Heute war noch mal einer der vier Tender der Piko 38.2 dranne mit neue Schuhe zu versehen. Da es ja nicht so gut aussieht mit den von PMT Radscheiben, und so habe ich mir auf die Suche gemacht, passende Räder zu finden. Es gibt von Weinert ja die Räder auch mit 12 Speichen, aber für ein Stückpreis von ca. 20,-Euro wollte ich mir nicht für vier Tenderfahrwerke anschaffen. Und so blieb ich bei Gützold wieder hängen. Da ich ja einige Loks von Gützold habe, wurden sie mal genauer untersucht was für mich so in Frage kommt. Da habe ich auch gleich die BR19 mal angeschaut. Sie hat genau die richtigen Maße und Speichenanzahl und den richtigen Achsdurchmesser von 2 mm, aber vorsicht beim Abziehen der Radscheiben, da an diesen Radsatz eine Isolierbuchse mit eingebaut ist und das die sehr leicht kaputt geht und schon ist ein Kurzer eingebaut und das Rad ist nicht mehr zu gebrauchen. Man könnte die Achsen auch wie sie am Tenderfahrwerk der BR19 einbauen und so Platzieren im PMT Fahrwerk, aber es geht dann wieder einiges an der Stromabnahme verloren durch die versetzten Räder mit den Haftreifen. Hier habe ich mal die Tenderachsen von der BR19 von Gützold
Dann habe ich mir mal die BR03 0090 von Gützold mal angeschaut. Die hat auch die richtigen Maße von 11,5mm Durchmesser und eine 2mm Achse, aber nur mit 11 Speichen. Also nicht ganz Stimmig mit dem Original wie bei der 38.2. Hier aber gibt es die Achsen mit Haftreifen auf beide Seiten des Rades als wie das von der BR18 oder der BR19 ist. Das von der BR03 ist aus Kunststoff aber genauso fein gearbeitet wie von der BR19 was aus Metall ist. Das Sagt mir schon zu was ich nehmen werde. Nur das ich den Kompromiss eben eingehen muß, das es nur 11 Speichen hat als wie sie eigentlich sein sollte mit 12 Speichen. Das Fällt gar nicht auf wenn sie hinter der Drehgestellblende verschwunden sind. Für mich ist das aussehen der feinen Räder wichtig am Tenderfahrwerk der 38.2 und das kann man auch gut sehen. Noch ein Vorteil haben diese Radsätze, ich kann jede Radscheibe am Fahrgestell des Tenders nutzen für die Stromabnahme und das zählt für mich sehr viel. Auch der Preis kann sich sehen lassen. Das Rad ohne Haftreifen liegt bei ca. 7,50 Euro und das mit Haftreifen ist bei ca. 9,50 Euro. Das ist schon ein Unterschied zu Weinert, denn ich muß ja auch die Kosten im Auge behalten für die vier Loks die Umgebaut werden sollen. Hier der Tender der BR03 0090 von Gützold.
Ein Teil der Bestellten Räder der BR03 habe ich bekommen, nur die mit den Haftreifen fehlen. Da habe ich erst mal eins ohne genommen was dann Später ausgetauscht wird und so das ich ein Tenderfahrwerk umbauen konnte. Und so habe ich mir gleich ans Werk gemacht die Radscheiben zu Tauschen auf die PMT Achsen. Das ging sehr gut mit dem Abziehen und wieder mit den Aufpressen. Man sollte darauf achten, dass die Radscheiben schön gerade aufgepresst werden. Damit kein Seitlicher Ausschlag oder ein Eiern vorhanden ist. Das wirkt sich auf die Fahrqualität aus. Denn ein unruhiger lauf am Tender möchte keiner haben. So sieht das dann aus mit den Gützoldräder und den PMT Räder.
