in meiner Wendel und kann nicht meckern.
Zitat Links im Eck konnte ich noch 2 Abstellgleise für Triebwagen welche auf der Strecke verkehren sollen unterbringen. Ich habe allerdings keine Erfahrungen zwecks Betriebssicherheit der Dreiwegweiche von Roco. Sollten mir User hiervon abraten könnte ich hier auch auf ein Abstellgleis verzichten und dies mittels normaler Weiche anbinden. Abstellanlagen bin.
Zur Dreiwegeweiche brauchst du Dir keine Gedanken machen. Die funktioniert ebenfalls prima. Ich muß halt immer noch schauen welche Zunge ich gerade schalten will. Aber mit etwas mehr Fahrpraxis wird das schon, bzw. kann ich es bald im PC schalten.
Ja genau. Ich würde da auch auf Flexgleise gehen. Und ganz wichtig: du wirst immermal in den Berg rein müssen. Lass dir also eine Eingriffsmöglicheit. Am besten von der Seite, wenn das denn geht.
Ja, es sind einige Eingriffsmöglichkeiten vorgesehen. So z.B. rechts wo Roco R4 steht soll eine ausreichend große Luke gebaut werden. Auch soll der Berg selbst einen Deckel bekommen welcher abgehoben werden kann. Eigentlich überlege ich ja, ob ich nicht überhaupt den Tunnel offen gestalten soll und nur mittels Plastikfolie abdecken soll. IMmerhin wird der Berg bzw. Hang stark bewaldet und man kann dann oben ohnehin nicht einsehen...
ich würde dringend zu einer Zwischengeraden in der Kerhschleife raten. Ohne diese befürchte ich betriebliche Probleme mit den (Kurz)Kupplungen beim Kurvenwechsel im grünen Bereich.
Wenn Du innen keine Zugriffsmöglichkeit planst, könnten die VT-Gleise auch ins Innere der Kehrschleife rücken.
Ich habe versucht hier eine Gerade unterzubringen. Leider sind nicht mehr als 1/4 Gerade möglich. Meinst du reichen diese 6cm aus oder kann ich es mir da gleich ersparen?
Bei meinem bisherigen Teppichbahnbetrieb mittels GeoLine konnte ich bei solchen Gleiskonstelationen bisher übrigens keine verkeilten Kupplungen oder Überpufferungen feststellen.
wäre interessant, welche Erfahrungen andere hier im Forum gemacht haben. M. E. ist jeder cm, den Du einplanen kannst, gut investiert. Natürlich hängt dies auch vom Fahrzeug ab. Mein schon betagter 5081 (3-teilig) mit langem Achsstand und kurzgekuppelt zeigt sich bei Gegenbögen z. B. recht zickig, die DB-Variante dagegen weniger.
Die Planungen für die Kehrschleife habe ich abgeschlossen. Leider bin ich aufgrund einer hartnäckigen Verkühlung angeschlagen und kann keine großen Würfe machen beim Anlagenbau. So beschäftige ich mich nebenbei mit kleinen Spinnereien Spielereien
Hier z.B. ein Video welches ich heute Nachmittag aufgenommen habe. Man möge bitte keine zu hohen Ansprüche stellen
Ich habe heute wiedermal den Lötkolben angeworfen und endlich die Weichenschalter angeschlossen. Jetzt sind alle Herzstücke polarisiert. Der Nachteil ist allerdings, dass die Weichen nun nicht mehr aufgeschnitten werden können - was bei den Tillig Weichen ja ohnehin nicht möglich ist - denn sonst blitzt's
Auch habe ich den Bahnhof um eine AB erweitert. Diese habe ich mit Rillengleisen von Swedtram ausgestattet. Die AB hat eine Nutzlänge von 80cm (ab Einfahrtstor) wovon 40cm auf das Rillengleis entfallen.
Bei der AB handelt es sich um eine Holzhandlung. Hier werden Holzstapel und Schnittholz sowie Fertigprodukte (Paletten) und ähnliches auf Rungenwagen oder andere passende Wagen verladen.
Die Gleise der AB sind bis knapp unter die SOK mit Sand eingelassen. Auch ist der ganze Platz im Areal mit Sand eingelassen und befestigt. Auf dem Areal befindet sich ein überdachtes EURO-Palettenlager sowie ein überdachter Lagerplatz für Schnittholz. Auch ein Portalkran sowie ein Lademaß findet auf dem Areal Platz.
