Aua....das schreibt der Richtige....ich habe das Ding hier quergelesen und eins ist Sicher, dies ist mein letztes Posting in diesem Thread und dich bitte ich innständig, mich hier in diesem Forum zu ignorieren. Danke!
Zitat von Avenger im Beitrag #2321Aua....das schreibt der Richtige....ich habe das Ding hier quergelesen und eins ist Sicher, dies ist mein letztes Posting in diesem Thread und dich bitte ich innständig, mich hier in diesem Forum zu ignorieren. Danke!
Siehst Du, das ist was ich meine. Diese persönlichen Angriffe sind das, was in so einem Thema die Luft vergiftet. Man muss eben zwischen dem inhaltlichen Dissens und der Person differenzieren können.
Aber, warum sollte ich Dich ignorieren? Wenn Du hier etwas schreibst und ich dazu eine Meinung habe, dann werde ich die selbstverständlich nicht zurückhalten und das selbstverständlich wie immer auf rein inhaltlicher, sachlicher Ebene.
Das muß nun aber nicht sein. Ich z.B. bin kein Freund von diesem Mittelrutscher, und würde auch nie mit Wechselstrom fahren wollen, aber wer das möchte, der soll es tun, ich werde ihn deshalb nicht züchtigen.
Unstrittig ist wohl, dass Märklin mit der H0-Bahn zum Marktführer wurde und letztlich für unser Hobby wichitg ist. Warum es mit Allstrommotoren begann steht oben vielfach. Warum Mittelleiter? Kein Stress beim Zusammenstecken beliebiger Gleisfiguren, Gleis für Signalstrecken einfach zu isolieren (M- und C-Gleis) und damit kindgerecht.
Wer hatte keine Märklin-Bahn? Ich habe meine immer noch
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
Ich hatte keine Märklinbahn, bei uns gab es in meiner Kindheit nur Zweileiter und Gleichstrom. Ich kann mich aber noch gut an 1958 erinnern, da kam der Westbesuch mit einem kleinen Bub. Dieser hatte eine M Lok dabei und wollte auf meiner Anlage fahren. Natürlich war das nicht möglich, und es gab nach dem Kurzen nur lange Gesichter auf beiden Seiten.
Ich bin evangelisch, bin in Oberbayern aufgewachsen und hatte Fleischmann. Ich war immer in der Unterzahl. Bin froh drum, auch daß ich evangelisch bin :-)
Fleischman macht die besten Dampfloks und das mit einigem Abstand Zu Nürnberg fällt mir noch ein: Arnold (meine N-Spur), mein Distler Porsche, mein Trix Metallbaukasten usw.
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
Hallo, sich über Gleich- oder Wechselstrombahnen zu zerfleischen finde ich eigentlich sinnlos. Beide Systeme haben Vor- und Nachteile. Für mich hat das Gleichstromsystem den Vorteil dass durch den Wegfall des Mittelleiters und damit an den Modellen notwendigen Mittelschleifers eine höhere Modelltreue erzielt wird, obwohl es MÄRKLIN mit den Punktkontakten recht gut gelöst hat. Nachteil ist die höhere Notwendigkeit der Sauberkeit der Gleise um eine gute Kontaktaufnahme zu gewährleisten. Das Wechselstromsystem hat den Vorteil der höheren Kontaktsicherheit auch bei leichter Verschmutzung der Gleisanlage. Nachteil sind der Mittelleiter und die Mittelschleifer an den Modellen sowie der Mittelleiter an den Gleisen. Ich selbst bin als Ostdeutscher Gleichstrom-Analog Bahner, achte aber beide Systeme gleichermaßen - schließlich ist alles beides Modelleisenbahn! Viele Grüße Wolfram
ZitatDas Wechselstromsystem hat den Vorteil der höheren Kontaktsicherheit auch bei leichter Verschmutzung der Gleisanlage
Schön wärs! Das redet das Marketing von Märklin den Leuten seit Jahrzehnten ein.
Nach meiner Erfahrung bleiben Original Märklin Loks z.B. zuverlässig auf M-Gleis Dreiwegweichen stehen, von der K-Gleis DKW Katastrophe ganz zu schweigen.
Und dann: Die Pukos kann man schlecht reinigen und zumindest beim M-Gleis oxidieren die zu allem Überfluss. Wenn ich mich über Kontaktsstörungen ärgern will, dann greife ich zu Märklin Puko Gleis.
Und ja, beim Märklin Gleis müssen nicht nur die Schienen sauber sein, sondern auch die Pukos!
