wir haben in der PG Forumbahn-Norm in den letzten Wochen die Norm auf den neuesten Stand gebracht.
Die wichtigsten Änderungen zur Vorversion sind die Aufnahme von H0-BS und H0-IB in den Text.
Zusätzlich haben wir einige Kapitel (Elektrik, Betrieb, Digital) neu strukturiert, wie immer Rächtschreibfehler und Grammatikungenauigkeiten korrigiert und den Text teilweise etwas gestrafft.
Hallo, ist in H0 das E96 profil mit absicht rausgelassen wurden oder war es nur nicht auf dem Schirm? Das E96 soll ja bei Neubeuten wegen der vorbildlicheren Dammneigungen das F96 ersetzen. Viele Grüße Manfred
nach unserer Norm ist und bleibt das F96-Profil das Standardprofil. Zum Zeitpunkt der Normentwicklung war dies auch das meistverbaute Flachprofil beim Fremo......und ist es wohl noch immer. Zahlen habe ich zwar keine, aber bei den von mir besuchten Treffen überwiegt dieses Profil deutlich.
Es spricht grundsätzlich nichts dagegen, Module mit E96-Profil zu bauen. Allerdings sind dann folgende Sachen zu berücksichtigen/bedenken: 1. Es sind Übergangsmodule F96-E96 vom Erbauer bereitzustellen 2. Die freie Verplanbarkeit eines Moduls (Es gibt doch erhebliche Abweichungen zum F96-Profil, so dass man beide nicht ohne Übergangsmodul aneinanderschrauben kann/sollte) ist aktuell und wohl auch auf absehbar längere Zeit (derzeit sind keine Module mit E96-Profil vorhanden, in Bau bzw. angekündigt) nicht gegeben.
Alle bisher erfassten Flachmodule sowie Übergangsmodule von BS auf "Normalmodul" haben F96-Profil. Daher wurde am F96-Profil weiter festgehalten. Welches der beiden Profile nun vorbildlicher ist, kann und wollen wir nicht entscheiden. Unsere Gründe am F96-Profil als Standard festzuhalten überwiegen aber in jedem Fall, wie oben dargelegt.
ich habe mal eine Frage zum Abschnitt 2.2. Elektrik Betriebstellen:
Ist es richtig, dass für die Modulverbindung des Fahrstroms Buchse-Stecker-Kombination vorgeschrieben ist, für den Booster-Anschluss unter Bahnhöfen aber 2x Buchse?
"Deutlich gekennzeichneter Anschluss" - was hat sich hier bewährt?
ja, es hat sich bewährt. Die Buchsen sollten sich mittig im Bahnhof befinden, dann ist ausreichend Abstand zu den Stecker/Buchsen der Fahrstromverbindung gewährleistet. Bei der Boostereinspeisung ist keine Polarität zu beachten, lediglich das Signal sollte synchron sein, was sich mit einem Pol-Ei prüfen lässt. Bei Bedarf werden die Stecker dann einfach getauscht.
Einen Hinweis würde ich noch geben, die Buchsen quer einzubauen, dass die Stecker nicht rausrutschen können.
Und vielleicht noch eine Bitte an ALLE Betriebsstellenbesitzer:
Bitte haltet wenigstens einen Booster bereit, auf dem Rhöntreffen hatten wir zu Wenige. Wenn dann mal eine Weiche falsch liegt, und es einen Kurzschluss gibt, steht der ganze Ast still, der dann an diesem Booster hängt. Mehr Booster = weniger Stillstand!
danke für die Rückmeldung, dann wird dies so umgesetzt. Gut auch Dein Hinweis zum Quereinbau (hätte es ohne den Hinweis definitiv senkrecht eingebaut).
Aber die nächste Frage hast Du dennoch gelich aufgeworfen: Booster. Welche Booster gehen denn jetzt? Habe zuletzt ja gesucht und die Angabe zu Dijikeijs gefunden, dies dürfte sich ja aber aktuell erledigt haben. In noch früheren Beiträgen war etwas von Tams zu lesen.
Gibt es eine aktuelle Liste von für die FB zugelassenen / brauchbaren Boostern?
in der Norm ist m.E. kein Booster bestimmt. Aktuell sind Tams B4 (Version Loconet) und Digikejs DR5033 im Einsatz.
Ich meine mal, dass auch der YaMoRC YD7403 geeignet sein sollte, da er Loconet an Board hat. Meine Empfehlung geht aber immer noch in Richtung Tams B4, da inboxed und ausgereift.
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Forumbahnnorm Version 2.2
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17.06.2021 16:39
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