ich hatte es ja angedroht: Das Projekt Bahnhof Bröseldorf ist eingestellt. Wie einigen anderen auch, hatte mich der Gleisplan, den ich dazu erstellt hatte nicht 100% gefallen - irgendwie fehlte da immer noch das gewisse etwas... Da ich seit meinen kleinen Anfängen auch schon ein wenig dazu gelernt habe, wird es nun ein dem Vorbild angelehnter Bahnhof werden. Pretzsch - ein mittelkleines Städchen am Rande der Dübener Heide. Einstmals die zweitgrößte Gleisanlage im Landkreis nach Lutherstadt Wittenberg. Der Bahnhof liegt an der eingleisigen Nebenbahnstrecke von Wittenberg nach Eilenburg bzw. nach Torgau. Hier trennt sich die Strecke in diese 2 Richtungen auf. Auf dem Bahnhofsgelände steht auch ein 6-ständiger Ringlokschuppen mit Drehscheibe, welche ich aber aus Platzgründen nicht nachbilden werde - vielleicht wird es später mal ein Ansetzmodul (ähnlich wie bei Steffens Hafen) geben, auf dem ich dieses umsetzen könnte, aber in der Grundausführung wird es nicht dargestellt.
Nun zu den Daten: Frank hat das gestern Abend schon einmal in Anyrail gezeichnet und probiert, ob dieser Bahnhof überhaupt so darstellbar wäre. Dieser erste Entwurf gefällt mir schon sehr gut, wenngleich es noch ein paar kleinere Modifikationen gibt. Ihr dürft gespannt sein... ;) Länge 6m Breite 60cm Kopfstück Richtung Wittenberg = F96 Kopfstück Richtung Bad Schmiederberg ... Eilenburg = F96 Kopfstück Richtung Torgau = BS Es wird auch möglich sein (da der Bahnhof maßstäblich ca. 10,25m Länge bräuchte) noch ein Modul mit 1m Länge und ggf. auch ein paar Gleiswechseln noch einzufügen zwischen den 2. und dem 3. Modul von links.
PS: Wer auf Google Maps schaut, wird dabei schon noch einige Abweichungen zum Vorbild finden (z.B. Verlauf der Strasse), aber das nenn ich mal künstlerische Freiheit *fg* (Gleisplan wird Frank posten, sobald er den überarbeiteten Entwurf fertig hat.)
LG Bruchi alias Daniel.
arbeitet bei der Railmaint in Delitzsch und in der Freizeit versucht er sich an der heimischen CNC-Fräse zum Modellfliegen oder Eisenbahn spielen bleibt keine Zeit mehr übrig... derzeitiges Projekt im Job: Nachrüstung BMA/BBA an den C1 Fahrzeugen der Münchner U-Bahn
der Bahnhof sieht sehr interessant aus, dort sind ja eine ganze Menge an mittlerweile gekappten Gleisanschlüssen und eine Ladestraße. Der Rundlokschuppen und auch ein gerader langer Schuppen sind auch noch zu entdecken. Ich bin gespannt wie der Plan von Frank aussieht und welche Elemente vom Vorbild übernommen werden. Wenn ich die Weichenstraße so ansehe deutet sich an, dass auch du bald auf die Weinert-DKW warten wirst? Da es sich um einen Abzweigbahnhof handelt erhalten wir damit noch eine ganze Menge mehr Möglichkeiten beim Aufbau. H0 wird also bald auch sehr verzweigt sein :).
Danke. Als Vorlage habe ich diesen Gleisplan genommen: http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenp...&title=Pretzsch 2 (Ich hoffe der Link funktioniert) Wie schon geschrieben, aus Platzmangel muss zunächst die Halle (nicht auf dem Sporenplan-Plan vorhanden) und der kleine Lokschuppen entfallen. Aber ich kann das Gleis ja später etwas verschwenken und auf einem Ansatzmodul dieses realisieren - ggf. werd ich so etwas schon beim Modulbau vorsehen und deine Aussparung im Grundmodul umsetzen und das gerade endende Gleis dann schon auf einem Modul-Einsatz bauen. - aber das sind Feinheiten, die erst im 2. Schritt entschieden werden...
LG Bruchi alias Daniel.
arbeitet bei der Railmaint in Delitzsch und in der Freizeit versucht er sich an der heimischen CNC-Fräse zum Modellfliegen oder Eisenbahn spielen bleibt keine Zeit mehr übrig... derzeitiges Projekt im Job: Nachrüstung BMA/BBA an den C1 Fahrzeugen der Münchner U-Bahn
cooles Projekt Ich denke damit hast du große Chancen Platz 1 im Wetbewerb um den leistungsfähigsten H0 Bahnhof der Forumbahn zu belegen. Und wie ich sehe kommen da später auch selbst gebaute EZMG Signale drauf - oder gibt es die irgendwo auch fertig zu kaufen?
