So nen großen Katalog und leider so gut wie nix dabei. Schade hatte in den letzten Jahren bei Piko immer was gefunden. Entweder ich hab schon was vergleichbares oder es ist nicht Gebiet. Einzig die 181 Lorraine, da könnte ich vllt schwach werden. Die wollte ich früher immer von Roco.
Ja auf neue Triebwagen Epoche VI warte ich auch
Lenz DCC Version 3.6, Lenz USB/Ethernet-Interface, Traincontroller Gold 9.0 G3, Railcom mit Lenz LRC120 und Tams RCA-24/RCD-1 Rollmaterial: Roco, Fleischmann, Lima
Zitat von V100-Fan im Beitrag #17Der VT kommt sehr wohl in Ep. IV, sogar als Formvariante.
Bitte die Antworten richtig lesen!
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Zitat von Steffen89 im Beitrag #18 Ja aber als 171 mit Panoramascheiben und nicht als 172...
Wäre mir sehr recht, wenn man bei Piko in diesem Zusammenhang mal realisiert, dass an einem 171 kein Steuerwagen hängt, man den Beiwagen am Endbahnhof umfahren muss und dazu eine im Betrieb lösbare Kupplung benötigt.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Die 83.10 soll für DR-Fahrer "kein Bringer" sein? Na ja .... Jedenfalls ist ein Straßenpreis von 300 durchaus ok, wenn ich mir gerade die noch teilzerlegte, exquisite 191 neben mir anschaue. Schon mal genau auf die Aufwändigkeit des "Leitungsverhaus" geschaut? Mit z. B. wirklich durchgehenden Sandfallrohren? Die Räder sehen so noch nicht aus aber auch da schaue ich wieder auf die 191, 260, 118 (alle west).
Die E 32 ist für mich jetzt echt überflüssig, da das Roco-Modell zumindest für mich mit abgedrehten Rädern und (zugegeben) "eingefrästem" Sound noch eine doch bessere Figur macht als es z. B. bei der E 91 der Fall war. Dafür auch in diesem Jahr kein 624, obwohl schon lange in N vorhanden. Scheinbar will man neben Roco auch Brawa "bedrängen", die ihre 216 nun auch vergessen können, wie sie es scheinbar bei der V 60 gemacht haben. Eine Lollo war wohl für viele "logischer". Es würde mich ja soo interessieren, wie so ein Hersteller zu seiner konkreten Auswahl kommt.
Zitat von traktor57 im Beitrag #26Hallo, wahrscheinlich der 172 Ep. IV dann als Sonderserie von SM. Die Y-Wagen sind eine echte Überraschung, hätte eher mit Rekos gerechnet. Aber das hässliche Entlein von 83.10 ... Und dafür weit über 300 Euronen in der analogen Variante? Der Preis muss wohl bei der zu erwartenden Stückzahl angepasst werden. Wie 50erfan schon schrieb, die echten Bringer für DR-Fahrer sind leider nicht dabei- sehr Schade. VG. André
Also das habe ich so nicht geschrieben, das da nicht die echten Bringer dabei wären. Piko hat halt mehr abzudecken als nur DR. Und 300 Ocken für ein analoges Dampflokmodell sind für mich o.K. Aber wie Topla schon schrieb zur Panorama "Taxe", ich glaube hier wiederum nicht an Piko. Und bei der 118 059-5 steht auch nur "Formvariante". Schön wäre es ja, wenn die Unterschiede berücksichtigt werden, ansonsten bleibt die im Laden.
Viele Grüße Steffen
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Zitat von nachtbahner im Beitrag #27Die 83.10 soll für DR-Fahrer "kein Bringer" sein? Na ja .... Jedenfalls ist ein Straßenpreis von 300 durchaus ok,..................................
Gruß Thorsten
Nein, für mich ist die 83.10 als DR-Bahner "kein Bringer". Natürlich freue ich mich für die Fans der 83er, das das Modell für sie nun endlich als Großserienmodell erscheint! Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass Piko hier sehr große Stückzahlen umsetzen kann. Ich habe leider nie eine 83.10 zu Gesicht bekommen, obwohl ich zu der Einsatzzeit der 83.10 im Bw Aue (Ende 1969 bis 1970) dort oft mit der Bahn gefahren bin. In Erinnerung in/um Aue habe ich hauptsächlich noch die 86er und Altbau 58er.....mir wäre deshalb als Neuheit eine Altbau 58er lieber gewesen!
