Zitat von seb21_21 im Beitrag #40 Noch eine kurze Frage am Rande. Welchen Kleber nimmt ihr für das Gleise kleben? Ist Sekundenkleber ratsam?
Hallo Sebastian,
ich habe den Gleisbau an dieser Stelle schon mal etwas genauer beschrieben, allerdings damals noch mit H0-Schotter. Später habe ich den gesamten H0-Schotter gegen den deutlich gefälligeren TT-Schotter getauscht. Von Sekundenkleber für die Gleisverlegung rat ich ab, da immer wieder mal kleinere Korrekturen nötig sind, die beim Verlegen passiert sind. Falls die Frage irgendwann kommt: ich persönlich halte auch nichts von dem Holzleim-Wasser-Spüli-Gemisch als Schotterkleber. Das ist zwar billig, wird aber bombenfest. Es kommt immer wieder mal vor, dass man an einer oder mehreren Stellen etwas ausbessern oder ändern muss. Da ist dann dauerelastischer Schotterkleber besser, weil man den Schotter mit einem Schraubendreher problemlos herauskratzen kann. Zudem dämmt dieser deutlich die Fahrgeräusche. Hier sind die paar Euros mehr gut investiert.
M.E. sollte erstmal überlegt werden, wo gestellt wird, am Stellpult oder ortsgestellt. Bei Schmalspur tendiere ich zu ortsgestellten Weichen, damit hast du nur 2 Kabel vom Schalter zum Antrieb, und wenn ich es richtig im Sinn habe, kann man an die Mtb Antriebe den Schalter direkt anschließen.
Es wird dann lediglich eine Stromversorgung unter dem Modul benötigt.
Ich habe mich damals für die Lösung Arduino + Servo entschieden, da ich dort Alles so implementieren kann, wie ich will, wollte die Weichen auch mit einem Taster stellen, und nicht mit einem Schalter.
Stellpult hat den Nachteil, dass du beim Rangieren immer wieder hin rennen musst, macht m.E. nur Sinn, wenn die Betriebsstelle mit einem Fdl besetzt ist, macht aber beim Rangieren nur wenig Spaß. Ist aber letztendlich Geschmackssache. In H0e sind die Betriebsstellen ja nicht soo lang....
Leider haben die Übergänge mit der Rampe nicht exakt gepasst. Daher musste doch nochmal nach gespachtelt werden.
Im Bahnhof wurden die ersten Gleise provisorisch verlegt und mit der Variante, Schrauben und Unterlegscheiben fixiert. Die Metallklötze sind mittlerweile eingetroffen.
Zwei Fragen hätte ich: Welchen Sekundenkleber verwendet ihr zum fixieren der Gleise.
Und ist die Reihenfolge, richtig?: Schienen ausrichten und einkürzen. Gleisprofile am Modul Ende mit Schrauben fixieren und anlöten. Gleise mit Sekundenkleber fixieren. Als letztes Weichenantrieb einbauen.
Ich klebe übrigens nicht die Gleise fest, sondern nur die Schwellen. Die Flexgleise fixiere ich vorab mit Gleispannern. Sollte ein Modul Weichen enthalten, so zeichne ich erst die Weichenabmessungen auf das Modul, bohre die Löcher für die Antriebe, dann verkable ich die Weiche und klebe diese fest. Erst dann verlege ich die Flexgleise passend zu den Weichenverbindungen.
Hallo Alex, vielen Dank für deine Rückmeldung. Tatsächlich hatte ich vor der Reise keine Zeit mehr gehabt. In den letzten Tagen beschäftigt ich mich ebenfalls noch auf meiner Reise mit dem Weiterbau. So habe ich bereits den Weichenantrieb MTB MP1 zum testen bestellt. Und setze mich schon mit dem Einbau auseinander in dem ich Anleitung und Co. studiere.
Natürlich meinte ich, auch nur die Schwellen verkleben. Hab mich falsch ausgedrückt. Danke für deine Tipps. Das wird mir eine große Hilfe sein. Die Gleisprofile am Ende des Moduls fixierst du nicht ?
Nach mehr als 2 Monaten Pause, ging es endlich wieder weiter. Als erstes hieß es draußen einmal alles aufbauen und die Übergänge (Anfängerfehler?) passend abschleifen.
Danach alles wieder rein und die andere Seite vom Bahnhof mit Weichen und Gleisen auslegen und testen.
Und zum Schluss noch alles zum Löten vorbereiten, eingelesen und meinen aller ersten Lötpunkt gesetzt. Dafür doch gar nicht so schlecht, oder was meint ihr ?
Nächste Woche heißt es dann löten, löten, löten und den Weichen-Antrieb einbauen und testen der mit den restlichen Elektrosachen mittlerweile eingetroffen ist.
es wäre besser, die Isolierung nicht soweit vom Draht zu entfernen. Dann die Litze vor dem Löten ordentlich verdrillen und verzinnen und erst dann anlöten. Bei Dir sieht es so aus, als ob Du die einfach so direkt angelötet hast, ohne Vorverzinnung. Das macht es insgesamt dann auch einfacher.
