saubere Arbeit, sehr schön, vielen Dank fürs Zeigen. Könntest Du und noch bitte Deine einzelnen Arbeitsschritte verraten, welche Decals Du verwendet hast und Deine vorgehensweise?
Als Bundesbahn Alternative in der der orientroten Epoche IV bliebe ansonsten nur das neu angekündigte MäTrix Modell, bzw. die etwas älteren von Piko oder Roco.
Hallo Lines, Ja den Mätrix gibt es auch. Der Marke ist aber normalerweise nicht auf mein Radar.
Piko hat noch kein Bundesbahn 103 in orientrot mit Pufferverkleidungen gemacht. Roco hätte nur der alte 103 231 die Ich auch mal hätte, ist mir heute aber zu einfach.
Ich habe die DBAG Logos mit Zahncreme auf ein Wattestäbchen weg gerubbelt. Die Bundesbahnkekse sind von TL Decals (vorne) und Nothaft (seitlich). Die decals von TL sind wirklich schön und muss nicht einzeln ausgeschnitten werden, Nothaft hat aber ein größeren auswahl.
Nach dem aufbringen und trockenen habe Ich die meisten bereiche der Lokkasten abgedeckt, ausser Latz vorne und Rahmen zwischen die einstiege (mit Scotch Magic Tape und ausgeschnittene alte Plastiktüten) und mit seidenmatter Lack (Sprühdose, marke marabu) gespritzt. Trockenen, fertig
NB: Die Nothaft Decals haben nur wenig kleber darunter, deswegen ist Luftblasen leider schwierig zu vermeiden. Es ist sicherlich ein guter idee diese Decals mit Weichmacher zu bearbeiten.
Diesmal werde Ich mein erster Triebfahrzeug des Jahres präsentieren, den Roco BR 601:
Ich habe ein Grundset 43067 "Alpen-See-Express" aus etwa 1996 mit zwei Treibköpfe -einer mit Motor, und zwei Mittelwagen mit Dekoder von ein Verkäufer in Österreich gekauft, die mir übrigens mitteilen könnte das der Zug ein früheren Chefin Rocos gehört haben. Ob es stimmt, tja warum nicht? Der Chefin sind angeblich Freund seiner Familie. Allenfalls ist der Zug so gut wie ungefahren, und war nicht zugerüstet. Den Preis war sehr angemessen -es gab kein extragebühr wegen den ungewöhnliche Historik!
Zudem habe Ich ein passende ergänzungsset 43068 anderswo gekauft. Ebenfalls neuwertig und nicht zugerüstet.
Die mitgelieferten Destinationsschilder usw. werde Ich zumindest bis weiter lassen. Ich bevorzugt den freizügige einsatz als Sonderzug. Genau so, als neutraler DB-version nach die TEE- und IC-einsätze, wollte Ich den 601er haben!
Der ganze Zug:
Die fahreigenschaften sind prima, Roco der 90er Jahren! Einzige Manko, ist das der Zug trotz eingebauten Schnittstelle und Dekoder in den motorisierten Triebkopf, kein Schnittstelle im nicht-angetriebene Triebkopf haben. Da muss Ich noch einer einlöten.
Ein modell aus etwa mitte der 80er jahren in der originale Münchener ausführung.
Ich habe die Stromabnehmer durch etwas schönere aus der Bastelkiste getaucht.
Nachdem Ich mein alten verbastelte exemplar aus der zeit um 1980 mit defekte Stromführende Kupplungen und zahlreiche andere mängel als defekt verkauft hätte fehlten mir ein 420er.
Dieser exemplar ist in sehr guter zustand und muss jetzt "nur" irgrndwann digitalisiert werden
Hallo, Noch ein paar Loks ist in der letzten Monat dazugekommen.
Zum einem habe Ich noch ein Roco V100 beschafft:
Roco V100 1224.
Die Lok werde Ich wahrscheinlich noch in ep. IV umbeschriften. Ich habe zu gleicher zeit vier 3-achser Umbauwagen und ein Mitteleinstiegs-Steuerwagen (ep. IV) beschafft.
Zum zweiten dieser DR BR 102.1:
Piko 102 103-9.
