und weiter gehts mit
Fahrplan DB Epoche 5a

Stillleben an der lagerhalle im Kanalhafen


Der Personenzug und die Lok des Nahgüterzugs beim rangieren in Nieder Ramstatt


Br218 in Mühltroff


Jeder Fahrgast auf der Nebenbahn hatte anfang der 90er seinen eigenen Wagen


hier schob sich die Fotowolke vor den Zug


die blieb auch bei der 219er mit ihrem Güterzug







soweit ersmal von mir.
Bilder DB AG kommt später noch.

Grüsse Felix

Guten Abend.

Meine Bilder werde ich thematisch geordnet nach H0e, Industriebahn und H0 allgemein zeigen.

Heute ist zunächst die Schmalspur dran.



Endpunkt des H0e-Arrangements ist der Bahnhof Mayrhofen.



Am interessantesten beim Schmalspurfahren waren die beiden Rollbock-Züge, die nacheinander zu leisten waren. Der Rollwagen-Zug mit den gemischten Regelspur-Güterwagen begann stets in Mayrhofen.



Nach Übernahme des Zuges befuhr man gemütlich die liebevoll gestaltete Schmalspurbahn.





Über Brücken und vorbei an einem modernen Schwimmbad ging es nach Bad Anspach.



Dort musste auf die Zugkreuzung mit einem anderen Schmalspurzug gewartet werden. Nach der Freigabe durch den Zugleiter Schmalspurbahn ging es nach Lödderitz.



Nach Durchfahren der berühmten Taunuskurve ist der Zielbahnhof nicht mehr weit.





In Lödderitz wird umgesetzt und die Rollwagen so an die Rampe rangiert, dass die Regelspur-Rangierlok in Lödderitz den Wagentausch durchführen kann.

Nachdem die gemischten Güterwagen entladen waren, wurden offene Schüttgut-Güterwagen auf die Rollwagen rangiert und damit zur Beladung zum H0e-Anschluss Dobuger gefahren.





Hier die Rückleistung: mit Rüben beladene Wagen auf dem Weg nach Lödderitz, um dort auf die Regelspur zu wechseln. Ziel dieser Wagen ist der Kanalhafen, wo die Ladung auf einen Binnenleichter verladen wird.



Waren es in der Epoche IV zunächst kurze Wagen mit zwei Radsätzen, kamen mit der Zeit auch Drehgestell-Wagen auf die Schmalspur. Allderings hatte die H0e-Lok schon mit einem Wagen die Grenzlast erreicht. Selbst der mitgeschleppte leere Rollwagen musste bei der Beladung in Dobuger zurückgelassen werden.





Hier die Rückleistung Richtung Lödderitz





Auch die Wagen für den gemischten Zug wurden in der Epoche VI immer anspruchsvoller. Zum Glück waren die Loks dann auch leistungsstärker.

Alles in allem begeistert mich die Schmalspur mit dem Rollwagenverkehr und der echten Beladungsmöglichkeit mit "Rüben" immer wieder.

Grüße
Steffen

Weiter geht es mit der Industriebahn, die ein Alleinstellungsmerkmal der Forumbahn ist.



Das Industriegebiet war über den Kanalhafen angebunden und umfasste diesmal "nur" zwei Anschließer: Firma Ende (ganz rechts) und der neue IB-Anschluss von Felix, ein chemischer Betrieb (Mitte oben).

Der Fahrplan in der IB beginnt mit der Übernahme der Rangierlok auf dem IB-Streckengleis.



Zunächst sind die beiden Anschließer nacheinander zu bedienen. Hier wurde zuerst der Chemiebetrieb angefahren, um leere Kesselwagen abzuholen.





Danach wurden die beladenen Wagen bei der Firma Ende geholt. Aufgrund der Gleisgegebenheiten lief die Lok hierzu stets mittig in der Rangiereinheit, nicht untypisch für Industriebahnen.



Langsam geht es zurück in den Hafen, um die Wagen zurecht zu rangieren und in den werktäglichen Nahgüterzug einzustellen.



Eine gefährliche Stelle ist der Bahnübergang. Hier muss stets besonders langsam und bremsbereit gefahren werden. Im Hafen wurde sodann aus diesen Wagen der IB und den beiden Hafenanschließern der abgehende Nahgüterzug gebildet.



Nach Eintreffen des ankommenden Nahgüterzugs (mit neuen Wagen für den Hafen und die IB) erfolgte zuerst die Bedienung der Anschließer im Hafen. Danach konnten die neuen Wagen für die beiden IB-Anschließer passen umrangiert werden, also vorne die Wagen für die Firma Ende, hinter der Lok diejenigen für den Chemieanschluss.





Ebenfalls zum Einsatz kam die kleine DR-Kaluga, die sich wacker geschlagen hat.



