@spotti: Dein Entwurf kann hier Freude auslösen. 140 cm Tiefe, also 70 cm Tiefe im Abstellregal sind vermutlich mit Biegen und Brechen machbar und auch noch transportabel. Und da ich in der Breite sogar 2 m hätte, wäre da noch manches machbar. 1. Vielen Dank für Deinen schönen Vorschlag und diese tolle Idee 2. ich bitte um Auskunft welches Gleissystem bei dem Entwurf verwendet wurde und welches Programm benutzt wurde. Wäre an der Dateikopie interessiert.
der Plan basiert auf Tillig Gleis und wurde mit Wintrack erstellt. Die Artikelnummern sind im Gleisplan - teilweise wurde Flexgleis verwendet. Zum Vergrößern anklicken.
nett anzuschauen, aber ob das auch funktional ist? Ich glaube da nicht so richtig dran. Bei den engen Bögen im Bahnhof bekommst doch nichts mehr gekuppelt, kannst also letztlich nur fertige, feststehende Züge im Kreis oder hin und her fahren lassen. Wem das reicht, gut. Mir wär's auf Dauer zu langweilig.
@Zwei-Takt: da muss Dir Youtube Manfredo Modellbahn Privat gefallen (ich darf noch keine Links machen). Da gibt es 13 Filme Rangiermanöver auf einer feinen kleinen Anlage, Nebenbahn pur Epoche 3 wie bei mir Und aus meiner primitiven Sicht hat Manfredo sogar alle Wagen mit einer digitalen Kupplung ausgestattet. Für mich der blanke Wahnsinn hinsichtlich handwerklichem Aufwand und den Kosten pro Wagen. Da ich mehr Breite habe als in dem Vorschlag, werde ich die gute Idee sowieso ändern, wodurch ich Geraden in die Bahnhofsgleise bekomme. Dagegen ist der am Vorbild orientierte schöne Vorschlag von steffend2 bei mir schon allein wegen der notwendigen Länge (Funktionsgleise=Bahnsteiggleise+Ausweichgleise hintereinander) aus meiner Sicht nicht umsetzbar.
Wünsche Euch eine angenehme Nachtruhe, morgen bin ich in Dresden (u.a. zwecks Anhören neuer schöner Märchen bei Fischer und PMT) Tschüss Lok 38 2455
Dresden brachte einige Anregungen. Besonders die kleine Winteranlage von Ulrich Thorhauer (ziemlich bekannt) hat mir sehr gefallen. Ich hätte ja mehr Breite als Herr Thorhauer. Laut einem Gespräch am Stand von Fischer soll es künftig stabilere Verbindungen zwischen den Kuppelachsen der 65.10 geben, damit das Brechen (gehäuft nur bei Analogbetrieb !) der Kuppelstangen zwischen der allein angetriebenen D-Achse und der C-Achse künftig nicht mehr passiert. Ich habe bis jetzt keine 65.10 und für die neue Anlage ist die zu fett. Herr Hammer (anwesend mit Ehefrau) hat mir diesmal noch mehr Hoffnungen gemacht, als beim letzten Kontakt. 3 Nuckelchen (optimal passend für meine geplante neue Anlage) in nur einem Jahr wäre phantastisch. Nun ja, die Hoffnung stirbt zuletzt. Übrigens: wer nach 14 Uhr dort eintraf hatte keinerlei Wartezeit. Und in den Vormittagsstunden ist die nördliche Warteschlangen immer weit kürzer al die südliche ... . Ich empfehle das Suchen der 11 beweglichen Dinge auf der Ausstellungsanlage eines Niederländers. 99,9 % der Besucher bekommen diese Kleinigkeiten gar nicht mit. Aber genau so etwas wünschte bisher ONTRAX.
Zitat von Lok 38 2455 im Beitrag #25@Zwei-Takt: da muss Dir Youtube Manfredo Modellbahn Privat gefallen (ich darf noch keine Links machen). Da gibt es 13 Filme Rangiermanöver auf einer feinen kleinen Anlage, Nebenbahn pur Epoche 3 wie bei mir
habe mir jetzt mal ein Video davon angesehen. Der hat an den Stellen, wo gekuppelt wird, gerade verlaufende Gleise. Da ist Kuppeln kein Problem. In dem Spotti-Entwurf sind aber überall recht enge Bögen, keines der Gleise ist irgendwo gerade. Und da sehe ich schon massive Probleme beim Kuppeln. Wenn du aufgrund größerer Breite an den entsprechenden Stellen Geraden einbauen kannst, sieht das natürlich wieder besser aus.
Mit groß und klein, Haupt- oder Nebenbahn oder gar Epoche hat das nichts zu tun. Im Bogen kuppeln ist generell Mist und funktioniert meistens nicht ordentlich. Schon gar nicht bei engeren Radien.
Bei mir kuppelt jedenfalls schon auf recht großen Radien von 800mm und mehr nichts mehr richtig an.
Zitat von Zwei-Takt im Beitrag #27In dem Spotti-Entwurf sind aber überall recht enge Bögen, keines der Gleise ist irgendwo gerade. Und da sehe ich schon massive Probleme beim Kuppeln.
