Es gibt noch ein anderes Foto was mich stutzig gemacht hat: https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/6580530331 Mit falsch montierter Gegenkurbel. Die Lok ist hier gereinigt, aufpoliert und teilweise mit rot neu gestrichen worden. Wenn es tatsächlich grün ist dann ist das vergleichbar mit dem Farbton "Brunswick Green" der PRR wo sich die Experten streiten ob es noch grün oder schon schwarz wäre. Selber habe ich sie 1987 im Museum in Sinsheim in dem hellen grün mit eigenen Augen betrachten können.
Wie Thomas schon erläuterte und auch ich in meinem Thread Von der bad. IV h 1003 über 18 314 zur 02 0314-1 die farbliche Gestaltung zwischen 1960 und 1970 ja schon einmal an Modellen dargelegt und auch auf die letzte Änderung während der Betriebszeit hingewiesen hatte: Seit der Rekonstruktion 1960 war Schorsch (in der Hauptfarbe) immer grün. Es haben sich nur die Anteile grün/schwarz/rot/weiß verändert - nicht so oft wie beim Jimmo (18 201) - aber dadurch auch besser in zeitliche Perioden zu unterteilen: Periode Kohlefeuerung I: 1960 bis 1963/64 (leider nicht genau datierbar) Periode Kohlefeuerung II: 1963/64 bis 1967 Periode Ölfeuerung I: 1968 bis 1970 Periode Ölfeuerung II: 1970 bis 1971 oder 1972 (je nach Betrachtung, ob mit oder ohne Betrieb) Periode "Oxidieren": 1972 bis 1984 Dann Überstellung, Aufarbeitung - leider in vielen optischen Details, aber auch technisch fehlerhaft, hat Ludwig mit seinem Adlerauge gleich richtig gesehen ;) und seit 1986 so im Museum.
Auch nochmal eine Ergänzung zum Grünton: Das heutige Grün im Museum hatte der Schorsch zu Betriebszeiten nie, es war nach RAL sowieso nicht, aber auch nach TGL nicht festgelegt - übrigens war das auch beim Jimmo so, bei dem haben sich die Grüntöne allerdings viel öfter und auch stärker verändert. Der Grünton des Schorschs hat sich doch im Wesentlichen nur durch Alterungserscheinungen verändert. Es war nach Aussage eines Mitarbeiters aus Meiningen "ein Farbton nach Muster". Er war "heller als das normale Reisezugwagengrün bzw. dunkler als das spätere Chromoxidgrün für die Reisezugwagen in Mono- oder Mehrfarbtonlackierung" (Zitate aus einem Brief von ihm). Nach Lackieren von Testteilen in verschiedenen Tönen und Vergleichen mit dem Jimmo von ROCO sowie Fotografieren der lackierten Testobjekte und Vergleichen mit Fotos vom Vorbildschorsch kam ich auf die Farbe "Dunkelgrün" von Revell (Nr. 363). Die ist etwas dunkler als die des ROCO-Jimmo, aber immer noch etwas heller als das Grün der alten Reisezugwagen. Die Bilder nach 1970 zeigen tatsächlich sehr unterschiedliche Farbgebungen. Die qualitativ besten Bilder aus dieser Zeit, die mir zur Verfügung stehen, sind welche aus Radebeul von 1971, da ist das Grün noch sehr gut zu erkennen - wenn auch in verschiedenen Tönen auf Fotos unterschiedlicher Fotografen. Danach hat wohl die Farbe einen Alterungsprozess durchlaufen oder die ORWO-Filme, mit denen die Fotos in Meuselwitz 12 Jahre später gemacht wurden, konnten das Grün nicht so gut wiedergeben ... man beachte allerdings auch die Schmutzschicht.
"RBD Halle" und "Halle P" sind übrigens für die gesamte Betriebszeit richtig. Aber worauf ihr alles so achtet ...
