Ich habe in die Letzten monaten ganze vier Dampfloks gekauft!
Alle sind Loks die Ich lange gerne haben möchte, und jetzt wurde es möglich.
Roco 012 064-2:
Roco 50 2840:
Roco 52 1817:
Zu guter letzt ein oldtimer, die Ich auch in ein Umbauthread präsentiert haben, mein VEB Piko 52 KON die Ich mit neuer Motorisierung und extra Details versehen und nachlackiert haben:
Kein Urlaub in dieser Sommer, deswegen etwas mehr basteln, und einige neue Fahrzeuge
Ich hab ein Roco 01er vor ein paar Wochen zu ein guter Preis bekommen. Dieser war ursprünglich ein DRG 01 (01 011), aber wurde vom vorbesitzer mit Witte-Windleitblechen und ein DB ep. III Tender versehen. Für der geplante umbau in ein neueren DR-variante war dieser Modell ein guter basis. Die Wagner-Bleche hätte Ich schon herumliegend, der dritten Lampe vom Tender wurde an der Front angebracht (nicht-Reko 01er hätte normalerweise kein dritter Lampe am Tender), und die Umlaufe wurde von die falsche Pumpen befreit. Sie hätte auch beim ursprünglichen DRG 01er nichts zu suchen, als diese ursprünglich hinter die Wagnerbleche versteckt waren. Auch am Kessel musste einige Leitungen entfernt werden. Neue Schilder daran, und fertig war der DR 01 2085-7:
Für dieser Lok habe Ich auch noch einige DR-Wagen der frühen ep. IV beschafft.
Der 012 104 ist aber ein tick neuer als meiner 012 064. Obwohl meiner auch Schnittstelle hast. Sind deiner mit Metallräder?
Ich bin auch sehr zufrieden mit diese Modelle
Derzeit bin Ich wieder mit der beschaffung von Wagen beschäftigt, einige sind noch auf dem weg. Der Lok-wunschliste sind aber natürlich längst nicht durch...
Hallo Morten, mit der 01 2085-7 liegst Du aber völlig daneben. Bereits 1968 war die Lok im z-Park und dürfte damit auch keine EDV-Beschilderung mehr bekommen haben. Es gibt ein Bild der Lok von 1972, das zeigt die Lok mit einer Boxpok- Achsgruppe auf dem Schrottgleis des RAW Meiningen. Da die Lok bereits mit den verstärkten Kuppelachsen ausgerüstet war- mußte sie diese an die 01 502 abgeben. Die letzten Meter bis zum Schrottplatz hats sie dann mit den beschädigten Rädern zurückgelegt. Zudem stimmt die Ausführung des Modells nicht mit der Vorbildlok überein. Diese verfügte bis zum Schluß Graugußzylinder mit angeschraubten Auspuffkästen. Diese sind darran zu erkennen- das dei Auspuffkästen Rippen aufweisen. Das Roco-Modell weist hier die Nachbauzylinder der DB mit angegossenen Auspuffkästen auf. Weiterhin müßte die Lok bis zum Schluß auch noch einen kleinen Lastenausgleich der Schleppachse mit Winkelhebeln. An den Fenstern der Führerstandsvorderwand befinden sich bei der 01 085 Windstauschuten- und nicht die kleinen Fensterschirme der Roco-Lok. Diese Schjirme weisen die Lok als eine Lok der Epoche II oder der frühen Epoche III aus. Lediglich die aus allen Bauformen zusammengebastelte 01 005 verfügt über die kleinen Fensterschirme.
In der Tat wurde an den Lok der BR 01.0-2 recht viel gebastelt. Bei verschiedenen Lok unter der Betriebsnummer 102 (die erste mit 1000mm messenden Dregestellradsätzen) wurden statt der Einfachbremsen Scherenbrenmsen eingebaut. Teilweise bekamen die Lok auch neue, verstärkte Drehgestelle mit Radsätzen von 1000mm Durchmesser. Ein Beispiel für eine solche zusammengebastelte Lok soll die 01 057 sein, sie beklam ein Drehgestell mit 1000er Rädern, einen großen Lastenausgleich (analog der roco-Lok), behielt aber ihre Einfachbremsen sowie die Schieber mit Druckausgleicher. Diese Lok würde mit kleinen Kompromissen für Deinen Umbau passen. Du müßtest lediglich noch ein paar schönere, große Laufradsätze fürs Drehgestell finden. Selbst die kleinen Lok bekamen die Neubauzylinder der 01.5- ein Beispiel sei hier die 01 069.
