So, ich habe das Video stumm hochgeladen. Ist echt schlimm bei Youtube. Ich bekam schon paar Minuten nach dem Hochladen eine Nachricht. Schauen die sich echt sofort jedes Video an? Da werden doch tausende hochgeladen. Und gleich wissen die das. Ich hätte auch nicht gedacht, dass es da Probleme gibt, denn die Musik war nur leicht im Hintergrund zu hören. So, jetzt sollten auf jeden Fall alle schauen können.
Hi Dominik Die machen bei Youtube eine Spektrenanalyse (Fourier-Transformation). Das Video wird automatisiert "angeschaut". Jedes Musikstück hat charakteristische Kurvenverläufe (Spektren). Die kann man automatisch messen und als Werte in einer Datenbank ablegen. Danach geht der Automatismus hin, analysiert Dein Video und filtert die Spektren. Der Rest ist ein Vergleich der "Fingerabdrücke" deines Videos gegen die Datenbank. Das dauert ein paar Sekunden... . Bei den riesigen Serverfarmen, die Youtube und co haben, kein Problem... Dann gilt noch, lieber zu viel sperren als zahlen und die mail wird automatisch versand.
Das selbe Verfahren wird verwendet um Sprachqualität im Mobiltelefon oder in der Internet-Telefonie zu steigern. Dabei wird dann aber der Müll aus dem Spektrum gefiltert.
Technisch ist die Erklärung aber deutlich umfangreicher...
So, weiter geht's. Letzte Woche konnte ich Donnerstag Abend und Montag wieder etwas am Bahnhof schaffen. Segment 2 ist nun auch fertig verdrahtet.
Auf Segment 3 fehlen nur noch wenige Gleise, allerdings hängen hier die Kabel noch lose runter.
Die Schaltung der Weichen wird vorerst über das Gleisbildstellpult der ECoS statt finden. Das Weichenstellpult werde ich erst später bauen.
Schaut doch irgendwie nach viel Arbeit aus
Nein, ganz so schlimm ist es nicht. Das sind alles nur Kabel für Fahrstrom. Rot und schwarz, diese müssen lediglich zusammen gelötet werden. Die Zuleitungen zur Herzstückpolarisierung werden gesondert angeschlossen.
Es werden einfach nur zwei Lochrasterplatinen zurecht geschnitten und aufgeklebt. Das dicke Zuleitungskabel von der Hauptleitung wird als erstes angelötet. Danach folgende einfach alle umherfliegenden Kabel. Recht simpel also. Die beiden violetten Leitungen sind für die Herzstückpolarisierung und werden gesondert behandelt.
Ein technischer Überblick des Segment 2. Man kann es das "Trafo-Modul" nennen. Hier befinden sich die Buchse für die 18 V DC Versorgungsspannung (für Servos und Beleuchtung) und ein langes Kabel mit Stecker für den Anschluss an die ECoS. Über die ECoS können alternativ zum später folgenden Taster-Stellpult die Weichen über das Gleisbildstellpult geschaltet werden. Über einen noch einzubauenden Schalter kann zwischen folgenden Varianten umgeschaltet werden: 1. Weichenschaltung nur über Taster 2. Weichenschaltung über ein externes Digitalsystem 3. Weichenschaltung über das interne Digitalsystem (paralleler Anschluss zum Fahrstrom), im Forumbahn Betrieb natürlich stets abgeschaltet
Abschnitt 1 des mittleren Segments. Die linke Buchse ist für die 18 V DC Weiterleitung zum nächsten Segment, die rechte Buchse ist für die Weiterleitung des Digitalsignals zu den Switch Piloten im Fall von (2) oder (3). Außerdem ist eine RS232 Buchse eingebaut, für die Weiterleitung der Zuleitung zu den zwei Servos sowie die Herzstückpolarisierung.
An der linken Buchse wird das Netzteil eingesteckt, eine Sicherung wird noch folgen (oder was meinst du Alex ). Daneben befindet sich das aufgewickelte Kabel mit dem ECoS Stecker.
Die Buchsen auf der anderen Seite fürs Segment 3.
Nun ein Überbrlick des Segment 1.
Hier befinden sich für das Digitalsignal und die 18 V DC Versorgungsspannung Stecker mit Kabel, so dass diese in das zweite Segment gesteckt werden können.
Segment 1 und 3 tragen jeweils einen ESU Switch Pilot mit angeschlossenem Extension für die Herzstückpolarisierung und später auch Weichensignale.
Die Servos werden mit Stecker und Buchsen angeschlossen. Dies hat den Vorteil, dass bei einem Antriebsdefekt dieser ohne Löten getauscht werden kann. Auch die Switch Pilote sind konsequent mit Steckern ausgestattet.