Das oben gezeigte Modell ist super umgesetzt und zeigt den Schorsch im Prinzip so wie in Radebeul 1971. Da kann man Falk, Thomas und Co. nur gratulieren!!!
Ich möchte mich erstmal bei allen für das hier gezeigte Interesse bedanken. Anregungen, Tipps und auch Kritiken welche hier aufgezeigt wurden, nehmen wir dankend an und werden sie an entsprechender Stelle mit in die weitere Entwicklung einfließen lassen. Ich habe schon so einige Modelle gebaut und habe immer wieder feststellen müssen das man nicht immer Einfach alle Maße durch 87 teit und dann passt es. Nein das passt eben nicht immer. Kleine Kompromisse sind immer dabei -> Der Gesamteindruck muss stimmen. Einige Konstruktive und auch Optische Änderungen sind schon während des Zusammenbaus des Versuchsmusters und auch Nullserienmodells gemacht wurden sodass die Teile Zeitnah in den 3D Druck gehen können.
"Aufgehübscht" wurde sie für das letzte Foto, das du verlinkt hast. Das war eine Sonderfahrt via Meuselwitz und da stand sie draussen. Dafür bekam sie wohl auch das normale "Rbd Halle", hingegen waren die Schilder aus Pappe, etwas gequalmt hat sie dort wohl auch. Natürlich würde sie nicht neu lackiert, wer hätte das in der DDR leisten sollen? Aber hast du schon mal eine Lok gesehen, die längere Zeit in einem toten Lokschuppen stand? Allein die Taubensch... Wo welches Frankfurt liegt brauchst du mir im übrigen nicht erklären, Ich habe Streckenkunde von Chiasso bis Köln und in beiden Frankfurts war ich auch schon. Wenn du mit den von dir verlinkten Bildern schon Probleme hast - guck mal hier (Und ja, ist grün;-)):
Zum Thema "gesamtdeutsche Historie" schreib ich mal nix, die Lok gehört eigentlich nach Halle, nur hat man da ja 2/3 ihrer Heimat auch sinnlos platt gemacht und die Stadt sich mit ihrer Brücke ebenso blamiert. Die in meiner Exilheimat haben zwei Loks, an derer Präsentation man ja sieht, wie wichtig sie ihnen sind.
Ich bin ehrlich beeindruckt. Den Jimmo aus der 1. Roco-Serie habe ich ja bereits und der Schorsch hier ... lockt mich extrem. Wie hoch soll denn Eure Auflage sein? und was muss für den Bausatz neben dem Modell der bad. IVh (18.3) von Liliput "geopfert" werden .
Bis dahin
enjoy the day digitalo (Stephan)
Zentrale: Viessmann Commander 1.402 Programmer: MXULFA, LokProgrammer, D&H, IntelliSound-Ladeadapter Decoder: Uhlenbrock, ESU, D&H & Zimo nix von MäTrix Rollmaterial: Märklin/Primex, Ro/Fl, Rivarossi & Liliput Digital: only DCC auf K-|:|
Hallo Falk, Hallo Thomas und ein Hallo an alle Anderen,
mit großem Interesse habe ich die Ankündigung und Diskussion zur Entwicklung und Verwirklichung des Umbausatzes, hier im Forum und parallel in DSO, verfolgt. Als ich im ersten Beitrag das Modell der 18 314 sah fiel mir doch glatt die Kinnlade auf die Tastatur und das "haben möchte Virus" hat mich infiziert. Was für eine hervoragende Leistung, so ein Modell auf die Gleise zu stellen. Respekt
Im Beitrag 23 hat Falk die CAD Zeichnung vom Umlauf gezeigt und um konstuktive Kritik gebeten. Kritik erlaube ich mir nicht, aber eins zwei Anmerkungen zur Umsetzung. Mir sind 2 Dinge aufgefallen.
1. Die Umrandung der Lampen"töpfe" wären mir persönlich etwas zu voluminös. Im Original ist es ja lediglich ein aufgenieteter Blechrand.