Dieser toller Rangierlok kam in ein Zugpackung mit zwei einfache Donnerbüchsen in Beiwagen-farbgebung:
Die Wagen werde Ich aber hinter mein alter Piko DR BR 185 Triebwagen einsetzen: Für den ersten Beiwagen habe Ich ein Sonder-Steckkupplung zusammengebastelt die kompatibel mit den Triebwagen ist und kurz kuppelt. Ein herrlicher fuhre wie Ich findet
Hallo Morten, die Behelfsbeiwagen (ich weiß jetzt nicht- in wie weit sie dem Vorbild entsprechen) sind aber- so weit ich weiß- nicht mit den vierachsigen VT gelaufen. Es waren eigentlich typische Triebwagen- Ersatz- Züge, von den Briefkästen gezogen wurden.
Neulich habe Ich in ein paar "Retromodelle" investiert.
Zurerst zwei Roco 215er. Vor einige Jahren habe Ich meine Roco 215/225 alle verkauft. Inzwischen aber doch vermisst. Ein hauch von nostalgie vielleicht, aber Ich mag diese alte Gurken Wie seine vortgänger habe Ich sie optisch verbessert, vor allem 215 077, dessem Lüfterband nicht farblich abgesetzt waren:
215 077-9
215 061-3
Beide Modelle habe Ich mit Steuerkabel versehen. Die DB-embleme der 215 061 habe Ich getauscht, mit "Sparkekse" an der seite und normale Kekse an der Front. Die Blitze wurde auch bei beide Modelle hinzugefügt.
Den 215 061 hätte ein eingebauter überraschung, ein Möller Antrieb!
Mit den Antrieb fährt die Lok sehr ähnlich das Vorbild. Mit "Leerlaufgeräusch" bis 3-4 V, darüber langsamer beschleunigung und sehr langer auslauf. Um schneller zu bremsen kann man den Regler im gegenrichtung drehen, dann funktioniert den Motor als Bremse! Ein herrlicher Spiellok, die aber auch voller konzentration erfordert! Mehr dazu hier: https://www.altemodellbahnen.de/t7253f10...er-Technik.html
Edit 05.07.2023: Das Möller-Lok habe Ich inzwischen wieder verkauft. Ich könnte es nicht wirklich brauchen, aber interessant war es allenfalls den Technik kennen zu lernen.
Der zweite nostalgie-beschaffung ist ein Roco 103er der alten Bauform. Ich "brauchte" ein 103er in ausführung der späten 70er Jahren, und am ende habe Ich mich entschlossen wieder ein alter Roco 103er zu kaufen. Der wahl fiel auf der letzten Modelle, den 103 217-6:
Mit seine schlanke Stromabnehmer (gab es nur bei die zwei letzten auflagen 103 237-4 und 103 217-6) sieht die Lok m.m.n. ganz hübsch. Farbgebung und Beschriftung ist makellos. Zugkraft und Auslauf ist natürlich besonders gut
In August gab es noch ein neuzugang, den SBB Re 4/4 11252 von Trix:
Ein schöner Modell mit gute Fahreigenschaften, obwohl nicht gerade geräuscharm. Die Lichtplatinen mit nur gelbe LEDs habe Ich durch welche mit warmweiss und rot getauscht.
Hallo Morten, die 103 war auch mal auf meiner List, gehört die 103 150 nicht in das Set 30 Jahre IC von Fleischmann? Das war Anfang der 2000er mal ein Jahresmodell, danach habe ich die 150 nicht mehr gesehen, bzw bin auf ROCO umgestiegen.
Den 103 150 ist ein Fleischmann 4376 Katalogmodell aus die späteren 80er oder die 90er Jahren. Gegenüber der urversion 103 155 (bis etwa 1988) hat es u.a. ein korrekter Pufferlage (obwohl noch zu grosser Pufferabstand), andeutungen von UIC-Griffe an die Stirnseiten und schönere Stromabnehmer.
Fleischmann 4802 "30 Jahre Intercity" aus 2001 beinhaltet ein früher 70er version der reine 1. Kl. Intercity, mit 103 110 mit Scherenstromabnehmer, grauschwarzer Rahmen und Frontschürzen.