Danke Bis jetzt funktioniert alles gut. Mein Ziel ist auf jeden Fall kommendes Wochenende das dritte Segment in Bezug auf Weichenantriebe fertig zu stellen. Die Antriebe sind ja schon montiert, müssen aber noch angeschlossen werden. Ein paar Gleise fehlen noch, ich hoffe mal, dass diese die Woche kommen. Dann wäre wenn alles klappt Mayrhofen wirklich kommendes Wochenende komplett fahrfertig. Hm, also einen Bahnhof in 3 Wochenenden gebaut habe ich bisher auch noch nicht
Dom, ich bin ab sofort IMMER für eine Sicherung Gründe sind ja bekannt
Was du da in so kurzer Zeit baust, verlangt mir großen Respekt ab, aber für mich wäre das nur Stress, keine Entspannung beim Hobby. Du bekommst also pro Bahnhof maximal 3 Wochen Zeit, mehr nicht. Haste nun davon. Und zur Strafe für diese Messlatte darfst du auch ein H0-Fiddle bauen. So!
mit Sicherung stimme ich dir zu. Derzeit sind aber nur die Switch Piloten angeschlossen. Ich vertraue den Geräten da einfach voll und ganz. Habe ja schon einige im Einsatz und Probleme haben die bisher nicht gemacht. Ich hätte mir gleich eine Sicherung eingebaut, nur ich habe ja erst einen "halben" Halter wie du weißt Da lässt sich eine Sicherung blöd einstecken...
Ja, auf der einen Seite ist es irgendwie Stress - aber positiver. Zudem musste ich fast ein Jahr warten, ich kann es kaum erwarten, dass der Bahnhof endlich komplett befahren werden kann. Zudem ist die kleine Ausstellung in Würzburg perfekt um den Bahnhof zu testen. Habe übrigens gerade eine Mail bekommen, dass es gut ausschaut. Sofern ich endlich alle Eckdaten weiß, kann ich dann auch mal in die Werbung gehen.
3 Wochen für einen Bahnhof - gebongt. Wie du weißt: Der Fiedel war auch in 2 Wochen fertig
Aber keine Angst, für Landschaft wird sich mehr Zeit gelassen. Die Zillerbrücke ist ja auch im Zeitraum von einigen Monaten entstanden.
Die "Rampe" wurde mittlerweile auch begradigt. War natürlich eine absolut unnötige Arbeit, wenn ich es nur vorher gemerkt hätte...
Die Verkabelung des letzten Segments - mmmh, das sieht doch nach viel Spaß aus
Paar Stunden später:
Auch von Segment 3 die Ansichten der Einzelabschnitte. Hier der Anschluss zum mittleren Modul mit Bahnstrom, Digitalsignal für Servodecoder, 18 V DC Spannungsversorgung und RS232 Schnittstelle für die beiden Servos und Herzstücke.
Auf dem mittleren Abschnitt ist der ESU Servodecoder und Extension befestigt.
Und auf dem letzten Abschnitt ein einsames Servo und zwei Einspeisungen
Ich habe fertig!
Bei den drei Gleiswechslern sind immer die beiden verbundenen Weichen parallel geschaltet. Hat finanzielle als auch praktische Hintergründe. Ich spare mir einen weiteren Servodecoder und Extension im Wert von über 50 Euro, zum anderen gibt es keinen Grund, dass die Weichen einzeln geschaltet werden müssen. Außerdem kann Flankenfahrt vermieden werden.
Einige Testfahrten habe ich auch schon unternommen, aber jetzt werden die Fahrzeuge erst mal abgestellt und es geht ins Bett...
Morgen mache ich noch ein paar Test- und Spaßfahrten. Danach muss ich die Module auch schon abbauen, damit sie für nächste Woche bereits fertig zum verladen sind.
ZitatGepostet von princo_ sieht echt klasse aus Dominik, ich finde dein Arbeitstempo einfach nur krass. Bist du bei der Landschaft dann genauso schnell?
Ne, das wird jetzt ziemlich lange dauern. So im Laufe des Jahres kann ich noch Gleise schottern, vielleicht lässt sich da bis Chemnitz noch etwas an der Optik verfeinern. Aber dann kommt irgendwann der Gebäudebau. Das wird auf jeden Fall einige Zeit in Anspruch nehmen. Mir schwebt hier Lasercut vor. Trotzdem muss ich erst mal alles in CAD zeichnen und von einer Firma anfertigen lassen.
ZitatGepostet von pikoman Dann wünsche ich dir mal viel Spaß bei den Testfahrten.
Mayrhofen hat alle Testfahrten bestanden. Es gab keine einzige Entgleisung. Für die Rollwagentauglichkeit bin ich mit zwei Rollwagen beladen mit einem Roos auf Höchstgeschwindigkeit sämtliche Weichen auf Zug und Druck gefahren. Alles problemlos gelaufen.
Ich habe Mayrhofen gerade mal auf die Waage gebeten. Der Bahnhof ist ein ganz schönes Schwergewicht... 20,2 kg Und da ist die ganze Landschaft noch nicht mit drauf. Dann folgenden noch die Stirnbretter für den Transport. Ich glaube ich werde der Kiste Rollen spendieren.
geht noch, hatte das Gewicht diese Woche in der Firma mit einem Schadteil zum wegschicken in "handlichen" 40x25x18 cm gehabt, UPS hievt Pakete (Kartons) bis 70 kg
baue dir lieber ein paar passende Rollbretter, wo alle deine Kisten draufpassen, vielleicht noch mit passenden Ösen oder Löchern für ein Gummiseil dran, damit die Rollbretter an der Kiste dranbleiben, falls irgendeine Treppe oder Stufe überwunden werden muß und du kannst die Räder auch schön groß dimensionieren, rollt sich besser über Gehwege und sonstige Unebenheiten.
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Endbahnhof Mayrhofen
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04.11.2013 21:09
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). Daneben befindet sich das aufgewickelte Kabel mit dem ECoS Stecker..jpg)
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Da lässt sich eine Sicherung blöd einstecken...
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Jetzt aber ab ins Bett mein Junge!
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