Was hindert Dich daran das Kuppeln händisch zu unterstützen. Kenne einige MOBA-Kollegen, welche in H0 mit Schraubenkupplungen fahren. In großen Spuren (0 +1) bei vielen Standard. Kommt immer darauf an wo die Prämissen liegen und was einem besonders wichtig erscheint.
Zitat von KWer im Beitrag #29Mit Kadee kann man Zweiachser bis R 545 mm kuppeln.
Zweiachser ist ein dehnbarer Begriff. Entscheidend ist der Achstand. Es macht schon einen Unterschied, ob der Wagen 4,5 Meter oder 8 Meter Achsstand hat.
Ich sprach schon im Startbeitrag von nur kurzen Wagen im Einsatz. Meine alten Preußen (von Sachsenmnodelle) für die PmG nach Kickritzpötschen sind sogar kürzer :) als meine Langenschwalbacher. Zumal ich auch bereits weiter vorn geschrieben hatte, dass die Ladestraße nur selten genutzt wird. Nur wenn mal eine Bedarfsfahrt ( :) alle 4 Jahre im Schnitt) über das Gleis Kickritzpötschen zu einem der 3 Gleisanschlüsse an den 3 Staudämmen notwendig ist, dann wird die Lok in Posemockel den einen Wagen umlaufen, damit sie diesen danach im Schiebebetrieb mit Sperrfahrt in das Stumpfgleis des Staudamm-Anschlussgleises schieben kann. Es wird also in Posemockel nur sehr selten rangiert und damit auch nur selten gekuppelt. Die Züge werden eh im Schattenbahnhof auf das Gleis gestellt und gekoppelt und da gibt es gerade Gleise in allen Plänen. Der geplante Pendel-Triebwagen Posemockel-Kleingrün bleibt auch in fester Zusammenstellung. In der späten Epoche 3 und auch in Epoche 4 ist das Ladegleis eh tot, wegen der Konzentration der Ladestellen. Damit besteht dann erst recht kein Kupplungsbedarf mehr. Zumal auch die LO samt ZU23/2 und ZPU der KG-Einheit der großen Chemiebude in Kleingrün dort auf dem Werksgelände an deren Laderampe alle 4 Jahre verladen werden, für die Fahrt zum Luftsackschießen (samt Saufen) auf die Halbinsel östlich von Zingst. Die Darßbahn lässt grüßen.
Zitat von Spotti im Beitrag #28Was hindert Dich daran das Kuppeln händisch zu unterstützen.
eine ganze Menge. Zum einen finde ich, dauernd mit der Hand da rumfummeln zu müssen zerstört für mich jede Illusion eines vorbildgerechten Betriebs.
Zum anderen käme ich an vielen Stellen auf der geplanten Anlage unter der Oberleitung und zwischen Bahnsteigen auch nicht mehr so gut dran. Da sollte das auf seltene "Notfälle" beschränkt bleiben.
Mit meinem - zum Teil langen - Rollmaterial und den von mir eingesetzten Kurzkupplungen müsste man die Wagen auf einer Seite im engen Radius komplett aus dem Gleis heben, damit da was kuppelt. Da ist mit ein bisschen schieben oder festhalten nicht getan.
Andere mögen das anders sehen, für mich wäre das keine befriedigende Lösung.
Klar kann man das machen, wenn man das möchte. Aber ich denke, man sollte sich bei der Planung dann bewusst darüber sein, dass es bei engeren Radien nur noch mit viel manueller Unterstützung geht und welche Kompromisse man dafür am Ende eingehen muss. Sonst gibt's hinterher nur Enttäuschung.
das was für Dich gilt muss nicht für alle gelten. Wenn dies nicht Deine Pssion ist, dann ist es eben so. Ich kann mit Deiner Aussage leben, bitte sei tolerant und lasse auch andere Meinungen zu.
Zitat von Spotti im Beitrag #33das was für Dich gilt muss nicht für alle gelten.
nein, natürlich nicht. Du hast gefragt, was mich daran hindert, und ich habe dir geantwortet. Natürlich muss das nicht für alle so sein.
Zitat von Spotti im Beitrag #33bitte sei tolerant und lasse auch andere Meinungen zu.
Tue ich doch. Jeder kann bauen und betreiben, was er oder sie für sich für gut und richtig befindet. Alles, was ich sagen will, ist: man sollte sich vorher darüber klar sein, was das für Folgen haben kann, um spätere Enttäuschungen zu vermeiden.
ich danke den beiden 2 letzten Postern für die Anregung. Der Gleisplan von Alt Nagelberg sieht toll aus und würde meine Wunschträume alle erfüllen. Nun muss ich ;) "nur noch" den Gleisplan des süßen Bahnhofes auf 2 m x 1,4 m mit Gleisnutzlängen von 1 m "zurecht feilen". Da ich jedoch seit einigen Tagen 2 zusätzliche Personen in der Pflege betreuen muss, ist derzeit bei mir die Zeit mehr als knapp.
Nochmals Danke und mfG verbleibt Lok 38 2455 (amtlich laut bundesdeutschem Melderecht "Fritz" )
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Gleis- und Anlagenplanung
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Erbitte Hilfe bei Gleisplanplanung für einen winzigen Trennungsbahnhof
08.02.2024 14:36 (zuletzt bearbeitet: 08.02.2024 14:41)
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