Hoffentlich war mein Einwurf an dieser Stelle für Dich hilfreich. Nur meckern, ohne den Fehler und dessen Abstellung zu benennen, ist nicht mein Ding. Ganz herzliche Grüße Christian
Hallo Christian, Vielen danke für der Auflistung. Dein vorbildkenntnis scheint recht gross zu sein. Ich kennt mich nicht so detailliert mit Dampflokomotiven aus. Ich habe aber vor der Nummernwahl etwas recherchiert. Mein fokus war vor allem ein Lok die noch EDV-Nummern bekam, noch volle Wagnerbleche hätte (diese wurde bei viele DR 01er verkürzt), noch 800 mm Vorlaufräder hätte (und am liebsten kein verschobene anschrift auf der Lokführerseite -Indusi?). Der 01 2085-7 habe Ich mich bei dampflokarchiv.de ausgesucht, dort gibt es zwar nur ein Bild aus 1963, aber es wird erwähnt das der Lok noch 1970 EDV-Nummer bekam, 1972 Z-gestellt und 1973 ausgemustert wurde. Was passt nun? https://www.dampflokomotivarchiv.de/inde...action=portrait Der Führerhaus sind zugegeben nicht fertig. Es bekommt noch die" Windstauchuten" und Rückwärts-Schirmen aus ein Piko 01-Führerhaus, dieser sind noch auf dem weg zu mir. Die restlichen ungenauigkeiten geht für mich noch in ordnung.
Hallo Morten, erst einmal Danke für die Blumen... Laut Brozeit/Weisbrod war die 01 085 bereits 1968 im z- Park. Das bedeutet, die Lok ist von der fälligen Haupt-/ Zwischenuntersuchung/ - ausbesserung zurückgestellt. Mit diesem Termin erfolgt die Abstellung. Somit hat sie auch keine neuen Schilder mehr bekommen. Zumal das Bild auf dem Schrottgleis nur die Schatten der alten Schilder erkennen läßt. Am 13.7. 1973 wurde die Lok zerlegt. Im Zusammenhang der mit auf den Boxpokrädern abgestellten 01 085 lohnt es sich vielleicht auch einmal in alten Eisenbahnzeitschriften zu suchen. Denn bundesdeutsche Eisenbahnfreunde haben wohl im Westen erzählt, daß Die Reichsbahn die alten 01 mit diesen Rädern ausrüsten würde. Insgesamt gibt es wohl recht wenig Bilder der 085, die den Zuszand dokumentieren. Hier würde eine Suche bei der Eisenbahnstiftung oder eine Anfrage bei Karl-Friedrich Seitz sicherlich helfen. Die Angabe im Archiv ist als falsch zu betrachten. Wobei die 005, 085 und noch andere Lok intern sicherlich unter dieser Nummer geführt wurden, nur angeschrieben waren sie nicht. Im Falle der 085 war es eine Kreideanschrift.
Hallo Christian, Danke für der mühe. Es scheint aber so, als muss Ich entweder viel umbauen, oder der "bessere kompromiss" finden. Es wird das letzte. Ich denke es wird der 01 2066, dieser noch erhaltene Lok hat mindestens die deutlichsten Details mit meiner 01 gemein. Also komplette Wagnerbleche, und kleine Vorlaufräder, und wurde natürlich auch noch mit sein EDV Nummer eingesetzt. Mit die unterschiede bei Bremsen, Lastausgleich und Schieber-Drückausgleicher kennt Ich mich gar nicht aus. Ich denke es geht für mich deswegen so in ordnung wie es ist. Der Führerhaus wird aber natürlich noch umgebaut
So, neuer nummer daran und "Windstauchhüten" an der Führerhaus. Mein 01 2066-7 ist bis weiter fertig:
Die Rückwärts-Schirmen habe Ich aufgegeben, weil es mit die bewegliche Führerstandsturen nicht möglich waren. Noch sollen mal ein Belüftungsklappe am Dach, und evtl. der Kohlekasten erhöht werden (Gab es erst ab etwa 1971/72).
Der 012 104 ist aber ein tick neuer als meiner 012 064. Obwohl meiner auch Schnittstelle hast. Sind deiner mit Metallräder?
Ich bin auch sehr zufrieden mit diese Modelle
Derzeit bin Ich wieder mit der beschaffung von Wagen beschäftigt, einige sind noch auf dem weg. Der Lok-wunschliste sind aber natürlich längst nicht durch...
Servus Morten,
meine 012 064-2 hat leider noch die Kunststoffräder, wobei ich beim Vorläufer und beim Nachlauf unter dem Führerhaus nachträglich Metallräder ausgetauscht hab.
