Zitat von Falti im Beitrag #99 Schaffnix, die Stecker und Buchsen allein werden nicht reichen, da die Stromduchführung ( K000105, K000149, K000182 ) nicht mehr eingebaut wurde.
K000105 ist die Platine mit Kabel und Stecker(oder Buchse), K0000149 sind die Platine, Kabel und Stecker und Buchse aus dem Speisewagen und K000182 sind nur die 4 Kabel plus Buchse und Stecker. Da die Platinen in den Triebköpfen und dem Speisewagen geändert wurden gibt es diese Ersatzteile natürlich nicht mehr. Die Stecker und Buchsen sind Standardteile (hab welche in China bestellt) und da die Faltenbalge nicht geändert worden sind, kann man sie auch nachträglich einbauen und einrasten. Viel mehr ärgert mich, dass ein Teil im Faltenbalg weggelassen wurde (in der neuen Anleitung in der Explosionszeichnung beim Faltenbalg mit der Nr K000404 beim VMc aber abgebildet) und damit die Kabel nicht mehr gehalten werden. Das Gegenstück ist noch da, da Das nämlich die Faltenbalge zusammenhält. Der neue Motor ist ein offener Fünfpoler, an dem auch die Kohlen gewechselt werden können, beim alten Motor ging das nicht. Zur Umbauanleitung von Noch, die 4polige Schnittstelle im Motorwagen ist ne glatte Lüge, da die Gegenstücke zu den Pins 2, 3, 6 & 7 in der Platine fehlen, da sind nur Löcher.
Hallo Robert, danke für die Bilder, läuft der neue Motor besser, wie der aus der zweiten Auflage? Wenn ja, würde der neue Motor in die alten Varianten passen?
Fahren lassen kann ich ihn hier nicht, also zum Fahrverhalten kann ich nix sagen. Die Kunststoffumantelung wurde auch geändert, sind mehrere Teile (alt 3, neu 2), die auf den entsprechenden Motor angepasst sind. Ich stell später mal Bilder ein, jetzt gehtes gerade nicht.
Hier mal ein paar Bilder, ich hoffe Die sind nicht zu schlecht: Oben der alte Motor, unten der Neue. Beim alten Motor ist der untere Teil der Kunststoffumantelung 2geteilt und unten offen.
Links Neu, rechts alt.
Hier mit abgenommenem Oberteil, allerdings hab ich die Teile auf dem Bild vertauscht. Das alte Oberteil ist oben vollständig offen und wenn man das beim neuen Motor verwendet besteht die Gefahr, dass die Lötflächen an denen die Kabel angelötet sind an das Gewichtsblech kommen, an dem der Motor eingehangen ist, und verursachen dann natürlich einen Kurzschluss. Deshalb hat das neue Oberteil an dieser Stelle Material um die Lötfähnchen abzudecken.
Wenn ich mir die Ersatzteillisten (alt und neu) ansehe, sind die unteren Kunststoffteile beim Motor mit dabei, die Oberen sind extra aufgeführt. Für den neuen Motor K000417(Motor-Set, komplett) muss also noch die K000407 (Motorrahmen) mit bestellt werden. Wer traut sich und fragt bei Noch nach den Preisen?
Wie schon von mir geschrieben,kann ich leider kein Urteil zum Antrieb fällen da ich die alte Version nicht habe. Aktuell Kämpfe ich mit mir,ob ich den SVT wieder zurückgebe......
also als Nichtbesitzer (allerdings kenne ich den alten SVT vom Umbau - Beleuchtung, Sound in beiden TK's...) mit dem Vorteil hier mitlesen zu können, würde ich nicht lange überlegen...! Sinnige Dinge fehlen, ein Tauschmotor der rein optisch kaum einen Unterschied zum Vorgänger macht - ich hätte mich schon entschieden.
Welche Käufergruppe will NOCH mit diesem UMBAUMODELL erreichen? Marktwirtschaftlich wohl eher sehr bedenklich wie ich finde.
Schade um den Ansatz des Gedanken was aus dem SVT zu machen.
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Zitat von Tramfahrer im Beitrag #108 Welche Käufergruppe will NOCH mit diesem UMBAUMODELL erreichen? Marktwirtschaftlich wohl eher sehr bedenklich wie ich finde.
Mich vielleicht? 😉
Ich hatte noch keinen „Görlitzer“ und plane sowieso eine Austattung mit individuellen Platinen. Deswegen ist es mir zumindest relativ egal was jetzt bereits verbaut ist.
Grüße Kay
Epoche II (DRG) DCC, Z21, Multimaus, Fredi Weinert Mein Gleis, Eigenbau-Gleis nach sächsischem Vorbild
Na dann Kay, viel Erfolg - laß uns bitte daran teilhaben...
Ich durfte damals staunen, als mir der leider verstorbene Hartmut Lentz, Lentz-Bahn Berlin Weichselstrasse, einen seiner SVT`s zeigte. Hier hatte er in jeden Wagen einen F-Decoder und beide TK`s bekamen Lautsprecher. Das Soundprojekt war so bearbeitet, daß tatsache beide TK`s einen zeitlich versetzten Motorstart hinbekamen - echt Hammer! Zu bedenken, daß es 2003 oder 04 erst den Esu Loksound 2 gab, mit nur 11 Sekunden Sound...
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
kurze Anfrage wegen Getriebegelärm beim SVT. Gibt es da schon was neues, zwecks austausch oder Ersatz von den Teilen. Eigentlich ist der SVT zu schade ihn in der Packung zu lassen. Aber so zu fahren geht gar nicht. Es war hier irgendwo die Rede von einem Kleinserienhersteller. Konnte im Netz aber nichts finden. Vielleicht hat da jemand ein guten Tip. Danke schon einmal im voraus.
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Kato "Görlitzer"
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28.10.2018 19:51 (zuletzt bearbeitet: 28.10.2018 20:09)
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