Ein kleines Detail am Rande: während "draußen" fleißig rangiert wird, haben sich der Leiter des örtlichen Bauhofs und seine Sekretärin sehr lieb.



Wenn das Frau Sch. mitbekommt, die dafür bekannt ist, nichts für sich behalten zu können...

Auch in der Epoche VI werden die beiden Anschließer der IB noch bedient:













Nach der Zustellung der Wagen erfolgt die Innenverteilung mit dem neu angeschafften Zweiwegeunimog.

Selbst mit nur zwei Anschließern macht das Rangieren in der IB sehr viel Spaß. Bleibt zu hoffen, dass die Anzahl der IB-Betriebsstellen noch weiter anwächst.

Grüße
Steffen

@Steffen, Akila ist vom Holger und kam nicht zum Einsatz, schau mal im Industriebahntread nach.
Das Chemiewerk hat noch keinen richtigen Namen.

Ansonsten, schön, dass du die Fahrten der Industriebahn dokumentiert hast. Habe ich vergessen.

grüsse Felix

Hallo Felix,

danke für den Hinweis. Ist bereits geändert.

Grüße
Steffen

Hallo zusammen,

die Fotos und die Betriebsberichte zum Treffen finde ich große Klasse. Das macht echt Spaß - selbst beim "nur zusehen"! Besonders haben mir der Schmalspur- und der Industriebahn-Bericht gefallen. Rangieren satt! Genau mein Ding! :-)

VG Martin

Hallo.

Heute noch einige Bilder vom Regelspurteil, ohne besondere Ordnung:



Übergabe von Rotterode zum Anschluss Schuster als Sperrfahrt.





Rangieren beim Schuster.



City-Bahn nach Gummersbach in Rotterode





Dieses unspektakuläre kurze Brückenmodul von Thomas hat mein Modellbauerherz höher schlagen lassen... ein Augenschmaus!



Beim Freien Fahren startet der leere S21-Abraumzug im Hafen und befährt das gesamte Arrangement









Die kleine Lenz-Köf gibt alles in Lödderitz





Meine PRESS-Familie hat Zuwachs bekommen. Damit können alle denkbaren Zugleistungen übernommen werden



Ebenfalls wunderschön stimmig ist dieser kleine Streckenabschnitt mit Scheune



So gefällt mir Lödderitz: Randvoll gestellt mit Zügen und viel Trubel



Die große Gravita wartet an der Hafenausfahrt auf den Fahrauftrag.



Die beladenen Rübenwagen vom Schmalspur-Anschluss Dobuger erreichen endlich den Hafen und werden vor der Entladung erstmal abgestellt.



Der Hafen-Ganzzug Epoche IV DR kurz vor Fahrplanbeginn.



Die Wagen aus der Industriebahn müssen jetzt schnell für den abgehenden Nahgüterzug bereitgestellt werden.



Hafenrundfahrt auf Schienen.

Grüße
Steffen

Zitat von StEn im Beitrag #118

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Zitat von Stefanie08 im Beitrag #117

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gibt es hier einen Bericht dazu? Ich konnte leider nicht kommen

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Hallo Steffi, das macht nichts, wir haben dich nicht vermisst

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Moin.

Patrick, wenn du kommst, komme ich auch. Spätestens.

Danke auch von mir für die vielen tollen Bilder! Aber ist es jetzt nur bei mir so, dass ich in Felix' Beitrag #120 keine Bilder sehe?

Viele Grüße

Jörg

Jo, ich sehe in #120 auch keine Bilder, schade.
Das andere ist schon sehr beeindruckend,
Muss ich mir auch mal in Live ansehen, wenn sich dei Möglichkeit ergibt

Zitat von croquy im Beitrag #128

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Na, gemeint ist hoffentlich, dass Steffi nicht auf der Teilnehmerliste stand und deshalb nicht als abwesend auffiel, nicht etwa, dass sie nicht erwünscht gewesen wäre, oder?🤔

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Halllo alle,

ja, das war ein tolles Treffen!
Nach 21 Monaten ein völlig ungewohntes Gefühl, mal wieder über fremde Module zu fahren.

Danke an alle, die das ermöglicht haben:
Steffen: Super Organisation, das ist kaum zu toppen !!
Micha, Frank: Tolles Layout !
Holger: Super Fahrplan, machbar, aber natürlich anspruchsvoll :-)

Und während des Treffens hat die Gruppe sehr gut funktioniert, auch/gerade die neuen Teilnehmer haben sich hervorragend integriert.
Ich hab's genossen, danke an alle.

Freue mich auf das nächste Treffen, hoffentlich nicht in einem so großen zeitlichen Abstand.

Vielen Dank für die vielen tollen Bilder, mal wieder viel besser sind als die eigenen !
Allerdings kann auch ich in #120 nichts sehen.

Gruß
ralf

Zitat von Lernkern im Beitrag #129

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Patrick, wenn du kommst, komme ich auch. Spätestens.

