Moin liebe Mobafreunde, vor ein paar Tagen habe ich bei Youtube ein Video gesehen, wo ESU die T18 in 4 Varianten vorgestellt hat. Das was da zu sehen war, hat mir so gut gefallen, das ich das Modell haben wollte. Die 4 Varianten sind bestellbar und ich bestellte die Ausführung für die Ep. III DB, die 78 443. Die Lok kam in gewohnt guter Verpackung an, ein erster Vergleich mit der Piko 78, die ich auch mit ESU V5 Sound habe, hat gezeigt, ein klasse Modell ist das. Die Lok ist fein detailiert, etwas besser als die Pikolok, die ja auch sehr schön ist. Die Räder und das Gestänge ist sehr fein ausgeführt und unterscheidet sich von der Pikolok nicht. Das was aber wichtig ist, das sind die Fahreigenschaften und da hat die ESU- Lok die Nase vorn. Das Anfahren ist eine Augenweide, bereits in Fahrstufe 1 fährt die Lok sehr langsam und nicht ruckartig an, auch die Höchstgeschwindigkeit gefällt mir, das sieht nicht so aus, als wenn die zu schnell ist, eine Messung steht aber noch aus. Schon bei anderen Loks hat Esu die Digitalkupplung verbaut, ich habe die bisher immer ausgebaut, weil die außer mit der ESU- und Roco Universalkupplung mit nichts funktioniert hat, das ist jetzt anders, mit den Fleischmann Bügelkupplungen funktioniert die Kupplung hervorragend, das kuppelt sauber und weich ein und kuppelt zuverlässig ab, auch auf Strecke verliert die Lok nicht die Wagen.
Noch ein paar Bilder
erfreulich ist, das die Laternen nicht zu hell scheinen, das war bei anderen Modellen anders
hier die Rauchfunktion beim Anfahren, man kann schön sehen, das da ordentlich Rauch aus den Zylindern kommt
der Rauch wird von der Lok mitgerissen, das sieht schon nicht schlecht aus
Insgesamt bin ich mit der Lok sehr zufrieden, besonders die Fahreigenschaftensind viel besser als bei anderen Herstellern. Auch der Sound ist klasse, wie schon bei der V200 ist der KLang voll und erstaunlich Basslastigt, das hat schon was von Spur 0. Die Auspuffschläge sind Radsyncron, dank Hallsensoren. Bei der Pikolok war das recht schwierig einzustellen, hier ist das schon in der Werkseinstellung gut. Allerdings ist der Preis richtig groß, 540€ sind schon eine Hausnummer, für die Pkolok habe ich mit Decoder grad mal knapp 360€ bezahlt, was auch nicht grad wenig ist. Jetzt habe ich zwei richtig klasse 78er, da ist ein schöner Personenzugverkehr möglich.
Hallo Leute, Ich gönne jeden diese wunderbare Lok. So schön die ESU BR 78 auch ist, soche Preise sind für mich leider jenseits von Gut und Böse. Ich fahre eine ältere Flm 78 434 ( 4078, analog, mit brünierten Rädern). Natürlich kein Vergleich zur o.g. Lok, aber mir reicht sie. Gruß Dieter
eine Modellbewertung der neuen ESU T18 von dir ist eine schöne Überraschung. Du hattest auch sonst immer faire Tetsberichte, die sich in dem, was dem/der Nutzer/in wichtig ist, mit dem decken, was auch mich interessiert. Vielen Dank also!
Der Preis ist freilich eine Ansage, aber da ich noch keine T18 habe, kann ich nun überlegen, ob es wohl die von Piko oder für EUR 100,- mehr die von ESU sein soll. Mal sehen...