So nach einiger Zeit habe ich den Tender wieder zusammengebaut und eine erste Sichtprobe gemacht. Und ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis, auch wenn es mit der Speichenanzahl nicht ganz Korrekt ist fällt aber gar nicht so auf, da es durch die Drehgestellblenden verdeckt wird. Nun bin ich mit dem Lok und Tenderfahrwerk fast fertig. Ich muß nur noch am Lokfahrwerk die Treibachse und das Vorlaufgestell mit einer Stromabnahme versehen. Die Treibachse ist nicht so wild, da werde ich mir 0,2 oder 0,3mm Gitarrensaite einlöten. Die kann man an den vorhandenen Stromabnehmer am Rahmen anlöten. Beim Vorlaufgestell muß ich mal in meiner Kramkiste schauen was ich dort so finde. Dann sind alle Achsen mit Strom versorgt was eigentlich bei jeden Modell sein sollte gerade wenn man im Digitalbetrieb fahren will muß eine gute Stromversorgung an den Loks vorhanden sein (Langsamfahrt).
Nun habe ich mal die 38.2 mit dem Tender abgelichtet und es kommt schon sehr gut rüber.
So, das war es wieder. Es wurde wieder ein Stück geschafft. Ich hoffe das bald meine fehlende Ware wie die restlichen 03 Achsen und der Sounddecoder kommt das ich die einbauen kann und dann mal testen kann, wie das Fahrverhalten ist. Zur Zeit geht es nur im Analog betrieb. Mein Versuchs Decoder Streikt immonet und so geht es nur im Analog betrieb.
ich musste mal einige Loks mal genauer unter der Lupe nehmen, und da waren die Räder der 03 die engste Wahl auch wenn diese nur mit 11 Speichen sind. Bei Fischer-Modell wissen die nicht so bescheid mit ihren Daten wie zb. Achs stärken der einzelnen Räder oder von anderen Teilen. Dann kann man nur hoffen, das die Richtigen kommen. Ich habe ja noch einige Sachen bei den noch zu laufen mal sehen ob das alles richtig ankommt.
Peter, Ja so langsam komme ich vor ran mit den nächsten drei Loks geht es etwas schneller.
ja das ist der Kompromiss, den ich wohl auch eingehen werde. Diese Achsen, allerdings die Baugleichen von der 58.30, welche ich gerade in der "Mangel" hatte, habe ich mir auch angeschaut.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Man kann ja auch 2 Stück von der BR19 nehmen und die Zahnräder von PMT auf die Achsen pressen, und die beiden Mittelachsen die Radscheiben Tauschen. Nur das man zwei Achsen mehr benötigt da bei der 19 jede Achse auf einer Seite eine Radscheibe mit Haftreifen bestückt ist. Und dann noch das Risiko mit dem Abziehen und wieder Aufpressen wegen der Isolierbuchse das die nicht Kaputt geht.
Nun habe ich das Original der BR38 244 was nun in H0 entstehen soll gefunden. Das Modell erhält nun seine Baureihennummer 38 244, die noch ohne Nummer in mein Bestand ist.
Und hier habe ich mal das Original der Lok 38 244, hier noch zu Reichsbahn Zeiten mit dem Adler. Eine Besonderheit hat sie auf der Lokführerseite das auf dem Umlauf noch ein Luftkessel vorhanden ist und auf der Heizerseite mit den Oberflächenvorwärmer. Hier die Lokführerseite ca 1940 der 38 244
Und hier kann man auch die Waagerechten Handläufe an der Rauchkammertür nachbilden wie sie mal um 1940 aussah. Auch bin ich noch beim Überlegen, ob ich die Verzierungen an der Lok (Umlauf von ca 1960 link unterm Bild) mache. Das wird wohl passieren.
Vergesse bitte nicht um den Rauchkammertür herum Nieten zu machen. Mit einem 0,35 mm Bohrer Löcher bohren, 0,3 mm Drahtstückchen einsetzen, abschneiden und fertig. Es kommt nicht so sehr auf die richtige Postition oder Nieternzahl an, aber mehr um das Effekt. Das holt die Frontpartie ungemein auf und ist nicht viel Arbeit. Ansonsten ist deiner Berichtgebung sehr zu loben und sehr leserlich gestaltet! Viel Spaß!