Zitat von theedge69 im Beitrag #332Hallo Morten, die 103 war auch mal auf meiner List, gehört die 103 150 nicht in das Set 30 Jahre IC von Fleischmann? Das war Anfang der 2000er mal ein Jahresmodell, danach habe ich die 150 nicht mehr gesehen, bzw bin auf ROCO umgestiegen.
In November gekauft: Ein neuer Privatlok für Öl- und Chemiezüge.
Piko ITL 285 106
Ich habe die Trittmulden in Schwarz, die Trittstufen in Lichtgrau bemalt, und die seitlichen Gitter verschmutzt. Ich findet es ein toller Modell zu ein guter Preis
Deine 228 Variante stimmt aber so nicht ganz. Die Farbgebung der ursprünglichen 118 ist eine frühe Ep. IV (Rest III) Lackierung mit schwarzen Drehgestellen. Diese hatte dein Vorbild eher nicht. Ursprünglich grau - schwarz durch Betriebsalltag. Das weiß ist zu gelb, das Rot zu dunkel. Aber Piko Farben selbst für den richtigen Zeitraum sind in Sachen DR eigenartigerweise schon immer etwas fragwürdig, warum auch immer. Ich hätte auch eher wegen der Detaillierung die Roco Maschine (z.B. Art. 73849) genommen und dann ein wenig gealtert. Du kannst das ja.
Naja, also Ich habe keine Bilder dieser Lok zu vor-DBAG zeiten gefunden wo man graue Drehgestelle erkannt. Es mag natürlich sein das sie dunkel-verschmutzt waren. Optisch gefällt mir der Modell gut. Es könnte in der tat ein helleren rot und ein dunkleren beige haben, es geht aber für mich in ordnung. Den Roco hätte Ich auch auf den Schirm, aber fand sie gegenüber den Piko zu teuer. Als Ich auch den Piko 229 haben, und damit sehr zufrieden ist wurde es ein Piko. Auch gefällt mir die Kupplungsaufnahmen mit geschlossene Schürze (mit KKK -die am Zugende ausschwenkt). Ein wenig Patinieren wäre vielleicht nicht fehl am platz, mal sehen
Ein sehr schöner Modell in der überarbeitete Version mit Plux 22 und LED-Licht, in aktueller erscheinung (lange EDV-Nummer, und an der Rahmen angebracht). Ich habe die Lok gebraucht zu ein guter Preis gekauft, leider mit zwei Macken: Zum einem fehlt ein steckteil an einer Drehgestell. Wurde nachbestellt! Zum zweiten wackelte die Lok leider ein wenig... Nach einiges an Googlen habe Ich festgestellt das dies bei Roco Loks in die letzten Jahren kein Einzelfall ist, und nach genaueren Fehlersuchen das an meiner Lok nur einer Radsatz betroffen waren. Die Lok besitzt ein Dreipunktlagerung, wo nur einer Drehgestell seitlich pendeln kann. Das unebene Radsatz befand sich in der "starre" Drehgestell, deswegen habe Ich versuchsweise das Radsatz in der "pendelnde" Drehgestell eingebaut und siehe da, kein wackeln mehr! Also ein herausfordernde Start mit der neue Lok, aber jetzt ist ein ein prima Modell, und ein toller ersatz für den älteren Lima 152er die Ich vor ein paar Jahren verkauft haben.
Ein wunderschöner Modell mit sehr gute Fahreigenschaften. Neben der Berliner Stadtbahnzug mit T12, wollte Ich auch lange ein Vorortzug haben, mit Gepäckwagen und gemischten Personenwagen. Für dieser geplanten Zug habe Ich jetzt endlich der Lok bekommen! Obwohl die T14.1 gezielt für Güterzüge gebaut wurde, gelang sie auch in Personenzugeinsatz, meist vor schwereren Vorortzüge. Wie beim Vorbild ist auch den Modell der T14 natürlich erheblich Zugstarker als den T12. Wo den Roco T12 schon ab vier Stadtbahn-Doppelwagen probleme hast, schleppt den T14 wesentlich mehr ohne zu meckern
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Morten DK. Loks und triebwagen! (NEU)
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25.01.2023 22:48 (zuletzt bearbeitet: 25.01.2023 22:49)
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