Mit jedem angeschlossenen Kabel, damit wollte ich zum Wochenende anfangen. Hintere Kabel noch einmal ab klemmen.
Und mir noch mal isoprobanol besorgen und dazu reinigungsfilz.
Und vielleicht mit der neueren br 218 probefahren

Dein Ansatz greift zu kurz, sehr oberflächlich.

Nehme nie eine gut laufende Maschine zur FK, damit verschleierst und kaschierst du nur Unzulänglichkeiten welche dir später natürlich im Tunnel auf die Füße fallen, Murphy lässt grüßen.
Selbiges gilt eingeschränkt für Alkohol

Prost

Okay, naja hatte halt diese beim ersten Probelauf dabei.
Aber gut nehme ich halt eine andere.
Aber die Gleise ist halt noch nicht so sauber und das was ich habe ist nur mit 71%. Und dann nur ein billiger putztuch. Das man damit nichts erreicht.
Und wenn das alles nichts hilft muß ich richtig suchen gehen
Deshalb mag ich keine Verkabelung machen, weil irgendwas funktioniert nicht.

Eben, gleich richtig suchen.

Deshalb alle Kontakte und Schienenverbinder prüfen bevor die Abdeckung drauf kommt. Danach wird es nur noch KotzBrechWürg.

Na das ist doch klar, bevor ich oben was anfangen muß es unten laufen. Grübel jetzt schon die ganze Zeit, wo ich etwas falsch gemacht haben könnte!

Falsch wird da grundsätzlich nichts sein, es liegt in den Verbindungen und Schienen unterbrechern, vielleicht auch in den Weichen.

Bei den Unterbrecher könnte ich mir vorstellen das bei meinem Schottern sie sich etwas zusammen geschoben haben so das der Spalt fehlt.
Und die Weichen lagen auch fast 50 Jahre rum,außer die ich mir noch dazu gekauft habe. Und Verbinder hatte ich mir extra neue gekauft

Ja das ist alles keine 100% ige Gewähr auf Funktion. Unterbrecher am besten mit Plastik Streifen sichern. Kontaktunsicherheiten sind in unserem Hobby ein Dauerbrenner.

Meine Anlage steht auch seit zwei Tagen still, Einspeisung in einen Block hat sich gelöst. Nun rate mal wo? Im Tunnel

Soviel zu diesen „Kleinigkeiten“, es bleibt spannend, jeden Tag was anderes

Naja morgen ist erstmal Pause, da bin ich den ganzen Tag unterwegs.
Werde mir noch 2-3 Sachen besorgen um auch zu reinigen.
Werde mich Freitags mit weiter beschäftigen. Trotzdem alledem 3/4 der Anlage hat auch funktioniert Lok ist ja gefahren. Mal schauen wo der Fehler liegt.

So die Fehler sind gefunden, nun muß ich die Zeit finden um diese auszubessern.
Zu den Fehlern, zum einen in dem Gleisplan waren in dem Schattenbereich und Bahnhofbereich, blocksignale von Piko verbaut. Diese hatte ich ja nicht verbaut. Wie jetzt erfahren habe, dienen diese nur als lichtsignal, sondern auch als Unterbrecher die dann den Block trennen.
Ergebnis ist, ich muss nur eine 2 trennstellen einbauen.
Dazu werde ich im Bahnhofbereich zwischen der Weiche und der ersten trennstellen noch ein Masseanschluß anbringen.

So heute habe ich versucht, meine Fehler auszubügeln.
Mit weniger durchschnittlichen Erfolg. Trennstellen sitzen alle, Anschlüsse die noch fehlten angelötet und angeklemmt.
Nun zu den immernoch vorhandenen Fehlern
Aussenkreis funktioniert bis auf Herzstück der ersten Weiche im Vorderbereich.
Innenkreis lief bis zum Schattenbereich/mit genügend Energie lief die Lok auch einfach durch. Die Nebenstrecke funktioniert soweit sie fertig war ganz gut.
Habe mit einem Voltmeter, die Spannung gemessen. Bei Gleichstrom V 200, gab es folgende Ergebnisse und voll aufgedrehten Trafos.
Aussenkreis je vor den Weichen um 17,0 - 17,4
Bahnsteigbereich 0,0
Innenkreis lag im Vorderbereich bei ca 16,2-16,6
Die Nebenstrecke wieder bei 17,0