Momentan bin ich dabei, einen vorbildgerechten Schweizer EC (im Abschnitt München - Lindau), und einen IR mit acht Wagen zusammenzustellen.
Natürlich ist auch meine Wunschliste noch lange nicht durch.
Und noch ein neuzugang, der gute alte Roco "Bügelfäte":
Wie Ich findet noch ein sehr schöner Modell. Die Fahreigenschaften sind typisch Roco der 90er Jahren, Butterweich und leise. Der Modell besitzt auch ein Digital-Schnittstelle.
Gestern angekommen, mein vor-Weihnachtsgeschenk für mich selbst:
Piko Vectron MGW 193 845.
Nach allzu viele überlegungen welcher Vectron Ich am liebsten haben wollte, habe Ich mich schließlich für dieser etwas weniger verbreitete variante (1x in dieser ausführung) entschlossen. Der dunkelblaue, einfache Farbgebung wirkt an der Vectron m.m.n. sehr elegant. Zudem mag Ich die Loks am meisten mit zwei Stromabnehmer.
Es war aber diesmal nicht ein fertiglösung. Der Modell ist etwas älter, und hätte somit noch die alte, etwas klobige Stromabnehmer und glatte, bedrückte Räder. Für der Lok habe Ich deswegen auch noch Räder und Stromabnehmer der neue generation gekauft und eingebaut.
Nachdem Ich der ersten vor einige monaten verkauft haben (während ein "Spur N Fieber" die aber schnell wieder weg waren. Zu klein und fummelig ) habe Ich mit der wiederbeschaffung der Fleischmann ICE 1 begonnen.
Je ein Triebkopfset und bis weiter drei Mittelwagen ist angekommen, drei weitere Wagen einschließlich der BordRestaurant ist noch auf dem weg. Alles neuwertige Modelle der erstversion.
Vorgestern ist ein neuer Zug angekommen, der Piko ODEG Stadler GTW 2/6:
Ein wunderschöner Zug!
Als Berlin-fan wollte Ich lange ein moderner ODEG Triebwagen. Weder der Stadler Kiss noch der neue Siemens Desiro HC gibt es zu kaufen, aber der Stadler GTW gab es ja. Nach ein paar Jahren mit zögern, gebrauchtpreise studieren usw. habe Ich endlich zuschlagen können, und jetzt isser mein!
Der Modell ist sehr schön in Formgebung, Farbgebung und Beschriftung. Mit sehr tolle Fahreigenschaften, Rot/weißer LED-Lichtwechsel. Kein Innenbeleuchtung. Dafür sind es aber schon vorbereitet, zwei Litze steht frei in jeder Innenraum und erwartet anlöten von LED-Lichtleisten. Ein Dekoder kann auch einfach durch klappen in der Wagenboden eingebaut werden.
Mein ICE 1 aufbau geht auch langsam voran, jetzt habe Ich 5 Mittelwagen. Noch fehlt mir zwei, dann sind der Zug für mich lang genug
Beide Triebzüge wurde natürlich auf Seite 1 dieser Thread hinzugefügt.
Ich habe gestern abend die Lampen ausgebaut und innen und hinter die lichtleiter weiss bemalt. Ein kleiner Eingriff mit viel gewinn (wie Ich findet) die Ich auch schon bei einige andere älteren Modelle gemacht haben. So sieht der Lok jetzt auch:
In der letzten Zeit habe Ich an meiner TGV gearbeitet. Es ist ein Mehano Anfangspackung samt vier extra Zwischenwagen, also ein 8-teiliger Zug. Ich habe vor einige Jahren die silberne Dächer an Trieb- und Endewagen grau bemalt, Camillion-Logos angebracht und Digitalschnittstellen eingebaut. Der Triebwagen habe Ich extra beschwert.
Neulich habe Ich dann der vollendung vorgenommen. Es sollte ein TGV 2N2 "Euroduplex" sein!
Statt die Plasticstromabnehmer habe Ich neue von Sommerfeldt eingebaut, mit unterschiedliche Paletten für Frankreich und Deutschland. Die Inneneinrichtungen wurde etwas angepasst, vor allem im Barwagen, die Führerständen bekam der Andeutung einer Inneneinrichtung, und Ich habe weiße statt gelbe LEDs eingelötet, mit 3-Lichtsignal. Letztlich habe Ich der Zug mit neuer Nummer versehen.
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Morten DK. Loks und triebwagen! (NEU)
06.08.2020 16:43 (zuletzt bearbeitet: 06.09.2020 11:11)
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