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Klasse Bilder. Da hab ich noch etwas vor um so etwas aufzustellen

Hallo zusammen,

auch ich möchte mich recht herzlich für die tollen 4 Tage bedanken! Es hat mir eine Menge spaß gemacht und ich freue mich nun ein Teil von dieser geilen Truppe zu sein. :)
Danke auch für die Organisation, den Fahrplan, das Essen und in die tollen Gespräche.

Hier noch ein paar Bilder und Videos von mir:

Die Reise beginnt.



Der Aufbau kann starten.







Die ersten Fahrpläne waren Deutschen Reichsbahn in der Epoche 4.

Das Zeitraffer-Video macht mächtig was her! Du hattest dein Handy doch auch noch an anderen Stellen aufgestellt gehabt? Sind die nichts geworden?

Hallo zusammen,

Bilder in Beitrag #120 sind wieder sichtbar.

Grüsse Felix

Hallo zusammen,

Donnerstag früh ist alles in Transporter eingeladen. Ganz schön voll geworden - wie immer...



Die Modulkästen werden ausgeladen, die Fläche für H0e füllt sich.



Bei H0 ist es noch leer. Aber auch hier folgen nach und nach die Modulkisten.







Das H0 Arrangement wächst auch.



Relativ schnell gegen 18 Uhr waren wir soweit fertig. Dann standen nur noch ein paar Verkabelungsarbeiten an.







Nun startet der Modulrundgang. Beginnend mit Regelspur am Schattenbahnhof Charlottengrund.



Ein schönes Übergangsmodul mit einer Brücke zum Schattenbahnhof hin.



Es folgt der riesige Kanalhafen.













Im Kanalhafen zweigt noch eine Industriebahn ab. Hier werden einige dicht an dicht folgende kleine Industriebetriebe per Schiene angefahren.













Nach dem Kanalhafen verläuft die Strecke geradlinig weiter nach Lödderitz.











Kurz vor Lödderitz zweigt die Nebenbahn nach Nieder Ramstadt-Traisa ab.



Nach einer engen Kurve wird langsam Lödderitz erreicht.





Lödderitz in Sichtweite...



Lödderitz war dann wieder der zentrale Knotenbahnhof. Für den Personenverkehr die abzweigende Nebenbahn und für den Güterverkehr Umschlagbahnhof zur Schmalspur und auch für Fahrtrichtungswechsel der Güterzüge.



Kreuzung der Schmalspurbahn.





Nach Lödderitz folgt der Anschluss Wählitz.















Anschluss Schuster.











Bahnhof Rotterode.









Der Endpunkt der Strecke der Schattenbahnhof Güterglück ist erreicht.



Nun folgt noch die Nebenbahn, beginnend am Abzweig.





Der Bahnhof Mühltroff. Wirklich ein sehr schön gestalteter Bahnhof mit viel Liebe zum Detail.







Die Strecke führt meistens entlang der Straße, vorbei an der Anschlussstelle Wiesenmühle.







Der Endbahnhof Nieder Ramstadt-Traisa ist erreicht.





Nun folgt ein Streckenrundgang der Schmalspur. Startpunkt ist Mayrhofen im Zillertal.





Relativ lang ist die freie Strecke nach Dregenfels.



Haltepunkt Erlach im Zillertal.



Die Zillerbrücke überquert den Ziller.



Haltepunkt Neu-Homburg.



Es gibt auch schon aufgelassene Anschlüsse, weil der Güterverkehr auf der Schmalspur einfach immer mehr zurück geht.



Ein großes Schwimmbad am Ortsrand von Dregenfels sorgt für den Erholungswert der Preiserleins





Im Bahnhof Dregenfels finden nicht nur Zugkreuzungen statt. Bis zum Ende des Epoche V Fahrplans wurden hier auch viele Güterwagen zugestellt.







In Bad Anspach zweigt noch eine Stichstrecke nach Bärenheim ab. Jedoch ist nur noch der kurze Abschnitt bis zum Anschluss Böhl in Betrieb. Der Rest der Strecke wurde bereits abgebaut.









Der Endpunkt der kurzen Stichstrecke.









Nach ein paar weiteren Streckenkilometern wird der große Umschlagbahnhof Lödderitz erreicht.







Der Endpunkt und Zugspeicher der Schmalspurbahn Jenbach.



Für den zukünftigen Kalender, den ich im Laufe des Monats November erstellen möchte, schon mal ein kleiner Vorgeschmack mit einigen Kalenderbildern.

























































Die Bilder vom Fahren werde ich nächste Woche noch einstellen.

Gruß

Dominik

Hallo Dominik,
starke Bilder, nicht nur von dir, sondern auch von den anderen Teilnehmern. Schade das es aus dem Saarland soweit ist, sonst würde ich auch mal vorbei kommen.

Viele Grüße

Sebastian