Zitat von Bruchflieger im Beitrag #1 (...) Nun zu den Daten: Frank hat das gestern Abend schon einmal in Anyrail gezeichnet und probiert, ob dieser Bahnhof überhaupt so darstellbar wäre. Dieser erste Entwurf gefällt mir schon sehr gut, wenngleich es noch ein paar kleinere Modifikationen gibt. Ihr dürft gespannt sein... ;) Länge 6m Breite 60cm Kopfstück Richtung Wittenberg = F96 Kopfstück Richtung Bad Schmiederberg ... Eilenburg = F96 Kopfstück Richtung Torgau = BS Es wird auch möglich sein (da der Bahnhof maßstäblich ca. 10,25m Länge bräuchte) noch ein Modul mit 1m Länge und ggf. auch ein paar Gleiswechseln noch einzufügen zwischen den 2. und dem 3. Modul von links. (...)
Daniel hat mich gebeten, den Bahnhof mit EW3 von Tillig zu zeichnen. Die DKW sind von Roco. Mit diesen DKW haben wir in Bishofsheim gute Erfahrungen gemacht. Alle direkt an die DKW anschließenden Weichen sind EW10 von Roco.
Der Plan geht so auf und wirkt nicht zu gedrängt. Mit maßstäblichen Weichen ist der Bahnhof mindestens sieben Meter lang, was Daniels Platzvorgabe übersteigt.
Es gibt den Plan noch als großes png und als pdf im Maßstab 1:25.
Zitat von Dominik B im Beitrag #7 sehr schöner Bahnhof. Vor allem den Abzweig mit dem BS Profil zu bauen finde ich interessant.
Danke. Mir gefällt der Bahnhof auch. Die Verwendung des BS-Profils (das war Daniels Idee) hat den Vorteil, dass der Abzweig nach rechts oben etwas sanfter verläuft.
einen tollen Plan hast Du Dir da ausgesucht und Frank hat ihn wirklich schön umgesetzt. Da bin ich mal gespannt. Betrieblich ist da dann ja einiges los in Deinem Bahnhof.
der Bahnhof wirkt trotz der Verkürzung sehr weitläufig und bietet viel Raum für Zugkreuzungen, Überholungen etc. Dazu noch mit Abzweig, ich freue mich jetzt schon auf das Treffen wo dieser Bahnhof zum Einsatz kommt. Da Daniel so nicht auf die Weinert DKW warten muss kann auch der Bau hoffentlich bald beginnen.
ich habe vorhin Frank nochmal angeschrieben, da mir auffiel dass auf dem geraden Strang von links die ersten 2 Weichen gegenüber dem Original vertauscht sind. - Wenn man das korrekt darstellen möchte, werde ich wohl nicht umhin kommen noch ein 8. Modul zu bauen und es am derzeit gezeichneten Ende der Ladestrasse dazwischen zu setzen. -> Damit werden die 7m doch noch erreicht. - Der Prellbock der Ladestrasse kommt dann aber aufs folgende Modul, wodurch es auch mal problemlos möglich sein wird, dieses Zusatz-Modul weg zu lassen, wenn der Platz zu knapp ist. (das unterste Gleis ist im Vorbild 216m lang = ca 2,5m im Modell ==> mit dem Zusatzmodul wäre das sogar so hinzubekommen... Mit dann 7m Länge wird dieser Bahnhof wohl nur bei den Jahrestreffen zum Einsatz kommen können. Ggf. noch beim Wintertreffen - für die Rhön wird er wohl in jedem Fall zu lang sein... JT 2016 halte ich für ausgeschlossen - auch wenn ich die 3Wochen nach dem Rhöntreffen Urlaub bekommen sollte - also wird da frühestens Wintertreffen 16/17 oder erst "Suhl2017" ein Einsatz möglich sein.
LG Bruchi alias Daniel.
arbeitet bei der Railmaint in Delitzsch und in der Freizeit versucht er sich an der heimischen CNC-Fräse zum Modellfliegen oder Eisenbahn spielen bleibt keine Zeit mehr übrig... derzeitiges Projekt im Job: Nachrüstung BMA/BBA an den C1 Fahrzeugen der Münchner U-Bahn
ich habe vorhin Frank nochmal angeschrieben, da mir auffiel dass auf dem geraden Strang von links die ersten 2 Weichen gegenüber dem Original vertauscht sind. - Wenn man das korrekt darstellen möchte, werde ich wohl nicht umhin kommen noch ein 8. Modul zu bauen und es am derzeit gezeichneten Ende der Ladestrasse dazwischen zu setzen. -> Damit werden die 7m doch noch erreicht.