Zitat von nachtbahner im Beitrag #27Die 83.10 soll für DR-Fahrer "kein Bringer" sein? Na ja .... Jedenfalls ist ein Straßenpreis von 300 durchaus ok,..................................
Gruß Thorsten
Nein, für mich ist die 83.10 als DR-Bahner "kein Bringer". Natürlich freue ich mich für die Fans der 83er, das das Modell für sie nun endlich als Großserienmodell erscheint! Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass Piko hier sehr große Stückzahlen umsetzen kann.
Das ist mir persönlich erstmal egal, das muß schließlich Piko wissen ob es sich rechnet oder nicht. Ich freue mich, auch wenn ich die Lok selbst, obwohl zu der Zeit in Schwarzenberg wohnend und viel mit dem Zug zwischen da und Zwickau unterwegs, nicht wissentlich erlebt habe. Lässt sich eigentlich nur folgern, das umgehend die wenigen möglichen Varianten (Ep III) kommen sollten. Wobei, beim Dostogliederzug (Bj.56) schlummern die Werkzeuge, so überhaupt noch vorhanden, auch vor sich hin!
Viele Grüße Steffen
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PIKO bietet auf seiner Internetpräsenz dem Endkunden die Möglichkeit, neben dem Üben von Kritik aller Art auch Modellvorschläge zu machen. Nach dem marktwirtschaftlichen Abwägen fließt dieses Votum sicher in die Entscheidungen mit ein, was an Varianten bzw. Neuheiten dann produziert wird. Zudem liest auch PIKO in den Modellbahnforen mit.
Vielleicht gaben solche Kundenwünsche auch den Ausschlag für die 83.10 der DR, die in beiden Epochen ihre Abnehmer finden wird. Objektiv betrachtet kann PIKOS jüngstes Befassen mit Tenderlokomotiven einhergehend mit Modellpflege und ständiger Verbesserung in den nächsten Jahren noch für manche Neuheit aus diesem Hause im Dampfloksektor sorgen, entsprechend anhaltende Nachfrage vorausgesetzt. Letzteres erwarte ich schon, schaut man sich das ständige Wachstum anhand der Umsatzzahlen bei PIKO Jahr für Jahr an.
Aus dem aktuellen pdf-Neuheitenkatalog für Spur H0 benötige ich rein gar nichts. Benötigt würde die V 160 010 in Epoche III-Ausführung; diese wird selbstverständlich kommen, sei es früher als Verbands-/Händlersonderserie oder später im regulären Programm. Oder nacheinander beide möglichen Varianten, einmal mit Hamburger (Erst-Bw Altona) und zum zweiten mit Lübecker Beheimatung. Ebenso würde benötigt eine T 18 in preußischer, württembergischer oder v.a. elsass-lothringischer Ausführung, oder auch als AL-Lok der Epoche II. Aber all diese Varianten sind von PIKO leider eher nicht zu erwarten. Am ehesten noch eine SNCF-T 18 (232 TC) als exklusive Sonderserie für den Frankreich-Importeur in Lothringen, doch gab es erst 2020 die ROCO-Wiederauflage des soliden FLEISCHMANN/GFN-Modells "mit klassischem (Rundmotor-)Antrieb" ebendieser 232 TC.
Sehr schön, eine 216er in ozeanblaubeige. Meine Nebenbahn freut sich. Eine 120er Vorserie evtl. auch, wenn ich nicht jetzt schon beim aktuellen Modell zuschlage. Ansonsten werde ich mir noch das eine oder andere "Altmodell" zulegen.
Wäre mir sehr recht, wenn man bei Piko in diesem Zusammenhang mal realisiert, dass an einem 171 kein Steuerwagen hängt, man den Beiwagen am Endbahnhof umfahren muss und dazu eine im Betrieb lösbare Kupplung benötigt.
