Ja, das ist bei ESU die BR 94 1243, Artikel-Nr. 31101 (derzeit wohl die einzig verfügbare Dampflok). War eigentlich für das 4.Quartal 2019 angekündigt, aber die scheint's noch gar nicht zu geben. Gefallen tut sie mir, und was ich so lese und sehe ... na ja, theoretisch nicht schlecht.
Aaaaaaahhhhh irgendwas ist immer - Verdammt! Na ja, jedenfalls gefällt die mir persönlich besser als die BR10, cool obendrein auch noch digitale Kupplung ab werk auch für Märklin und 200€ günstiger als die BR10. Dann also doch abwarten und Tee trinken.
Hallo! Die beiden von Roco hergestellten Loks der BR 10 sowie der BR 85 haben einen Spezialseuthe. Dieser hat ein waagerechtes Röhrchen gegenüber dem normalen Seuthe um die Rauchmenge durch einen extra Vorratsbehälter [des Destillats] zu vergrößern. Beide Loks haben denselben "Raucher" welcher sich nur durch die Demontage der gesamten Lok wechseln läßt, im Fall eines Defekts. MfG
So!!! Das passiert mir hoffentlich nicht noch einmal - und deshalb hab ich jetzt bestellt . Eine 94 von ESU. Nach "sachdienlichen Hinweisen" aus diesem erlauchten Forum, die mich per PN erreichten, habe ich nochmal im Netz gesucht und tatsächlich einen Händler gefunden, der noch eine anbietet: Modellparadies24.de. Soll angeblich in 2 bis 4 Tagen da sein. Bin gespannt und werde berichten.
... die Baureihe 85 von Roco war schon mal Thema in den Test- und Erfahrungsberichten hier im Forum. In den späteren Beiträgen (ab #30/32/33) habe ich von meiner Lok berichtet und den dynamischen Dampf anhand von Bildern gezeigt.
Die Lok kann ich vorbehaltslos empfehlen.
Meine Loks ist sowohl im Güterzug- als auch im Personenzugdienst im Einsatz.
Personenzüge:
• PIKO Schürzeneilzugwagen, Gruppe 42 • GFN Eilzugwagen, Gruppe 30 • GFN Umbauwagen 3yg
Schöne Rest-Ostern...
Grüßle aus HONAU. Klaus
Eisenbahn 1:1 + H0, System Märklin, ECoS 4.2.12, ECoS-Boost, C-Gleis, BraWa-, ESU-, GFN-, Liliput-, Märklin-, Piko-, Roco-Loks + Wagen. GFN Profi-Kupplung. Epoche IIIb/IVa. Seit Jahren auf "schlanke" C-Gleis-DKW, EKW, asymmetr. DWW, Teilkreis-Gleisstücke 7,5° zu R3-R9, sowie fiktive R8 + R10 wartend...!
na dann herzlichen Glückwunsch zum Kauf, möge die Lok allzeit Dir gute Dienste und Freude bereiten. Ein paar bewegte Bilder mit Dampf und Rangier-Manöver fände ich ja klasse und noch ein Grund mehr auf eine Im-Tisch-Bahn zu verzichten und auf eine Regal-Bahn in H0. zu setzten. (nur mal so nebenbei angesprochen)
Zitat von Rüm Hart im Beitrag #24Adrian, danke, ein nützlicher Hinweis.
So!!! Das passiert mir hoffentlich nicht noch einmal - und deshalb hab ich jetzt bestellt . Eine 94 von ESU. Nach "sachdienlichen Hinweisen" aus diesem erlauchten Forum, die mich per PN erreichten, habe ich nochmal im Netz gesucht und tatsächlich einen Händler gefunden, der noch eine anbietet: Modellparadies24.de. Soll angeblich in 2 bis 4 Tagen da sein. Bin gespannt und werde berichten.