Nö, das passt schon. Zumindest liegt keine Weiche auf einer Segmentgrenze.
Zitat - Der Prellbock der Ladestrasse kommt dann aber aufs folgende Modul, wodurch es auch mal problemlos möglich sein wird, dieses Zusatz-Modul weg zu lassen, wenn der Platz zu knapp ist. (das unterste Gleis ist im Vorbild 216m lang = ca 2,5m im Modell ==> mit dem Zusatzmodul wäre das sogar so hinzubekommen... Mit dann 7m Länge wird dieser Bahnhof wohl nur bei den Jahrestreffen zum Einsatz kommen können. Ggf. noch beim Wintertreffen - für die Rhön wird er wohl in jedem Fall zu lang sein... (...)
Im folgenden Plan ist die Verlängerung erst einmal nicht enthalten. Ich werde das Zusatzsegment in einem der nächsten Pläne einfügen. Deine Einschätzung des Platzbedarfs teile ich. :-) Für die Rhön ginge der Bahnhof vielleicht, wenn wir auf einen Abzweig verzichten, aber wahrscheinlich doch eher nicht.
Ich habe Daniels Anregungen eingearbeitet und zusätzlich die kleine elektrische Drehscheibe von Fleischmann, die eine 16m Drehscheibe zum Vorbild hat, verbaut. Als Lokschuppen habe ich ein Modell von Faller genommen, das einen Winkel von 15° aufweist und darum gut zur Drehscheibe passt. Sechs Stände passen aber nicht auf das Segment, ich denke drei Stände tun es auch. Will Daniel die 80er Jahre darstellen, kann er die Drehscheibe einfach weglassen und nur noch ein Gleis in den mittleren Stand des Lokschuppens führen.
Auch diese Grafik gibt es wieder als großes png und als pdf im Maßstab 1:25.
Viele Grüße,
Frank
Tante Edith hat angemerkt, dass die 16m Drehscheibe von Fleischmann und nicht von Faller ist -- Danke Holger.
Grad hat mein Armband wieder vibriert, daß ich ne Mailbenachrichtigung bekommen hab... ;)
Frank, das gefällt mir richtig richtig gut! Das sieht nach sehr viel Spieltrieb aus und ich denke, da ich in der Nähe dieses Bahnhofes wohne, kann das auch für unseren Verein eine kleine Bereicherung bei Ausstellungen werden. Das Zusatzmodul werde ich in die Planung schon mit aufnehmen, dann sind es nämlich 8 Module - also 4x 2 Stück im Doppelpack.
Zur Drehscheibe - ich habe heute eine Drehscheibe von Kibri für unter 10 Euro gesehen - für den Preis niemals mit anderen direkt vergleichbar, aber kann man mit etwas Tüftelei daraus auch etwas machen? - Bei dieser gefiel mir, daß die ganze Fläche mit Holzbohlen abgedeckt war. Und wie ich gelesen habe war der Lokschuppen "schon in den 30-ern zu kurz um moderne Dampfloks aufnehmen zu können" daher schlussfolgere ich, dass in ihn nur so Dampfponys a' la BR 80 reinpassen sollten...? 2. Fazit: der Lokschuppen und die Drehscheibe stammen aus Epoche II...? Gibt's eigentlich einen Klinkerrundschuppen mit gelben Klinkern?
PS: wenn ich den Plan so sehe, freu ich mich schon sehr darauf - wie damals, als ich zur Einschulung meine erste Modelleisenbahn bekommen habe... ;)
Zur Signalisierung: Ich hatte eigentlich vor gehabt, den Bahnhofsnachbau in die 70-er zu verlegen und (weil ich sie schöner finde) Formsignale zu verwenden. (Die Zeit vor der Umstellung aufs EZMG...) Das liegt auch darin begründet, daß auf dem EZMG-Stellpult im Stellwerk vor Ort laut Fotos 2 Durchgangsgleise zurück gebaut wurden, ebenso das Gleis an der Rampe. - damit wäre das ja nicht mehr stimmig...