Mag sein, dass das C-Gleis besser ist als M- und K-Gleis, aber was will ein ernsthafter Modellbahner mit diesem unflexiblen Pickel-Gleissystem?
Nur noch nebenbei: Mit Wechselstrom/Gleichstrom hat das Ganze nichts zu tun, sondern mit 2-Schienen-3-Leiter bzw. 2-Schienen-2-Leiter Systemen.
Nachtrag: Pukos nutzen sich durch die ständige Schleiferei ab!
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
ZitatDas Wechselstromsystem hat den Vorteil der höheren Kontaktsicherheit auch bei leichter Verschmutzung der Gleisanlage
Schön wärs! Das redet das Marketing von Märklin den Leuten seit Jahrzehnten ein.
Ich nehme die Antipathie gegen Haftreifen als Indikator für die Kontaktsicherheit. Bei Mittelleiterfahrern gibt es diese Antipathie so gut wie nicht.
Und ja, PuKos muss man reinigen. Beim C-Gleis insbesondere, wenn es neu ist. Ständiger Betrieb ersetzt die Reinigung. Fahrpausen von mehreren Wochen macht sie dafür um so notwendiger.
Ne, die Erfahrung enstammt meiner eigenen Märklin Welt mit M-Gleis und K-Gleis Anlagen. Ich habe dazu auch schon einiges hier im Forum geschrieben.
Von meiner Roco-Line Testanlage mit langen DKWs, 3WW und langen Einfachweichen kenne ich das nicht, natürlich Herzstücke polarisiert damit auch eine Köf nicht stehen bleibt.
Zudem: Beim 2-Leiter Gleis lasse ich einmal den Roco-Schienenreinigungswagen mitlaufen und gut ist, auch nach längerer Betriebspause.
Die oxidierten Pukos bekommen ich so nicht in den Griff, allenfalls mit 600er Papier und dann sind die Pukos blank, das Gleis sieht danach "noch besser" aus.
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
Das ein 3-Leiter System "den Vorteil der höheren Kontaktsicherheit auch bei leichter Verschmutzung der Gleisanlage" hat ist eine Utopie. Das schwächste Glied in dieser Kette sind sind die Puko`s, denn maximal 3 dieser Warzen sind vom Schleifer erreichbar. Diese Sicherheit bietet das 2-Leiter System auch, also muß der Vorteil dieser Märklinerfindung wo anders liegen.
Zitat von Wilder Robert im Beitrag #2338Das ein 3-Leiter System "den Vorteil der höheren Kontaktsicherheit auch bei leichter Verschmutzung der Gleisanlage" hat ist eine Utopie. Das schwächste Glied in dieser Kette sind sind die Puko`s, denn maximal 3 dieser Warzen sind vom Schleifer erreichbar. Diese Sicherheit bietet das 2-Leiter System auch, also muß der Vorteil dieser Märklinerfindung wo anders liegen.
Ganz einfach in der Realität. Ich hatte weder bei meiner M-Gleis Anlage noch bei meiner derzeitiger K-Gleis Testanlage Probleme. Spezialweichen vom WW sind allerdings polarisiert. Dagegen gibt es erhebliche Kontaktprobleme bei meiner Spur 1 Teppichanlage. Ohne Kontaktlaschen an allen Gleisverbindungen geht nicht viel.
mein Nachbar ist überzeugter Märklinfahrer. Momentan hat er zwei kleine Testanlagen mit M-Gleis (mit Pukos) und altem K-Gleis. Richtig langsam in Zeitlupentempo rangieren geht da eher nicht und die Bogenweichen sind auch immer wieder ein Grund für Entgleisungen. Der Einzige Vorteil von dem 3-Leiter ist das idiotensichere Verlegen der Gleise in Sachen Kehrschleifen...
Ich selber schon immer 2-Leiter-Fahrer und wir fahren gerne gemeinsam auf Börsen und Ausstellungen. Wir sehen beide über unseren Tellerrand hinaus und weisen uns gegenseitig auf interessante Angebote hin - ist also Alles kein Grund für einen Glaubenskrieg. Beide Systeme haben Vor- und Nachteile und jeder muß für sich entscheiden was ihm Wichtig ist...
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Allgemeine Foren
»
Modellbahn Allgemeines
»
Der Gleich- o. Wechselstrom Glaubenskrieg-Thread
14.10.2016 14:17 (zuletzt bearbeitet: 14.10.2016 14:18)
Thema drucken
Antworten
und auch hier mal schauen: 