Thomas
Dein Wort in Gottes - respektive Hr. Wilfers - Gehörgang... Allein mir fehlt der Glaube. Das würde ja bedeuten, dass neue Teile (Kupplung, u.U. Leiterplatte...) entwickelt werden müssen. Und das für die 0,xxx %, die im Endbahnhof unbedingt umsetzen müssen
Ich werde ihn trotzdem bestellen, wird aber wieder auf eine Bastellösung hinauslaufen.
Die 83.10 ist eine schöne Maschine. Ob sie Metallradsätze mitbringt? Über eine DR-Ost 110/V100 hätte ich mich kindisch gefreut.
Grüße
Toralf
(Sei nie zu faul, es Dir einfach zu machen...)
DR-Kleinbahn Epoche III und IV, RP25 Code 88, OBK, Selbstbaugleise und -weichen, DCC, Zimo-Decoder, Intellibox 1, FREMO-FREDs
ein dreiteiliger Talent 2 mit nur einer Tür im Mittelwagen, ich hab schon nicht mehr dran geglaubt. Ansonsten tut sich Piko anscheinend schwer mit Varianten. Irgendwie hab ich mit mehr Varianten von vorhandenen Modellen im Güterwagenbereich gerechnet, z.B. von den Druckgaskesselwagen ohne Sonnendach. Die waren (für mich überraschend) zügig ausverkauft.
bin hier voll beim 50er Fan Steffen. Die Ferkeltaxe in Ep. IV ohne Panoramascheiben stand bei mir auch ganz oben auf der Wunschliste. Die Ausführung mit Panoramascheiben in Ep.IV habe ich schon in ansprechender Qualität von Tillig, das rechtfertigt keinen Neukauf.
Spannend finde ich die Y-Wagen, die nach dem Fiasko seitens Tillig hoffentlich passgenaue Fenster, die korrekten Lüfterlamellen usw. haben werden. Wenn diese dann 2022 in Ep. IVc mit entsprechenden Revisionsänderungen kommen, wäre das ein Kaufargument.
Bei der 83.10 werde ich erstmal schauen, wie sich die Analogvariante hinsichtlich Fahrverhalten schlägt (siehe BR78 und deren hier beschriebene Probleme). Ob ich dann die Expert-Plus-Variante mit dem "genialen" XT5.1 Decoder nehme und einen Erst-Test dieser Decoder riskiere, wird sich noch zeigen. Ich hoffe das Piko aus dem Desaster mit dem 4.1 Decoder gelernt hat und gleich eine stabile Firmware liefert.
Insgesamt scheint man bei Piko das Formneuheiten-Tempo etwas gedrosselt zu haben und verarbeitet den reichen Neuformenfundus der letzten Jahre in Varianten, was betriebswirtschaftlich ja auch Sinn ergibt.
Ich habe gerade im pdf nochmal nach gesehen. Also zur Panorametaxe schreiben sie VT + VB. Ich denke aber, es wird wegen der Lichtschaltung (Schlusslicht/Innenbeleuchtung) mit VB bei dieser bisherigen Kupplung bleiben.
Viele Grüße Steffen
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eine Altbau BR 58 wäre mir auch lieber gewesen als die 83.10. Vierachsige Rekos wären mir auch lieber gewesen als die Y-Wagen. Oder eben auch von Roco... Die V100 wäre die letzte noch fehlende DR Diesellok von Piko gewesen. SM soll wohl insolvent sein, hieß es im Parallelforum, deshalb glaube ich nicht, daß von dort der auch von mir benötigte 172er erscheinen wird. Eine Ur- 132 hätte im realistischen Anlieferungslack hätte ich mir noch gewünscht. Der Lowa E5 in Epoche 4a/b fehlt, ebenso der 5-teilige "alte" Doppelstockgliederzug.
Ab wann gab es eigentlich den polnischen gedeckten Großraumgüterwagen? Falls 70er Jahre tauglich wäre das mein einziges neues Pikomodell in 2020.
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30.12.2020 12:04 (zuletzt bearbeitet: 30.12.2020 12:05)
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