2. ist es möglich, die Trittflächen in der Frontverkleidung und Seitenschürze als Ätzteil auszuführen. Ich denke Ätzteile wird es eh geben, und optisch würden die Tritteflächen nicht so massiv erscheinen.
Zur besseren Verdeutlichung meiner Überlegungen habe ich mir erlaubt, von Falk das Bild zu manipulieren und um dem noch einen draufzusetzen, habe ich ein Foto von Thomas bei DSO "stiebitzt".
Ich hoffe niemanden auf die Füße zu treten und bitte um Nachsicht der Verwendung der 2 Fotos.
Viele Grüße Ronald ______________________________________________________ Verlang vom Ochs NIE mehr als Rindfleisch
Erstmal danke für das Interesse und die Anmerkungen. Die Front habe ich nochmal ein bisschen angepasst. Die Tritte als Ätzteil ist eine Möglichkeit es zu verfeinern. Die Umrandung habe ich ein bisschen flacher machen können aber es muss auch Druckbar bleiben.
danke für Dein Feedback. Es sind, wie gesagt, nur meine Gedanken und Anmerkungen, was dann machbar ist - da bist Du der, der es wissen wird und umsetzten darf.
Viele Grüße Ronald ______________________________________________________ Verlang vom Ochs NIE mehr als Rindfleisch
Eine Frage habe ich aber, was für einen mindest Radius meistert die 18 314? Ich habe die Befürchtung mit dem Nachläufer da er irgendwann an die Verkleidung untern Führerhaus stoßen wird.
Also das Fahrwerk wird von der Geometrie nicht verändert lediglich der Nachläufer kommt ein Stück rein und der Zylinder wird getauscht. Ich habe meine gerade Mal durch den Roco R5 und den R4 gequält. Also ab R5 geht es mit Kolbenstangenrohre. Am Umlauf hinten ist genug Platz. Ich werde das erste Nullserienmodell Mal testen ob ob der R3 auch geht. Aber meiner Meinung nach sind kleiner Radius 500mm Quälerei für so ein Modell.
hat der Ausverkauf begonnen? Ich habe mal bei Kleinanzeigen und in der Bucht nachgeforscht, es gibt gerade mal zwei BR 18.3 . Wie soll man da so ein phantastisches Projekt umsetzten, wenn einem alles weggekauft wird.
Viele Grüße Ronald ______________________________________________________ Verlang vom Ochs NIE mehr als Rindfleisch
ich hatte auch übers Wochenende geschaut und da gab es noch einige, derzeit habe ich in D 3 Stück in DC und eine in AC entdeckt. Von den DC Maschinen ist eine "Uralt" (hohe Spurkränze und dicke Radreifen) dabei, müßte dann noch von Liliput Wien sein. Eine Interessante bietet Modellbahn Seyfried in Pforzheim an (ist ja um die Ecke), aber knapp 160 Tacken, dafür, das man eigentlich nur das Fahrwerk benötigt... nö, ich kann warten.
Viele Grüße Ronald ______________________________________________________ Verlang vom Ochs NIE mehr als Rindfleisch
Hallo Manfred, das sieht perfekt aus. Triebwerksbeleuchtung sollte ein MUSS sein, komplett mit Oelbrenner flackern. Wenn so eine Platine gefertigt, wird sollte sie komplett sein. Dazu noch digital den Tender mit LED Beleuchtung.
Zitat von J O im Beitrag #39Hallo von mir , Hans-Jörg , aus Wernigerode . Ist es noch möglich zu einem Kauf des Bausatzes bei Euch einzusteigen ? MFG
Hallo Hans-Jörg aus Wernigerode,
dazu solltest Du eine PN an den Threadsteller richten, nur Dieser kann Dir dazu Auskunft geben.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
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Gemeinsam zur 18 314 Reko [Schorsch]
15.04.2020 16:18 (zuletzt bearbeitet: 15.04.2020 19:11)
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