Ich bin, zugegeben, von ESU immer angetan. Ich fahre eine Ecos und ca 80% meiner Modelle haben einen ESU Decoder. Aber zur T18 muss ich sagen, den Aufpreis gegenüber der Piko sehen ich nicht. Hier überzieht ESU. Optisch sind beide gut umgesetzt. Da ist Piko so gut wie ESU. Beide auf sehr hohen Niveau. Da sehe ich keinen begründeten Aufpreis der ESU. Ich habe die Piko für 240€ bei Spielemax gekauft. Dazu ein Sound Lopi und Powerpak. Gesamtpreis also rund 360. Synchroner Auspuffschlag - ich stehe auf solche Spielereien. Darauf muss ich bei Piko verzichten. Digitalkupplung funktioniert, wie bei vielen Herstellern, meist nur mit 1-2 Kupplungstypen. Bedeutet die Wagen umzurüsten oder die Digitalkupplung ist unbrauchbar. Bleibt das Soundprojekt. Das muss man hören um es zu beurteilen. Die ESU zeigt, was heute möglich ist. Allerdings sind die anderen Hersteller nicht weit entfernt - zu einen günstigeren Preis.
Nicht die uralte, der britischen Kupplung nachempfundene Fallhakenkupplung oder die systemeigene Profikupplung sondern NEM- übliche Bügelkupplung... Je nach Hersteller unterscheiden sich die Kupplungen in Details. Die Fleischmann- Kupplung ist recht zierlich und kuppelt sehr weich...
Ich weiß nicht was FREMO- tauglich bedeutet, aber über meine Tillig Elite und Rocolineweichen läuft die Lok einwandfrei. Ja, genau die Bügelkupplung meinte ich, nichts kuppelt so gut, wie diese Kupplung, vielleicht Kadee, aber das ist ja überhaupt nicht kompatibel mit der ESU- Kupplung. Aber ich werde noch die Roco Universalkupplung und die Märklin Kurzkupplung probieren.
Zitat von PKPmodelarz im Beitrag #9Schön- aber wie läuft die Lok durch normgerechte Weichen? Ist sie FREMO- tauglich...
Verstehe die Frage nicht. Es gibt doch die NEM 110 unter Berücksitigung der NMRA-Normen S 3, S 4 und die NMRA-Empfehlung RP 25. FREMO schreibt Weichenwinkel unter 12° und eine Schienenprofilhöhe von 2,1 mm oder kleiner vor. Wenn Manuela schreibt, dass die Lok die Tillig Elite -Weichen problemlos durchfährt ist die Antwort doch schon eigentlich gegeben.
Zitat von PKPmodelarz im Beitrag #9Schön- aber wie läuft die Lok durch normgerechte Weichen? Ist sie FREMO- tauglich...
Verstehe die Frage nicht. Es gibt doch die NEM 110 unter Berücksitigung der NMRA-Normen S 3, S 4 und die NMRA-Empfehlung RP 25. FREMO schreibt Weichenwinkel unter 12° und eine Schienenprofilhöhe von 2,1 mm oder kleiner vor. Wenn Manuela schreibt, dass die Lok die Tillig Elite -Weichen problemlos durchfährt ist die Antwort doch schon eigentlich gegeben.
Gruß Dietmar
Ja, aber die Antwort steht folgerichtig nach der Frage.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Moin liebe Mobafreunde, ich habe Kupplungen probiert, die Fleischmann Bügelkupplung habe ich ja schon erwähnt, das kuppelt damit super. Jetzt habe ich die Märklin Kurzkupplung und die Roco Universalkupplung probiert.
Für alle Versuche habe ich einen zweiachsigen Getreidewagen Gattung Tdgs 69 genommen, der ist nicht sehr schwer aber auch kein Leichtgewicht. Zuerst die Märklin Kupplung, ja es geht, aaaber...einen einzelnen Wagen kuppelt die Lok nicht zuverlässig an, man muss öfter oder mit mehr Geschwindigkeit an den Wagen fahren, die Lok schiebt den Wagen vor sich her, bis es dann irgendwann kuppelt. Einen Verband von Drei Getreidewagen hat dann aber gut geklappt und es geht nur auf geraden Gleisen, schon ein leichter Bogen macht Schwierigkeiten. Abkuppeln ist kein Problem, das geht super. Ähnlich sieht es mit der Roco Kupplung aus, es kuppelt aber ein klein wenig besser. Nur die Fleischmann Bügelkupplung ist zuverlässig, egal ob ein Wagen oder ein Verband, auch im leichten Bogen, es kuppelt.
