Ich war gestern in Pockau, da ich nur am Nachmittag Zeit hatte reichte es auch "nur" für Pockau.
Am Bahnhof war eine "Partymeile aufgebaut, wo sich verschiedenen Vereine und Händler präsentierten.
Ab der "Olbernhauer Seite" pendelte u.a. ein mit Dampf und diesel bespannter Sonderzug nach Marienberg, und neben dem regulären Betrieb auch eine Erzgebirgsbahn nach Olbernau.

Dafür war (am Samstag) u.a. die 86 744 eingeteilt.

Auf der ehem. "Marienberger Seite" war, auf den heute nur noch Stumpfgleisen u.a. zur Holzverladung, eine Lokschau (ohne Dampfloks), die modernen Loks von Press, Tiangula und DB Cargo Zwickau und den DB Hobel (DB Cargo) habe ich wegen Desinteresses nicht fotografiert:
















Nun ging es erstmal am Bw vorbei zu den Pockauer Modellbahnfreunden:































Nun ging es zurück ins Bw der Press, wo u.a die 86 333 rangierte:














Und hier stand sie nun, mein persönlicher Star der Ausstellung:







ein Detail, was auf die ehem. Vollsichtkanzellok hindeutet!:



Ich konnte mich dazu ausgiebig mit 2 Lokführern der Press unterhalten.
Zuerst war wohl angedacht, die Lok tatsächlich zum Schlachten für die anderen beiden 118er zu verwenden.
Motorenmäßig ging da aber nicht viel, das die "203" noch 2 1000PS Maschinen besitzt, während die anderen beiden Loks 2400 PS Maschinen sind.
Und man ist sich auch des Ursprungs der Lok durchaus bewusst, so wäre es kurzzeitig sogar eine "Spinnerei" gewesen, die Lok tatsächlich in die Ursprungsform zurück zu versetzen, wovon man allerdings aufgrund vielfältiger anderer Arbeiten (zumindest vorerst) wieder Abstand genommen hat.
So soll die Lok eigentlich den letzten Zustand beim Bw Zittau darstellen, wobei bei der finalen Lackierung die ausführende Firma nicht auf die press "gewartet" habe und so die Bauchbinde falsch angebracht hat.
Auch wäre es wohl kein größeres Problem, die Lok wieder betriebsfähig zu machen. Der Schaden bezieht sich wohl auf die Achsgetriebe, welche (laut Aussage) "nur" undicht wären. Z.Z wird der Fst. 1 innen aufgearbeitet, bei 2 (konnte ich nicht sehen) wäre das schon fertig.
für mich geklärt werden konnte, warum die Bauchbinde immer in einer anderen höhe als bei den "normalen" V 180 war. Diese war an der (den) GfK Loks einfach tiefer angebracht und nach Umbau wurde die Lok nur Teillackiert, so wäre es zumindest überliefert.
Ich hatte nun noch etwas Pech, denn ca. 3h vor mir wäre ein Ingenieur aus dem ehem. RAW auf der Lok gewesen, welcher seinerzeit für den Umbau der Lok zuständig war.
Es läuft nun noch eine Anfrage, ob im Betriebsbuch der Lok jede (Um-) Lackierung, also auch die der Drehgestelle, vermerkt ist. Es konnte gestern nicht geklärt werden, ob die Lok zu "GfK" Zeiten bereits graue Drehgestelle besaß.

Näheres zu 52 8174 hatte leider vergessen zu erfragen, die Lok ist ja mustergültig aufgearbeitet. Fehlt der Tender, welchem man noch seine braune Fahrwerksfarbgebung ansieht.

Hach ja, die 203, schön sie im neuen Lack zu sehen. Wäer echt schön, wenn die mal wieder aus eigener Kraft laufen würde und viellleicht sogar in ihen Ursprungszustand zurückversetzt würde. Steffen, bei dem Bild vom Innenraum bin ich überrascht, denn das Dreiecksfenster hatte doch die gleiche Höhe, wie die Seitenfenster. Unter den Seitenfenstern sieht man ja die Aufdopplung gut, bei dem Dreiecksfenster aber nicht. Leider sieht man nur die Dämmung, aber ich denke, da ist keine Aufdopplung drunter. Denkst du, das die damals das ganze Seitenblech ausgetrennt und neu eingesetzt haben? Recht untypisch für DDR, oder?
Wenn ich mich recht entsinne, war doch die 86 744 ne ehemalige Kohlenlok vom Brückenberg. Ich dacht die ist kalt abgestellt. Oder hab ich mich da verzettelt?
Übrigens vielen Dank für die Bilder
Gruß Carsten

Wie ich schon schrieb, habe ich herausgehört, man soll nie nie sagen. Nur werde ich das wohl nicht mehr erleben. Aber Betriebsfähig ist wohl wieder angedacht. Und die Ausführung der Schienen für die Schiebefenster ist durch den Umbau bedingt, anders geartet.
Die "744" ist eine der beiden, "Brückenbergloks". Die war jahrelang in (glaube) Minden und wurde nach einem Unfall/ Entgleisung mit noch Fristen abgestellt.
Von da hat sie die Press zurück geholt. Laut bisher unbestätigen Meldungen, habe auch da vergessen zu fragen, hätten die wohl auch den Rest der "056" aus Östereich zurück geholt. Die 744 (wie auch die 607) ist in so fern Interessant, da es sich hier um eine ÜK handelt.

Moin Steffen,
hattest ja richtig Glück mit dem Wetter! Mal ne Frage zur 203, hast du da auch mal den Motorraum aufgenommen?
Ist da noch ein 12KVD drin?

Hallo Jens,
ja, sind beides aufgearbeitete Motoren. Es fehlt nur der Heizkessel, aber alle Halterungen sind noch Original.

Ich war am Samstag auch da. Anbei noch drei Bilder von der Mitfahrt nach Marienberg