LG Bruchi alias Daniel.
arbeitet bei der Railmaint in Delitzsch und in der Freizeit versucht er sich an der heimischen CNC-Fräse zum Modellfliegen oder Eisenbahn spielen bleibt keine Zeit mehr übrig... derzeitiges Projekt im Job: Nachrüstung BMA/BBA an den C1 Fahrzeugen der Münchner U-Bahn
Zitat von Bruchflieger im Beitrag #13(...) Zur Drehscheibe - ich habe heute eine Drehscheibe von Kibri für unter 10 Euro gesehen - für den Preis niemals mit anderen direkt vergleichbar, aber kann man mit etwas Tüftelei daraus auch etwas machen? - Bei dieser gefiel mir, daß die ganze Fläche mit Holzbohlen abgedeckt war.
Ich glaube, das lohnt nicht. Da geht eher die Drehscheibe von Peco, die für H0m gedacht ist und sich sowohl für Regelspur umbauen als auch motorisieren lässt.
Zitat Und wie ich gelesen habe war der Lokschuppen "schon in den 30-ern zu kurz um moderne Dampfloks aufnehmen zu können" daher schlussfolgere ich, dass in ihn nur so Dampfponys a' la BR 80 reinpassen sollten...? 2. Fazit: der Lokschuppen und die Drehscheibe stammen aus Epoche II...?
Ich denke, mit "modernen Dampfloks" sind die Baureihe 50 und Konsorten gemeint, die nicht auf die 16m Drehscheiben passen. Im Original lässt sich dort gerade noch eine P8 drehen, alles was länger ist, passt nicht.
Zitat Gibt's eigentlich einen Klinkerrundschuppen mit gelben Klinkern?
Du kannst die roten Klinker des Faller-Bausatzes gelb anmalen. :-)
Zitat Zur Signalisierung: Ich hatte eigentlich vor gehabt, den Bahnhofsnachbau in die 70-er zu verlegen und (weil ich sie schöner finde) Formsignale zu verwenden. (Die Zeit vor der Umstellung aufs EZMG...) Das liegt auch darin begründet, daß auf dem EZMG-Stellpult im Stellwerk vor Ort laut Fotos 2 Durchgangsgleise zurück gebaut wurden, ebenso das Gleis an der Rampe. - damit wäre das ja nicht mehr stimmig...
Das klingt wie ein Plan. Ein guter. :-)
Hier zum Abschluss für heute der Plan in voller Länge -- so sieht der Bahnhof noch schöner aus. Wobei ich denke, dass der Plan durch Verwendung maßstäblicher Weichen noch weiter gewinnt, aber das zeichne ich heute nicht mehr...
Und wieder als großes png und als pdf, dieses Mal im Maßstab 1:30.
Zu den Weichen: Gut, mit EW3 kann man schon was machen ;-) Ist ein gangbarer Kompromiss........ Was die Verwednung maßstäblicher Weichen angeht, so sollte man einfach mal nachrechnen, wieviel Länge man im Gesamten "verliert". Denn m.E. verliert man nichts, wenn man maßstäbliche Weichen nimmt, sondern man kann nur gewinnen........ Ist aber eine sehr persönliche Meinung, die immer wieder bestätigt wird, wenn ich sehe, wie sich Züge durch EW3-Weichenstraßen "quälen" bzw. durch EW5/EW6 bzw. das Pendant von Weinert "gleiten". Wobei ich den Kompromiss 10-Grad DKW/Weichen von Roco (Radius knapp 2000 mm) machen würde (passt halt zusammen), aber den Rest eben nicht (Radius EW3= knapp 1000 mm). Zu überlegen wäre auch, wenn schon, dann komplett die schlanken Weichen von Roco zu verbauen.
Zu der Drehscheibe: Was habt ihr denn da ausgegraben? 16m-Drehscheibe von Faller? Kenn ich jetzt nicht, dürfte sich aber um die von GFN handeln ;-) Drehscheibe von Kibri? Bei aller Liebe, aber das ist eine Waggon-Drehscheibe.......zumindest die, die ich kenne. Und die sollte wohl nicht für ein BW vorgesehen werden (Länge?) Edit: Ich ruder' mal zurück. Es gibt die Waggondrehscheibe 4130 (dsie ich gemeint habe) und tatsächlich auch eine grosse Drehscheibe (Viessmann 39456)
Zum BW-Gebäude: Mal an Otbergen von Kibri gedacht? Da dieses Gebäude eine komplette Backsteinmauer hat, dürfte ein Umfärben harmonischer wirken. Wobei ich mir jetzt erspart habe, nachzuschauen, wie das Original ausschaut, also auch mit teilgeputzten Flächen oder komplett aus Backstein. Edit: Siehe Bilderlinks Original Faller Nidda Kibri Ottbergen
Mir hat die erste Version der Frank'schen Umsetzung besser gefallen, also ohne die Mini-Drehscheibe. Wie bei anderen Projekten der FB sollte auch bei diesem, vielversprechend en Bahnhof nicht jede Ecke zwanghaft vollgebaut werden. Hatte das Vorbild ein Stellwerk oder war das im Bf- Gebäude integriert? Grüße Steffen
Zitat von StEn im Beitrag #16Mir hat die erste Version der Frank'schen Umsetzung besser gefallen, also ohne die Mini-Drehscheibe. Wie bei anderen Projekten der FB sollte auch bei diesem, vielversprechend en Bahnhof nicht jede Ecke zwanghaft vollgebaut werden. (...)