Insgesamt ist die Kupplung gut geworden, bei den letzten ESU- Loks hat das mit metallischen Kupplungen überhaupt nicht funktioniert, das ist jetzt nicht mehr so. Ich habe davon Videoaufnahmen gemacht, mal sehen wie schnell ich das Video fertig bekomme, ich lade das nächste Woche bei Youtube hoch.
Ich wünsche Euch ein schönes Wochenende, LG Manuela
Die Kupplung der Lok ist für mich das einzige Manko insofern, als ich alle Wagen untereinander entweder mit der normalen Roco-KK oder den festen Kupplungen von Märklin gekuppelt habe. Nur für die Lok-Wagen Kupplung habe ich die Standardbügelkupplungen verwendet. Die funktionieren mit der 78er nicht oder zumindest nur unsicher. Ich muss demnach für diese Lok Roco Universalkupplungen an den Zügen verwenden, die von der 78er gezogen werden. Die Universalkupplung kuppelt recht gut. Wenn die Kupplungen etwas älter sind, laufen sie etwas schwer. Ein wirklich winziges Tröpfchen Öl mit dem Zahnstocher aufgebracht, behebt das Problem. Ansonsten erfüllt die Lok wirklich alle Erwartungen und macht keines der Probleme, die von den üblichen Schwarzsehern prognostiziert wurden. Gruß Thomas
Hallo Tom, ja die Lok ist wirklich sehr gut geworden, besonders die Fahreigenschaften möchte ich hervorheben, das ist genauso gut wie mit Faulhaber. Aber bei den Kupplungen habe ich andere Erfahrungen gemacht. Wie Du kuppel ich Wagengruppen meist mit Fleischmann KK, nur der erste und letzte Wagen bekommt dann jeweils eine Fleischmann Bügelkupplung, das Kuppeln mit der 78 ist eine Freude, die Lok schiebt den Wagen nicht an, der Bügel geht über den Lokhaken und das abkuppeln ist auch perfekt.Bei der Roco Universalkupplung sieht das schlechter aus, da braucht es Anlauf, damit ein einzelner Wagen kuppelt, eine Wagengruppe geht viel besser. Noch schlechter ist das mit der Märklin KK, ein einzelner Wagen kuppelt von 10 Versuchen einmal, eine Wagengruppe wiederum geht gut. In den nächsten Tagen habe ich das Video fertig, da kann man das in bewegten Bildern sehen. LG Manuela
Ich habe tonnenweise Bügelkupplungen von all' den Wagen die eine KK bekommen haben, was ist an der FLM Kupplung anders resp. wie erkenne ich die denn ? Oder anderum was ist an der Roco Kupplung falsch ? Mir ist vor allem aufgefallen, dass die Bügelkupplung ja nur an dem Häkchen hängt ?? Gruß Thomas
Zitat von tom_holzwurm im Beitrag #16Ich habe tonnenweise Bügelkupplungen von all' den Wagen die eine KK bekommen haben, was ist an der FLM Kupplung anders resp. wie erkenne ich die denn ?
Hallo Thomas, dann schaue Dir Deine Bügelkupplungssammlung mal genau an. Da gibt es sicher einige Unterschiede. Ich weiß jetzt nicht, welche Fleischmannkupplung Manuela meint und benutzt, ich habe welche, da steht der Latz schräg in Fahrtrichtung und die Bügel haben auch eine eigene Form. Ich müsste morgen ein paar Fotos machen oder Manuela stellt welche ein. Daneben gibt es Bügelkupplungen, z.B. von Klein/Kleinbahn, die haben sehr zierliche Bügel oder welche von Roco, die auch zierlichere Bügel und für den Bügel eine Rückholfeder oder -steg haben. Die verwende ich gerne an den Loks ohne Kinematik, weil sie beim Auflaufen der Wagons eine Entkupplung verhindern. Die großen Monsterkupplungen von Piko oder Sachsenmodell liegen alle abseits in einer Kiste. LG Rainer
H0 2Leiter mit Multimaus, Roco z21 und ECoS 50200, Epoche IV aufwärts
Meines Wissens ist die GFN-Bügelkupplung die einzige, bei der die ausgestanzten (?) Kupplungsbügel nachbearbeitet werden, damit Grate verschwinden, die sonst beim Kuppeln stören könnten. Nach zahlreichen Tests die Kupplung der Wahl beim FREMO ...