Ich habe vor die von ca. 1960 nachzuemfinden, bloß ich weiß nicht, ob sie den Luftkessen auf der Lokführerseite noch hatte. Die 38 246 hatte den noch. Hier mal ein Bild.
Und hier meine Skizze von der 38 246.
Auch habe ich mal den Herrn Albert Geiseler angeschrieben, ob ich seine Bilder Öffentlich zeigen darf, und das ist seine Antwort. Ich bedanke mich noch an Herrn Albert Geiseler für die Erlaubnis. Hier noch seine Hompage Ad. http://www.albert-gieseler.de/index.html.
Sehr geehrter Herr Westphal,
das dürfen Sie gern. Nett, dass Sie fragen. Geben Sie bitte meine Homepage als Quelle an, damit sich auch Andere derer bei Interesse bedienen können. Wenn Sie so weit sind, teilen Sie mir doch bitte die Web-Adresse von dem "einem Modellbahnforum" mit - interessiert mich!
danke für den Hinweis auf die Seite von Herrn Geiseler und das Bild der 38 246. Das ist sozusagen eine von "meinen Loks" - eine Brandenburgerin; auch das Aufnahmedatum passt perfekt. Die 246 wird also eine der beiden Loks, die ich nachbauen werde. Dazu eine Frage an die Bildexperten: erkennt irgendjemand, ob der Tender Speichen- oder Scheibenräder hat?
Herr Geiseler hat auch ein Bild einer brandenburger 38 mit tiefem Umlauf in seiner Sammlung. Eine zweite deutlich andere Lok wäre einerseits schon reizvoll ... Angesichts meiner vielen anderen Projekte ist mir der Aufwand aber doch etwas zu hoch (mal abgesehen davon, dass der Umbausatz schwer zu bekommen ist). Es wird wohl bei zwei Loks mit hohem Umlauf bleiben. Ich lese hier trotzdem gern weiter mit
die spitze Rauchkammertür ist für mich Pflicht. Hatte schon mal vorab eine von Thomas Beckert gekauft. Der bietet das Teil auf seiner Internet-Seite an.
Letztendlich ist der Luftkessel egal ob sie denn da wäre oder eben nicht. Wenn Vorbildfoto's nicht vorliegen soll man die Phantasie walten lassen und bauen nach dem Prinzip 'so könnte es gewesen sein'. Da findest du schon den Weg. Schön diese verschiedene Bilder der Rauchkammertüren.
Die Rauchkammertüren habe ich nur mal zufälligerweise gefunden, da ich noch was für die 38.2 gesucht habe. Bei mir ging wieder sehr geduldige Fummel arbeit an der Lokbeleuchtung mit den SMD LEDs. Die habe ich nun für Vorne an der Lok auch endlich fertig, böse arbeit. Diesmal ging nichts schief wie am Tender das ich da alles noch mal machen musste.
Weiter ging es mit dem Umbau der 38.2 von Piko. Nun ging es an die Beleuchtung der Lok(Vorne). Diesmal sollte es mir nicht nochmal passieren, wie ich das mit der Tender Beleuchtung hatte das ich sie zweimal bauen musste. Nur weil ich mal mit Plus und Minus mal kurz zusammen kam hat es mal Bums gemacht und die Arbeit war umsonst. Nun ging es Vorne an der Lok weiter.
Heut geht es an den Einbau des Zimo Ls und die Bearbeitung des Kesselgewichts. Ich habe es mal in einer Bilderdokumentation Aufgestellt. Ich hoffe das es die einzelnen Arbeitsschritte gut erklärt werden, und lso geht es.
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Umbau einer 38.2 mit tiefen Umlauf
07.09.2018 19:26 (zuletzt bearbeitet: 02.10.2018 22:42)
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an die Bildexperten: erkennt irgendjemand, ob der Tender Speichen- oder Scheibenräder hat? 