Danke Euch allen
Gruß, Manfred
Dann wünsche ich Dir mal viel Glück!! In den Test bei verschiedenen Modellbahnfreunden, so auch bei mir kam die Lok nicht gut weg! Den gezeigten Testbericht kannst Du vergessen. Kritik wird bei solchen Tests, wie auch in Modellbahn"fachzeitschriften" nie zu hören bzw. lesen bekommen! Mein habe (hatte) ich 2x bei ESU. Beim 2x haben sie mir geschrieben, das keine Nachbesserung möglich wäre, sie die Lok behalten und mir Ende II. Quartal eine Neus, dann aus der überarbeiteten Serie zuschicken. Wobei ich noch nicht an das Ende II.Quartal glaube. Jetzt sowieso nicht mehr, da das Teil aus "Hinterchinesien" kommt. Hier mal noch meine Mängelliste dazu: - unrunder Lauf vorallem im Langsamfahrbereich - Auf- und Abbewegung der Schieberschubstange auf der Heizerseite - Rauchentwicklung ungenügend (die ist bei meiner 132 aus dem Messeabverkauf bedeutend besser) - entkuppeln arbeitet unsauber, immer erst nach 4.-5. Versuch mit der ESU eigenen Kupplung am Wagen! - Soundablauf u.a.S., beim Ausrollen gibt es Dampfschläge bis zur letzten Radumdrehung. Das waren die Mängel bei der ersten Reklamation. und so kam das Modell zurück, vorweg ist zu sagen, das die Lok bis dahin nicht mal 100 m gefahren war: - Haftreifen neu aufgezogen - Schiebergestänge instand gesetzt und geschmiert - Automatikkupplung getauscht und geschmiert - Getriebe + Radlager geschmiert Dann sollte sie in den Anlagen-bzw. Ausstellungseinsatz gehen, was sie letztlich mit Mängel auch tat. Dabei kam folgendes zu Tage: - weiterhin unruhiger und unrunder Lauf, vor allem beim Rückwärtsfahren schaukelte die Lok wie ein Hochseedampfer, sie sollte eigentlich ihren Zug rückwärts ziehen, was ich dann vermieden habe. - nach 1 1/2 Runde hat sie beide Haftreifen abgeworfen, was zum Verklemmen der Steuerung führte (Fehler wurde durch Wiederaufziehen selbst behoben) - nun zwar gutes Abkuppeln, dafür aber sehr schlechtes Ankuppelverhalten, mit der Bauart ähnlichen Roco Universalkupplung ging nun gar nichts mehr! (genau diese Kupplung ist aber im Testbericht zu sehen) Daher ging die Lok nach der Ausstellung wieder an ESU. Von dort habe ich dann folgende Antwort erhalten:
Sie haben uns nachstehende Artikel zur Reparatur / zum Umtausch eingesendet:
1x 31100 Dampflok, H0, T16.1, 94 1292, DR, Ep III / IV
Wir bedauern sehr, dass Sie einen Grund zur Beanstandung hatten.
Wir haben den eingesendeten Artikel geprüft. Leider ist eine Reparatur nicht möglich. Daher werden wir den betreffenden Artikel durch Neuware ersetzen.
Da der Artikel momentan nicht lieferbar ist bitten wir Sie um etwas Geduld.
Voraussichtlich im Ende Q2/2020 ist mit der Lieferung der überarbeiteten neuen Modelle zu rechnen.
Wir bedauern sehr, dass Sie längere Zeit auf Ihr Modell warten müssen. Wir sind jedoch davon überzeugt, dass Sie lieber etwas länger auf ein, dann einwandfrei funktionierendes Modell warten.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Na besten Dank auch Steffen, Du machst mir ja Mut ... . Da hast Du mir die Vorfreude ja mal gründlich verdorben, na ja zumindest versalzen. Bleibt mir nur zu hoffen, dass die Qualitätsstreuung in der Serie meine Lok positiv betroffen hat.
Zitat von Rüm Hart im Beitrag #16 Und nein, die Vollversion der 85er hat meines Wissens keinen Zylinderdampf. Zwar dynamisch, aber tatsächlich nur aus dem Schornstein.