Morgen versetzte ich dann den Bahnhof von der Wand an der er jetzt steht auf die links anschließende Wand um hier die Strecke und in weiterer Folge den Gleiswendel zu bauen...
ZitatMorgen versetzte ich dann den Bahnhof von der Wand an der er jetzt steht auf die links anschließende Wand um hier die Strecke und in weiterer Folge den Gleiswendel zu bauen...
Hab ich was nicht mitbekommen? Du wolltest doch auf einer Ebene mit Kerhschleife....
Tut mir Leid! Da habe ich wohl heute Nacht einen Absatz unterschlagen...war immerhin schon etwas später
ZitatIch möchte dann, sobald der Bahnhof versetzt ist nochmal alle möglichen Varianten durchgehen. AUch bin ich mir garnichtmehr so sicher ob ich denn eine Anlagenzunge bauen will oder nicht oder ob mir das dann zu viel von der Bewegungsfläche im Raum "frisst"
Der Güterschuppen dient nur als Platzhalter und wird noch ausgetauscht. Er soll lediglich die Anordnung der Gebäude darstellen und besser vorstellbar machen.
Die Reihe 2043 wurde wie du bestimmt weißt, ebenso wie die Reihe 2143 auch auf der oberen FJB eingesetzt! Desweiteren gibt es ja in div. BiB-Bänden Bilder die solche Einsätze dokumentieren. Desweiteren habe ich Bilder welche die BR 2043 im Einsatz auf der Strecke Schwarzenau-Zwettl-Martinsberg zeigen.
Ich freue mich jedenfalls schon auf die Roco 2143. Bis dahin muss ich mich mit der 2043 begnügen.
Soweit ich weiß, war die 2143 in NÖ eingesetzt und die 2043 im Rest Österreichs. Dieser Aufteilung ist man ja im Wesentlichen bis heute treu geblieben, wenngleich es natürlich immer wieder zu Gasteinsätzen gekommen ist und immer noch kommt. Aber planmäßig war und ist NÖ eine 2143-Domäne.
ZitatLeider sind die 2143 von KMB ja eher ...
Ich find die eigentlich gar nicht so schlecht, vor allem deshalb, weil man sie seit der Roco-Ankündigung oft für 30-40€ findet - ein fairer Preis
PS: Hast du auch schon an die Anschaffung einer 2050 gedacht? Die ist nämlich der Waldviertel-Klassiker schlechthin!
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.
Hallo!
@4010-fan:
Das würde ich so nicht behaupten. Es kamen sogar grüne 2043 kurz nach Ende der Dampfäre auf der Strecke der Zwettler Lokalbahn zum Einsatz! (2043.19, 1976).
Ob dies damals häufiger vorkam oder ob es eine Aushilfsleistung war, ist mir (noch) nicht bekannt. Zeitgleich wurden allerdings natürlich auch 2143 eingesetzt.
2050 sowie 2045 kamen auch auf dieser Strecke zum Einsatz. Das sogar regelmäßig!
Von Einsätzen einer grünen 2050 wie hier zu sehen habe ich zwar noch kein Bildmaterial, allerdings ist dies sehr naheliegend da die 2050 damals die Haupttraktion auf der FJB übernommen haben und somit wohl auch mit den schweren Ölzügen nach Zwettl kamen.
[quote=]Ich find die eigentlich gar nicht so schlecht, vor allem deshalb, weil man sie seit der Roco-Ankündigung oft für 30-40€ findet - ein fairer Preis[/quote]
Guter Tipp, danke. Ich muss gestehen dass ich - eben aufgrund der Ausführung - nicht nach 2143 gesucht habe in ebay. Aber wenn die wirklich um diesen Preis weggehen, stört es mich nicht wenn man noch selbst Hand anlegt und etwas schnitzt
ZitatGepostet von 4010-freak Ich find die eigentlich gar nicht so schlecht, vor allem deshalb, weil man sie seit der Roco-Ankündigung oft für 30-40€ findet - ein fairer Preis
plus die 39 Euro für einen Tauschrahmen
Meine Klein 2143 habe ich verkauft, nachdem´s mir zweimal den Originalrahmen zerissen hat.
LG Mario
Fremo Rp25 Code 88 Epoche I und III Österreich und Bayern
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26.02.2012 13:04
- auch hier eine Kehrschleife anzulegen welche also quasi über und um den Werktisch führt!
Antworten
Betriebssicher sind die großen Bogenweichen. Ich habe drei Stück in meiner Wendel und kann nicht meckern. 