So ... genug des OT, denn es geht ja um die 78er!
Der kann man natürlich nicht vorwerfen, dass die mit nicht optimalen Kupplungen auch nicht optimal kuppelt
Moin liebe Mobafreunde, ich denke, wir sollten die Kupplungsfrage diskutieren, denn die Lok ist sehr teuer und die digitale Kupplung ist ein wichtiges Bauteil, welches diesen Preis rechtfertigen soll. Wenn die Kupplung nicht gut funktioniert, wie bei den letzten ESU Modellen mit digitaler Kupplung, dann baue ich die Kupplung aus, dann frage ich mich aber, warum soll ich so eine teure Lok denn kaufen? Ich möchte noch einmal zur Märklin KK etwas anmerken, einen einzelnen Wagen zu kuppeln, ist fast unmöglich, ich habe da bei meinen ersten Tests wohl Glück gehabt. Zuletzt sah es so aus, das von 10 Kuppelversuchen nur einer glückte und das schlecht, die Lok hat den Wagen erst mal 5 cm geschoben, bis der Bügel so langsam hoch ging. Man kann sagen, je schwerer der Wagen, umso besser geht das, eine Wagengruppe kuppelt aber okay, das gilt auch für die Roco Universalkupplung, da bekommt man aber auch einen einzelnen Wagen einigermaßen gekuppelt. Nur die Fleischmann Bügelkupplung kuppelt traumhaft, im Video habe ich alles festgehalten. Das Video ist schon im Schnitt, ich hoffe, das es vielleicht heute abend fertig ist. Ich habe die Lok jetzt ausgiebig gestestet, es macht riesig Spaß, damit zu fahren, das Anfahren, seidenweich, weil Glockenankermotor, der Sound, besser als in H0 gewohnt, gute Lichtfunktionen und eine tolle Optik. Damit zu Rangieren, geht auch gut, die Lok hat eine sehr kleine Mindestgeschwindigkeit, die fährt sehr weich an, fast ohne Ruck. Ich habe mal ein paar Bilder von der GFN Kupplung angehängt. Ich bin der Meinung, das es sich lohnt, über die Lok zu reden, ich wollte die Lok im BW zu haben, allerdings der hohe Preis dürfte viele abschrecken, auch ich hatte Bauchschmerzen und wollte erstmal testen, dann evtl. zurück geben, aber ich behalte die Lok. Im Verein hat die Lok Lob erhalten, nur der hohe Preis...
Hallo Manuela, jetzt musss ich mich aber erstmal bei Dir bedanken für Deine Rezension zur ESU 78er.
Zitat von Manuela im Beitrag #19Ich bin der Meinung, das es sich lohnt, über die Lok zu reden, ich wollte die Lok im BW zu haben, allerdings der hohe Preis dürfte viele abschrecken, auch ich hatte Bauchschmerzen und wollte erstmal testen, dann evtl. zurück geben, aber ich behalte die Lok. Im Verein hat die Lok Lob erhalten, nur der hohe Preis...
Ich hätte die Lok nämlich glatt übersehen, bzw. eher ignoriert, da ihre Vorgänger ja oftmals nicht so gut beurteilt wurden. Aber wenn du bei einer schon "zuckst" - ich habe gleich zwei: die pr. T 18 und die DRG !
Auch ich bin aber mit beiden vollauf zufrieden, die "Kupplungsproblematik" trifft mich dabei nicht so sehr, da ich die Loks nicht als Rangierlok verwende und das Ankuppeln am ganzen Zugverband absolut problemlos geht. Die preußische ESU T 18 ersetzt bei mir im Moment die soundlose Fleischmann T 18 vorm "90 Jahre Mitropa Set" von 2006. Die 4- und 6-Achser Garnitur ist schwer genug und kuppelt einwandfrei und ohne Ruck (Roco Universalkupplung).
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Allgemeine Foren
»
Test- und Erfahrungsberichte
»
ESU BR78 Ep.III DB
Thema drucken
18.07.2022 19:38
Antworten