....manche 85er hatte auch Zylinderdampf...wenn der Dampfschlauch zum Schlot mal wieder undicht war
In der Tat, diese Serien waren immer schnell weg. Bei der 85er war allerdings die Variante "mit Sound, ohne Dampf" (gab's auch) aber am schnellsten wech...ich denke übrigens, eine DB-Version werden die eher kurz- als langfristig wieder anbieten, in DRG gibt's auch schon die zweite...
Zur BR10 ... gab es da nicht massig Probleme gerade wegen dem Zylinder-Dampf, ala verstopfte Leitungen und versauter Schienen, die ein vorzeitiges Ableben der "Gummi-Reifen" bewirkten? Die BR10 wurde in der Endzeit für unter 400,- € in der Bucht versenkt, ich hatte damals auch überlegt, da ich aber bereits das M-Modell besitze, habe ich es gelassen. Und ja, die BR 18.201 DR aus der 1. Serie ... ist ein Sahnestück von Roco.
Bis dahin
enjoy the day digitalo (Stephan)
Zentrale: Viessmann Commander 1.402 Programmer: MXULFA, LokProgrammer, D&H, IntelliSound-Ladeadapter Decoder: Uhlenbrock, ESU, D&H & Zimo nix von MäTrix Rollmaterial: Märklin/Primex, Ro/Fl, Rivarossi & Liliput Digital: only DCC auf K-|:|
Freu freu! Die ESU BR 94 ist eingetroffen. Und ich muss sagen, der allererste Eindruck ist sehr gut. Gott sei Danke, ich hatte schon Schlimmes befürchtet. Konkret: die Verpackung ist stark, hab selten sowas Solides an "Karton" gesehen. Der Schleifer war mit einem "Klack" drunter, auf die Schienen, und die Lok meldet sich sauber bei der Mobile Station an. Die ersten Meter Probefahrt: sehr sehr leise, läuft rund und elegant auch über die Weichenfelder (C-Gleis fast nur schlanke Weichen). Ok, jetzt will ich was hören, Sound an. Wow! Klasse, alles dabei, was man hören will, das scheint zu passen, auch schön synchron zur Reglerstellung.
Ein kleiner Wermutstropfen: ESU weist zwingend darauf hin, dass man für die Rauchfunktion - na klar - ausschließlich deren hauseignes Destillat verwenden möge. Aber wenn sie das schon so vorschreiben, hätten sie ja auch auf die Idee kommen können, ein klitzekleines Pülleken von dem Zeug beizulegen. So für die Erstbefüllung und den allerersten Test. Na ja ...
Ich hab natürlich nur SR24 da, und das Fläschchen ist auch schon was älter, deswegen warte ich nun doch lieber, bis ich das ESU Zeug hier habe.
Der Händler hat mir einen handschriftlichen Gruß mit reingelegt und darauf hingewiesen, dass die Lok lange bei ihm gelegen habe, ich möge sie also bitte gründlich einfahren. Das mache ich morgen. Er schreibt, dass er sie getestet und für i.O. befunden habe, und frisch geölt hat er sie offensichtlich auch.
Wenn ich dann das Dampfdestillat hier habe mach ich auch mal ein Video und teste vor allem sehr viel intensiver.
Also, erster Zwischeneindruck: tolle, sehr schöne Lok, bislang sehr gute Fahreigenschaften. Die Kupplung habe ich übrigens noch nicht getestet.
Hallo Manfrad, ich bin ein Fan von Struktur und rotem Faden, welchen ich hier langsam vermisse. Aber was hat eine BR 94 in dem Strang von einer BR 85 verloren. Bubanst (Kay) hatte bereits einen Strang zur ESU BR 94 eröffnet und auch einen ausführlichen Testbericht geliefert.
