Vielleicht willst du es nicht hören, aber was denkst du von einer VIII 2? Der ist auch recht ähnlich und damit dürfte das Problem mit der Steuerung behoben sein. Allerdings hat der Umlauf einen Sprung. Andererseits ist das bauen der Steuerung auch wieder eine richtige Herausforderung. Ich bin schon gespannt wie du das machen wirst.
ich wollte urspruenglich eine VIII 2 bauen - genau wegen der Steuerung. Aber die Raeder meiner Mehanolok sind zu klein. Ausserdem ist der Kessel zu flach fuer den Motor und die Vorlaueferschutzbleche problematisch. Es passt leider zu viel nicht.
Ja, so siehst du mal. Da ist das eine leichter aber sofort gibt es da ein gestuftes Umlaufblech und die Schutzbleche am Vorläufer. Aber ehrlich: auch diesen siehen schön aus. Ich finde sowieso diese Lokomotiven, wie auch die spätere VIII V1 und VIII V2 sehr schön aussehende Lokomotiven.
Ich finde das du deine Arbeiten ganz gut machst. Sie entstehen eigentlich aus dem Nichts mit ein Paar vorhandene Teilen. Da hast du wirklich ein gutes Auge.
Hallo Nils, vielen Dank für Deine Mühe mit den Bildern zur VT.Evtl. werde ich mich später noch mal an Dich wenden . Hier habe ich aber was anderes.In Deinen Beiträgen habe ich gesehen,dass Du auch eine 75 umgebaut hast. sieh bitte auch hier -allerdings nicht sächsisch- 75582 mit Eigenbaufahrwerk und Rädern der 38(wegen des Durchmessers) Viel Freude am Basteln Bernd
Zitat Nicht ganz richtig; ein Paar Lokomotiven haben noch bis in die fünfziger Jahren gefahren.
Ich habe auch so ein EP II- Modell und will es in EP III umwandeln. Besitzt du nähere Informationen zu den letzten paar sä. IVT Lokomotiven aus den 50igern? Die von mir gefundene Literatur verweist auch auf das Bw Riesa aber Loknummer(n) nicht bekannt. Mein Großvater war Lokomotivführer im Bw Dresden- Fr und ich erinnere mich noch seiner Klagen über den "sächsischen Knochenschüttler" den er mit einer Leig- Einheit so etwa 1950/51 von Dresden in Richtung Riesa/ Falkenberg führte. Ich vermute mal, dass es sich dabei um eine IVT handelte. Damals habe ich mich für solche Details noch nicht interessiert und fragen kann ich ihn leider nicht mehr.
Jetzt nimmt deiner Lok doch langsam gestalt an. Wenn du jetzt das Problem mit der Steuerung lösen kannst wäre das ein Superding. Mit dem VII T geht es auch langsam voran. Das Gehäuse ist jetzt lackiert.
Auch ich bin ja mal gespannt,wie sie mal aussehen wird.Wie Peter schon gesagt hat mit der Steuerung wird wohl noch ein bissen Kopfzerbrechen geben .Aber das wirst Du schon Bewältigen.
71 323 Bw Berlin-Lichtenberg z 71 325 Bw Seddin z 71 331 Bw Berlin-Lichtenberg z 71 353 Bw Berlin-Lichtenberg z 71 359 Bw Frankfurt (Oder) P z 71 369 Bw Berlin Gesundbrunnen 71 379 Bw Seddin z 71 381 Bw Frankfurt (Oder) P z
Lt. [url=http://www.amazon.de/s?ie=UTF8&rh=i%3Aaps%2Ck%3ATriebfahrzeuge%20der%20Deutschen%20Reichsbahnc%20Stand%201.%20Juli%201955%20Andreas%20Stange%3B%20%20%20Volkmar%20%20Kubitzki&page=1]Stange/Kubitzki "Tfz. der DR 1.7.1955"[/url]:
71 323 Bw Berlin-Lichtenberg z 71 325 Bw Seddin z 71 359 Bw Frankfurt (Oder) P z 71 369 Bw Berlin-Lichtenberg z 71 381 Bw Frankfurt (Oder) P z
Auf der Internetseite von Karl-Heinz Mühlhans bietet die Lokdatenbank auch Informationen über die BR 71.3. (Suchbegriff nur "71" eingeben). Dort sind alle vorh. Maschinen mit Stand 01.12.1945 in Chemnitz genannt.
Jetzt frage ich mich ernsthaft, woher ich meine weiter oben genannte Theorie vom Bw Riesa in den 50ern her bezogen habe. Selbst das Buch "Die Bahnline Riesa-Nossen" von Wunderwald und Scheffler erwähnt keinen konkreten Lokeinsatz dieser Baureihe auf dieser Linie.
Jetzt würde ich mich freuen, wenn vielleicht doch noch ein Foto von einer sächs. IV T (BR 71.3) aus der Zeit nach 1945 irgendwo auftaucht. da aber außer 71 369 alle 1950 schon z-gestellt waren, ist dies wenig wahrscheinlich. Ja und deine Vermutung betr. deines Großvaters ist daher unwahrscheinlich (bezogen auf Railfan (Bernd)) der aber offensichtlich nur dieses eine Mal bei uns im Forum eingeloggt war.
VG Micha
[ Editiert von Nebenbahner aus Sachsen am 16.07.11 15:09 ] (Einen Hinweis auf "Railfan" ergänzt und die Grammatik etwas verbessert)
[ Editiert von Nebenbahner aus Sachsen am 16.07.11 15:10 ]
Neuzugang: Postwagen der BBO von Liliput Austria Wird mal ein Postwagen Gattung IIb spaeter Post3-b/10 mit eingezogenen Tueren, wie sie in Sachsen ueblich waren. Vorbildfotos S. EM 2/1987 S.48 oben (gleich in EK Wagensammelwerk 3.Erg Okt 2000 Abschnitt 3.3.2) Aehnlich Preussen-Konrad Bild 161
Interessante Diskussion hier um die BR 71.3. Ich bin gespannt ob jemand ein Gützold Modell umkuriert nach DR. Das wäre sehr schön. Nils, wird das nach der Lokomotive dein nächstes Projekt. Das finde ich toll. Ich hatte mir selber schon gefragt welche Packwagen in Sachsen auf Normalspur üblich waren. Mein Electrotren Fahrzeug ist zwar ein schönes Modell aber doch eher ein Phantisiemodell. Keine Ahnung ob so ein oder ein ähnliches Fahrzeug jemals im Postbahnhof von Dresden stationiert gewesen ist.
Hi Peter, ich glaub nicht, dass das mein naechstes Projekt wird, da stehen noch andere weiter vorne auf der Liste. Insbesondere Schnellzugwagen. (C3u Sa 93, Pw4u Sa 07, ABC4u Sa 08c, Omnibuswagen ...)
Danke den DRG Skizzen sieht man so allerhand was man bauen könnte und möchte. Vieles ist machbar aus vorhandenem Material. Da gibt es ein Arbeitsvolumen für Jahren. Schön daran ist das man es selber bauen kann ohne ein alzu große Werkstatt haben zu müssen. Und natürlich: selbstgebaut ist super. Den Omnibuswagen hast du ja schon teilweise zusammengesetzt. Den ABC4ü Sa 08c finde ich ein interessantes Modell. Davon möchte ich mehr sehen....
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16.06.2011 21:46
Antworten
Aber: Kommt Zeit, kommt TOFT 
.Aber das wirst Du schon Bewältigen.
Selbst das Buch 