Geschliffen habe ich gestern auch, bei der hohen Luftfeuchtigkeit angenehm, weil es nicht so staubt ;-) Allerdings keine Module, sondern meterweise KVH für das Untergerüst.
Nabend, Eine Anmerkung zu den MP1, ich weiß ja nicht ob du es schon irgendwo gelesen hast, bei h0 wird die Verwendung eines dünneren Stelldrahts empfohlen.
@Tom: das mit der Isolierung ist mir beim löten schon aufgefallen. Hab dann mal mit der Isolierzange etwas rum probiert um ein Gefühl dafür zu bekommen. Vor gelötet habe ich tatsächlich, sowohl an dem Gleis als auch die Litze. Hätte an der Litze vielleicht etwas besser oder mehr sein können. Hab das Kabel beim löten nicht gedreht, also nicht beidseitig. Verdrillen hatte ich vergessen. Danke für die Tipps.
@Ricky: Was meinst du mit Achtung S-Kurve? Muss ich da noch was beachten?
@Steffan: ich baue ja H0e. Aber von einem dünneren Stelldraht, hab ich noch nichts gehört. Wie dünn sollte er denn sein? Und vor allem, warum?
Viele Grüße und noch einen schönen Abend Sebastian
Zitat von seb21_21 im Beitrag #52@Ricky: Was meinst du mit Achtung S-Kurve? Muss ich da noch was beachten?
die Weiche zweigt auf dem von mir farbig markierten Foto nach links ab, der gesamte Bahnhof macht aber einen Schwung nach rechts, ohne dass zwischen Weichenabzweig und der folgenden Rechtskurve ein gerades Mittelstück eingebaut wurde. Die Strecke verläuft deshalb wie ein S, das kann zu betrieblichen Problemen führen. Allerdings ist es nicht so, dass es das beim Vorbild nicht gibt, und gerade wenn man eine S-Kurve legt, dann schon eher bei einer Schmalspurbahn (da keine Puffer => keine Überpufferung). Einfach mal testen, dass ein Zug durch den Schwung kommt, bevor du's festklebst.
Zitat von seb21_21 im Beitrag #52 Verdrillen hatte ich vergessen.
Das Verdrillen ist insofern wichtig, damit die Einzeldrähte der Litze nicht brechen. Wenn man das Gleis mit angelöteten Draht noch mehrfach verschiebt, einsetzt, wieder herausnimmt dreht sich jedes Mal ein Stück die Litze mit, d.h. es ist Bewegung drin und gerne brechen die Einzeldrähte genau am Ansatz vom Lötzinn ab, weil dort keine Flexibilität mehr ist. Mit dem Verdrillen kann man das gut verhindern, weil der Einzeldraht nicht mehr so viel Freiheit für Bewegungen hat.
Zitat von seb21_21 im Beitrag #52 ... @Steffan: ich baue ja H0e. Aber von einem dünneren Stelldraht, hab ich noch nichts gehört. Wie dünn sollte er denn sein? Und vor allem, warum? ...
Hallo, der Weichenantrieb macht etwas mehr weg als die Weiche brauch, damit möchte man erreichen das die Weichenzungen auch gut Anliegen, der Stelldraht ist aus Federstahl und der originale drückt dann doch sehr hart. Ein paar Suchergebnisse: Tillig H0e Weiche mit mtb MP1 MTB MP1 passender Stelldraht für Tillig Weiche H0
m.W. kann der Stellweg eingestellt werden (3/6/9) mm. Und die 3mm passen für H0e, etwas mehr ist auch gut, damit die Weiche Zunge ordentlich anliegt. Ich nutze zur Einspeisung Litze mit 0,14m².
@ Seb: Das Löten üben wir noch mal
@ Ricky: Wenn du dir das 6. Foto in #45 anschaust, dann erkenne ich da ein kleines gerades Gleisstück, von daher ist es dann keine S-Kurve mehr. Da nach Vorbild gebaut wird, würde ich persönlich am Gleisplan auch nichts ändern.
vielen Dank für die zahlreichen Rückmeldung. @Stefan Wie Micha schon beschrieben hat habe ich den MP1 auf 3 mm umgesteckt. Zudem haben die Glöckner Weichen eine recht beweglichen Aufnahme für die Weichenzunge. Daher würde ich es erstmal mit dem mitgelieferten Draht ausprobieren.
@Micha vielen Dank für den Hinweis, dann werde ich noch etwas üben bevor ich die ersten richtigen Lötpunkte setze. Das Kabel ist übrigens ein 0,25 mm², das ich für die Einspeisung nutzen werde. Danke fürs aufklären bezüglich der S Kurve. Ich hätte mich sonst verrückt gemacht.