Du musst nur die innere Bereitschaft entwickeln, diesen Thread von Beginn an zu lesen, dann findest Du durchaus einen - nun ja, roten Faden will ich es nicht nennen - aber einen "Spannungsbogen" wirst Du finden. Also die Entwicklung vom Eingangsthema "Roco BR 85" zum Ende der Geschichte "ESU BR 94". Das Wochenende steht ja vor der Tür und wir sollen ja eh noch zuhause bleiben.
Sorry, ich hoffe, Du liest das Augenzwinkern mit. Ja, den Thread von Kay habe ich gelesen, und sobald ich meine neue ausführlich getestet habe, kann ich das Ergebnis dort sehr gern posten. Aber dieses Thema hier musste auch zu einem Ende gebracht werden, vor allem nachdem ein Kollege von den schlechten Erfahrungen mit seiner 94 berichtet hatte.
Hallo! Die Br 85 hat keinen Dampfaustritt aus den Zylindern wie die BR 10; insofern ist das nicht vergleichbar. Roco arbeitet mit Seuthe Rauchgeneratoren; wohingegen ESU selbst entwickelte hat. Der Thread ist ein wenig abgedriftet, es ging glaube ich um die 85 ger. MfG
Ja, stimmt schon, der Thread ist ein wenig abgedriftet. Nein, viiiiiel besser: er hat sich entwickelt . Zu Beginn war ich wirklich scharf auf die 85 von Roco, aber wie das so ist, wenn die Eine nicht zu haben ist, merkt man, dass andere Mütter auch hübsche Töchter haben ... . Und zack ... war die ESU im Spiel.
Immerhin hatte der - um im Bild zu bleiben - Balztanz schließlich Erfolg.
Außerdem habt Ihr Euch ja (besonders Prius) entscheidend an der Entwicklung beteiligt und Euch als "Partnerschaftsvermittler" betätigt.
Ach ja, Glück muss man übrigens auch mal haben: noch am selben Tag, direkt nachdem ich bei dem Händler die angebotene ESU 94er bestellt hatte, wurde der Preis um 60 € nach oben korrigiert. Und die Lieferzeit von 2 bis 4 Tage auf ca. 2 Wochen verlängert.
Zitat von Rüm Hart im Beitrag #37Außerdem habt Ihr Euch ja (besonders Prius) entscheidend an der Entwicklung beteiligt und Euch als "Partnerschaftsvermittler" betätigt.
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Roco 85 007, AC Ausführung, dyn. Dampf, Probleme?
13.04.2020 08:14 (zuletzt bearbeitet: 13.04.2020 08:33)
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. Eine 94 von ESU. Nach "sachdienlichen Hinweisen" aus diesem erlauchten Forum, die mich per PN erreichten, habe ich nochmal im Netz gesucht und tatsächlich einen Händler gefunden, der noch eine anbietet: 
. Da hast Du mir die Vorfreude ja mal gründlich verdorben, na ja zumindest versalzen. Bleibt mir nur zu hoffen, dass die Qualitätsstreuung in der Serie meine Lok positiv betroffen hat. 
Die ESU BR 94 ist eingetroffen. Und ich muss sagen, der allererste Eindruck ist sehr gut. Gott sei Danke, ich hatte schon Schlimmes befürchtet. Konkret: die Verpackung ist stark, hab selten sowas Solides an "Karton" gesehen. Der Schleifer war mit einem "Klack" drunter, auf die Schienen, und die Lok meldet sich sauber bei der Mobile Station an. Die ersten Meter Probefahrt: sehr sehr leise, läuft rund und elegant auch über die Weichenfelder (C-Gleis fast nur schlanke Weichen). Ok, jetzt will ich was hören, Sound an. Wow! Klasse, alles dabei, was man hören will, das scheint zu passen, auch schön synchron zur Reglerstellung. 
- ausschließlich deren hauseignes Destillat verwenden möge. Aber wenn sie das schon so vorschreiben, hätten sie ja auch auf die Idee kommen können, ein klitzekleines Pülleken von dem Zeug beizulegen. So für die Erstbefüllung und den allerersten Test. Na ja ... 