So oh Wunder, es ist ein Wunder geschehen! 😁
Ich habe es geschafft, bzw mit ein wenig fremdhilfe, haben wir es geschafft den blöden Fehler zu finden und zu lösen.
Das Problem war das der Strom nur bis zu den Weichenherzen lief und danach weg war.
Der Fehler war die Weichen an sich waren defekt. Die kleinen metalbrücken unter der Weiche waren defekt bzw fehlten.
Habe die Weichen ausgetauscht und nun auch einen fast erfolgreiche Probefahrt gemacht.
Es sind nur noch Kleinigkeiten die noch ausgebessert werden müssen.

Na ich hatte es angedeutet, alles wird gut

Ja es war eine schwere Geburt.
Es sind halt Kleinigkeiten die jetzt zu machen sind. Wie zum Beispiel der Schattenbereich des Innenkreis wo die blockstelle noch nicht zu 100% funktioniert. Weil entweder fährt sie komplett durch ohne Stromzufuhr, wenn sie zügiger durchfährt, oder sie bleibt stehen und lässt sich nicht mit Stromzufuhr starten ohne anschupsen.
Und vielleicht werde ich meine isoverbinder, von den Abstellgleisen wieder entfernen und durch Trennstellen ersetze.

Zitat von Stonie25 im Beitrag #134

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JUnd vielleicht werde ich meine isoverbinder, von den Abstellgleisen wieder entfernen und durch Trennstellen ersetze.

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Okay schuldigung falsch ausgedrückt. Ich werde die isoverbinder raus nehmen und Unterbrecher einbauen. Weil ich festgestellt habe, das die die ich verwendet habe nicht so ganz zufrieden stellten sind, wie ich gehofft habe.

Zitat von Stonie25 im Beitrag #136

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Ich werde die isoverbinder raus nehmen und Unterbrecher einbauen. Weil ich festgestellt habe, das die die ich verwendet habe nicht so ganz zufrieden stellten sind, wie ich gehofft habe.

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Kann ich gerne machen.
Ich glaube ich kenne den Grund, die Isolierverbinder die ich benutzt habe, passen einfach nicht richtig auf das dicke Gleisprofil rauf. Die sind für das etwas feinere Profil von Piko/Tillig Gleis gemacht.

Hier nun die Bilder von den Isolierverbinder.
Eine zweite Tatsache warum ich diese an einigen Stellen wieder entferne, ist das die wo sie jetzt sind falsch gelegt waren.
Aber bitte seht sie euch nochmals an.
Zu den Bildern
3. Zeigt mein Gleis 1 im Bahnhof, auf jeden Fall muß dort der Block verlängert werden, da er mir zu kurz geraten ist.
1. & 2.Lokschuppenbereich/Abstellgleise Loks halten schon fast auf der Weiche, deshalb wird es nach hinten verschoben.

Moin Stonie,

was mir noch so auffällt:
Die Schienenstöße sind sehr weit auseinander, auch am Weichen-Herzstück. Da kannst du dir in einem Jahr die Karten bei der Fehlersuche legen. Auch dem Fahrverhalten, gerade auf der Hauptstrecke, ist sowas überhaupt nicht dienlich. Weder für Loks noch deren Wagen. Über eine Herzstück-Polarisation sollte auch nachgedacht werden.

Gleise zu verschrauben ist eine sichere Befestigungsmethode. Aber bitte nicht so, das sich die Schwellen auseinander biegen. Nach fest kommt ab.
Das sollte gewissenhafter ausgeführt werden, da ist noch Luft nach oben. Gerade im Tunnelbereich.

Edit:
Nach dem Anlöten der Einspeisung an die Schienen mußt du die Laufflächen glätten mit Naßschleifpapier.