@Tom: danke fürs aufklären bezüglich Verdrillen! Werde das ab jetzt mit Sicherheit nicht mehr vergessen.
heute hieß es 8 Stunden im Keller bauen. Trotz viel Pech lief auch einiges glatt.
Als erstes fiel mir auf, dass genau unter einer weiche, wo der Motor sitzen soll, eine Verstrebung sitzt. Also erstmal Platz machen
Danach ging es ans löten. Erst nochmal ein bisschen üben. Links war von letzter Woche.
Danach direkt die ersten Weiche.
Das mit den Löcher bohren, wo die Kabel durchgeführt werden usw., habe ich mir einfacher vorgestellt. Da wäre wohl doch ein Kabel mit 0,14 mm² besser gewesen. Nach gefühlt hunderten von Löchern durch die Platte, Sitz nun einigermaßen die Weiche. Der Einbau des Weichenmotor war dagegen das geringere Problem. Nur die Stellstange ist im Durchmesser zu groß.
@Stefan die beiden Links, die du mir zugeschickt hast, sind tatsächlich widersprüchlich. Bei einen geht es um einen geringeren Stellstangendurchmesser und bei dem anderen um einen größeren. Dennoch danke für die Links… Jetzt weiß ich wenigstens, wo ich welche bestellen kann. Da der Motor recht laut ist, lege ich eine dünne Trittschalldämmung dazwischen.
Dann kam die große Frage funktioniert alles? Die erste Lok fährt auf dem ersten Gleis der Anlage. Daher doppelte Premiere.
Da ich mir intensiv Gedanken gemacht habe bezüglich der Verkabelung mit einer kleinen Skizze, hat es nicht nur mit dem Stellen der Weichenzunge geklappt, sondern auch direkt mit der richtigen Einstellungen der Herzstück Polarisierung.
Da es sich nur um ein Test gehandelt hat, wurde gleich wieder alles zurückgebaut. Und es ging mit Weiche zwei weiter.
Die ersten zwei Weichen wurden über ein paar Schwellen mit Pattex Sekundenkleber 'flüssig' transparent festgeklebt. Die anschließenden Gleise wurden ausgerichtet zum passenden zuschneiden.
Hat jemand eine Idee wie ich am besten die drei Gleise passen trenne? Schneide ich am besten auf dem Modul?
Auch hatte ich ich mir bei der Kabelbestellung zu wenig Gedanken gemacht. Da ich für den häuslichen Gebrauch eine Ringleitung zur Stromversorgung für Licht und Antriebe legen wollte, hatte ich mir 1,5 mm² bestellt. Zum anschließen an den Weichenantrieb und an den Schalter jedoch viel zu groß? Weiß jemand, ob es Aderendhülsen von 1,5 mm² auf 0,25 mm² gibt?
Noch ein kurzer Update von letzter Woche Sonntag und heute.
Letzte Woche ging es an der Bahnhofseinfahrt an der Modulkante weiter. Weichen wurden verlötet und die Schienenprofilbefestigung wurde vorbereitet.
Auf einer Seite etwas mehr Abstand, sollte aber noch funktionieren
Über die Woche kam neues Material und neue Anbauteile für den Dremel zum besseren Handling.
Zuerst wurde mit dem neuem Anbauteile, die Gleise an der Modulkante ab getrennt.
Danach hieß es wieder mal spachteln. Wem es vielleicht aufgefallen ist, fehlen an dem Modulkanten immer ein paar Millimeter. Dies hängt damit zusammen, da wir am Anfang alle 14 Modulkästen an den Seiten abgerundet haben. Dies wird uns jetzt zum Verhängnis.
Danach ging es richtung Sägewerk weiter. Gleise ein kürzen und die fünfte Weiche verlöten. So langsam geht das löten immer besser.
was war den die Idee dahinter die Modulkanten abzurunden? Hast du bei deinen Modulübergängen schon ein Rolltest mit einem leichten Wagen gemacht? Der Spalt sieht mir doch etwas groß aus. Kleiner Tipp dazu: Die Schienen auf der rechten Seite, also das Modul mit den Weichen, kannst du bündig mit der Modulkanten ablängen. Mit einem Geodreieck oder Metallwinkel prüfen und an der Modulwand innen entlangfahren. Wenn was übersteht, merkst du es und kannst den Schienenkopf Plan einkürzen. Wenn das Gleisprofil zu sehr übersteht kann es beim auf- und abbauen in einem unaufmerksam Moment verbiegen oder abreißen. Dann das linke Modul andocken und die Schienenprofile auf Stoß heranführen. Gegebenfalls nochmal von den Befestigungsschrauben ablöten. Damit es relativ bündig aneinander stößt ohne so eine Lücke. Mit ein bisschen Übung wird das schon.
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09.11.2025 12:21 (zuletzt bearbeitet: 09.11.2025 12:25)