Beim Vorbild gab es ganau an dieser Stelle bis in die 70er Jahre eine Drehscheibe mit sechständigem Lokschuppen. Das passt also und ist durchaus vorbildgerecht. In diesem Fall zumindest. ;-)
ich hatte den Bahnhof auch schon mal in der Mache, ich liebe Drehscheiben. Aber warum in der Länge beschränken und mit EW3 verkürzen? Mich würde der Plan mal mit EW5/6 interessieren, 4 Doppeldecker bekommst du nicht ins Auto, dann kannste auch 5 machen?
Für den Ringlokschuppen würde ich eher ein separates Ansatzmodul ansetzen, und die DS noch mit auf das Ausfahrtsegment.
noch ein kleiner Hinweis (auf Plan aus Beitrag #14 bezogen):
ZitatIch denke damit hast du große Chancen Platz 1 im Wetbewerb um den leistungsfähigsten H0 Bahnhof der Forumbahn zu belegen
Sicher trifft dies auf die Kreuzungsmöglichkeiten im allgemeinen zu, für den Personenverkehr wird es aber sehr eng.
Ich sehe lediglich Bahnsteig- rsp. Nutzlängen von etwa 100 - 120 cm. Im Originalplan erkenne ich andere Zahlen bzw. müssten es bei einer Umrechnung wesentlich längere Bahnsteiglängen sein. Gegenüber der Vorbild ist das schon ganz schön geschrumpt und der Bahnhof verliert, wenn. z.B. ein Dreiwagenzug mit 26,4 m-Wagen press am Bahnsteig zwischen den Weiche steht (z.B. Gleis 1), sein optische Großzügigkeit, abgesehen von der betrieblichen Funktionaliät.
Hier sollte man vielleicht noch nachbessern, denn es ist der Platz (in Richtung Wittenberg/Lokschuppenseite) da. Zumindest würde ich DKW + Weiche zum Güterschuppen nach links verschieben, was m.E. auch mehr dem Vorbild entspricht. Dort scheint es so, dass Gleis 1 zu 3/5 (248 m) den Bahnsteigbereich und zu 2/5 (160 m) den Ladestraßenbereich umfasst. Bei deinem Plan ist es umgekehrt, also 100 cm Bahnsteig/220 cm Ladestraße. Ob man fiktiv den Ladeberich, unter Inkaufnahme der Einschränkung des Personenbereichs, so vergrössern muss, bleibt dir überlassen. Ich persönlich würde, gerade im Bezug auf den Personenverkehr, aus betrieblichen/optischen Gründen mich zumindest den Verhältnissen des Vorbilds annähern.
EDIT: Selbst in der kleinen Version (Plan Beitrag #12) würde ich die DKW nach links verschieben und zumindest das Verhältnis Länge Bahnsteig/Ladestraße 1:1 realisieren. Daneben würde ich die anderen Bahnsteige über die Lage der Weiche (zum Güterschuppen) nach links verlängern. Dies entspricht sicher nicht dem Vorbild, allerdings ist es betrieblich bei P-Zügen sinnvoll.
die Bahnsteige sind im Plan nur symbolisch zu sehen, ich habe die Bahnsteige darum noch nicht in der endgültigen Länge eingezeichnet. Das kommt, wenn die Gleislage passt. Dein Hinweis zur DKW in Gleis 1 ist gut, das probiere ich beim nächsten Entwurf.
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24.05.2016 07:08
Antworten
Ich denke damit hast du große Chancen Platz 1 im Wetbewerb um den leistungsfähigsten H0 Bahnhof der Forumbahn zu belegen. Und wie ich sehe kommen da später auch selbst gebaute EZMG Signale drauf 
- oder gibt es die irgendwo auch fertig zu kaufen?
Es gibt die Waggondrehscheibe 4130 (dsie ich gemeint habe) und tatsächlich auch eine grosse Drehscheibe (Viessmann 39456)
