Gestern habe ich übrigens die Gleise auf der P+R Seite geschottert. Vielleicht komme ich heute noch dazu um dem ganzen P+R Areal einen dünnen (±1mm) Gipsüberzug zu verpassen. Nicht nur wegen der besseren Verarbeitbarkeit beim Straßenmalen sondern auch um zu verhindern, dass die Holzfasern beim bohren aussplittern.
Würdet ihr bei Ep. V Straßen auch etwas Sand zur Gips/Leim-Spachtelmischung zugeben oder einfach nur Gips/Leim ?
Hab heute mal die P+R Anlage mit Gips gespachtelt. Vom Ergebnis bin ich nicht wirklich überzeugt. Das ganze Ensemble wirkt dadurch überladen, finde ich. Vielleicht gestalte ich den Platz auch einfach als Parkplatz, allerdings ohne Bodenmarkierungen. Das habe ich schon mehrmals auf eher ländlichen Bahnhöfen gesehen.
Nichtsdestotrotz habe ich mich dem Weiterbau verschrieben und den Unterbau für den Hausbahnsteig hergestellt. Später werden diese noch besandet oder ev. auch vorher verspachtelt. Bei einer Stellprobe konnte ich auch gleich die Bahnsteigsbeleuchtung ausprobieren.
Ich hoffe, das Bild gefällt und für Anregungen bin ich weiterhin offen.
Heute, nach dem Ende der Sommerpause habe ich den ersten Güterzug aufs Gleis gesetzt und sogleich fotografiert.
Die 2050.04 fährt mit einem VG durch den Bahnhof...
Die Idee der P&R-Anlage hab ich übrigens wieder überdacht zumindest im letztgeplanten Zustand. Heute habe ich dort eine Betonfläche auf Straßenniveau gegossen. Vielleicht werden hier Fahrzeuge abgestellt....quasi eine nicht als P&R-Ankage deklarierte P&R-Anlage
Schönes Bild, bei dem die Beleuchtung gut zur Schärfeentwicklung passt. Gutes Gelingen weiterhin!
Kleiner Tipp: Druck dir aus dem Internet irgendein Landschaftsbild aus und halte es beim Fotografieren hinter das Modul. Wirkt Wunder! Falls du mehr Schärfentiefe brauchst, mach die Blende zu und verlängere die Belichtungszeit. Aber mit einer 400D wirst du das eh wissen.
Anbei noch ein Beispielbild von mir wegen des Hintergrundes, allerdings nicht in Farbe.
Das AG stammt von Auhagen. Ich habe aber eingie Details verändert und auch anders ausfgestellt. Die Art. Nr. lautet 11369.
@ste70:
Ja, ein Hintergrund steht auf meiner "to do" Liste ganz oben
Mit der Schiefentärfe bin ich beim letzt gezeigten Bild eigentlich recht zufrieden, ich fürchte, beim jetztigen Baustand bringt mir eine größere Tiefenschärfe keinen wirkichen Vorteil...es sei denn, ihr wollt die Wand im Hintergrund sehen
Der Baufortschritt ist zwar nicht berauschend, aber doch gegeben. Dies war Grund genug für mich um wieder neue Bilder einzustellen.
Den Zugang vom AG zum Bahnsteig habe ich mittels Holzübergang hergestellt. Die Holzbohlen werden nun entsprechend gealtert und sollten sich dann harmonisch ins Gesamtbild einfügen, so hoffe ich doch. 8)
Beim Bild der 2045 habe ich versucht mit einem kleinen Stück Hintergrund zu fotografieren. Für den ersten Versuch nicht schlecht...Zufrieden bin ich aber noch nicht
Abschließend noch ein P mit der 2050. Falls ihr euch wundert, warum immer die 2050 vorgespannt ist, der bekommt nun die Antwort...Die 2050 ist die einzige mit zugerüsteter Front Bei diesem Foto sieht man auch den besandeten Bahnsteig/Bahnhofsvorplatz.
Ich habe die Planungen weiter vorangetrieben und bin eigentlich ziemlich zufrieden. Die befahrbare Strecke zwischen Tunnel (Fiddle Yard) und Gleisende der HuLst Syrnau beträgt 1670cm.
Bei der Hst. Vierlings befindet sich (inspiriert vom Lagerhaus Windigsteig) ein Getreidesilo. Die rechte Anlagenseite möchte ich als Paradestrecke nurtzen um hier die Züge in ansprechender Umgebung (:lol zu fotografieren. Der Gleisbogen vom Bahnhof zur Paradestrecke wird durch eine Straßenunterführung getarnt.
Zur Anwendung gelangt das Tillig Gleissystem.
Den Unterbau möchte ich mittels fix verschraubten Segmenten herstellen. Ein Umzug steht zwar in den nächsten Jahren nicht an, aber ich möchte hier auf Nummer sicher gehen. Der Unterbau bliebe dann trennbar, aber die Anlage wird komplett gestaltet und hat damit keine sichtbaren Trennstellen. Bei einem allfälligen Umzug/Abbruch müsste ich die Anlage dann an diesen Stellen trennen...soweit meine Gedanken...
Nach dem was ich gelernt habe, ist ein Vierkanthof ein Gebäude, das sowohl einen durchgehenden First, als auch eine druchgehende Traufe hat. Das erfordert auf allen 4 Seiten ein Gebäude. Solche Höfe sind vor allem im Mühlviertel und angrenzendem Niederösterreich vertreten. Wenn es auf einer Seite nur eine Mauer mit Einfahrt gibt, spricht man von einem Dreiseithof (im Link Bild rechts unten aus dem Waldviertel). Diese sind vor allem im Waldviertel verbreitet. (Meine Quelle: "Naive Architektur II" von Johann Kräftner).
Hast du ein Foto deines Vorbild-Hofes? Würde mich interessieren.
EDIT: Im Mostviertel gibt es auch schöne Vierkanthöfe. Ich werd' aber abends nochmals nachsehen, weil den Vierseithof gibt es auch noch, soweit ich mich erinnere.
Dann geht der Punkt an dich. Auch bei meinem Vorbild handelt es sich um einen Dreiseithof.
Fotos habe ich noch keine. Da muss ich erst wieder in unser Ferienhaus fahren, und das dauert noch etwas, aber kommt Zeit kommt meist auch Rat - oder eben ein Foto
mfg Börny ich liebe Modellbahn... wenn nicht dieses Ewige wär... H0-US: PRR, UP, SP, NYC, PC, BM, B&O, C&O;bei den Loks, Wagen: eigentlich nur Güter und die "Buntgemischt" durch alle Gesellschaften! Möchte später auch auf eine jüngere "Epoche"/Phase erweitern, da dann mit; Conrail, CSX, SP, BNSF. H0-EU: ÖBB, DB
Ich habe mir heute im Baumarkt die Holzteile zuschneiden lassen und werde mich nun mit dem Zusammenbau beschäftigen.
Ab Mittwoch habe ich endlich Urlaub, da kann ich vielleicht schon mit dem Gleisbau beginnen.
Zur Anwendung gelangt 10mm Sperrholz. Ich beginne (logischerweiße) mit den 3 Bahnhofsmodulen á 130/60cm. War schon eine lustige Aktion, die ganzen Teile mit dem Bus heimzu schaffen
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Waldviertler Nebenbahn
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10.05.2010 16:57
sondern auch um zu verhindern, dass die Holzfasern beim bohren aussplittern.
Antworten
wär...
