Auf meiner Spiel- und Fahranlage wird nicht mit Computer gesteuert, sondern meine Züge werden ABC gebremst. Eigentlich eine feine Art, nur der VT 18.16 machte Probleme. Er konnte nicht kontinuierlich abbremsen. Er ruckelte dabei immer. Zur elektrischen Funktion, die Kato hier verbaut hat: Normal entnimmt der TW den Strom der rechten Schiene vom vorderen Triebkopf, von der linken Schiene vom hinteren Triebkopf. So passiert es, wenn die Jumper im Speisewagen entfernt sind. Die Jumper können auch gesetzt werden, dann wird Strom auch noch vom Speisewagen entnommen. Vier Leitungen werden durch den Zug geschleift. Gelb für Scheinwerfer, weiß für Rücklicht. Grün und schwarz für Spannungsversorgung und Innenbeleuchtung unter Benutzung des Relais im Speisewagen. Einen gemeinsamen Pluspol für die Beleuchtung gibt's nicht, der zweite Pol wurde direkt mit der Schiene verbunden. Eigentlich genial gelöst, nur führte diese Konstellation eben zu den ABC-Problemen. Also entschloss ich mich zum Umbau. Im Speisewagen habe ich die Leiterplatte entfernt und eine neue angefertigt mit achpoliger DSS. Der Strom wird nur noch vom Speisewagen entnommen. Die vier Leitungen durch den Zug werden direkt vom Decoder versorgt. Gelb Scheinwerfer Weiß Rücklicht Grün Innenbeleuchtung Schwarz gemeinsamer Pluspol An den Triebköpfen wurden von den Leiterplatten die Kontakte zur Stromversorgung entfernt und Brücken zu den LEDs gelötet. Die Innenbeleuchtung habe ich vor Jahren mit LEDs nachgerüstet und funktioniert jetzt direkt über Funktionsausgang C ohne das Relaisklappern. Vom hinteren Triebkopf habe ich den rechten Kontaktstreifen zwischen den Drehgestellen unterbrochen. Der Speisewagen läuft jetzt direkt hinter dem vorderen Triebkopf und ist nun allein für die Stromversorgung zuständig. Da meine Anlage ein "Hundeknochen" ist, gibt es nur eine Fahrtrichtung, der Bahnhof wird aber von beiden Richtungen bedient. Einen Sounddecoder braucht der Triebwagen nicht, da der Motor immer Volllast läuft. In der Ebene ca. 115 km/h, berghoch langsamer, bergab schneller. Das Motorgeräusch erinnert mich sogar etwas an das originale Vollastgeräusch... Meine ABC-Bremsabschnitte sind alle gleich lang, 2,65 Meter. Darauf jetzt den Decoder mit der Verzögerung eingestellt. Der konstante Bremsweg wird von mir nicht verwendet. Eingebaut ist ein Lenz Silver Direct. Nun bremst der VT endlich so, wie ich es von lokbespannten Zügen gewohnt bin! Hier ein kurzes Video:
wow, das nenne ich mal eine Vollbremsung. Für meinen Geschmack etwas zu wenig Verzögerung. Und die Einfahrt über den abzweigenden Weichenstrang müsste etwas langsamer erfolgen.
Für lange Züge gibt es die Möglichkeit, hinter dem ABC Bremsabschnitt einen weiteren Bereich einzurichten so dass dieser auch zum ABC Bremsabschnitt wird, sobald ein Zug in den eigentlich Bremsabschnitt einfährt zieht dann ein Relais an und schalten den vorgelagerten Bereich entsprechend um so dass der Zug auch dann abbremst wenn noch nicht alle Stromentnehmenden Achsen im Bremsabschnitt eingefahren sind. Das wäre vielleicht sinnvoller als den ganzen Zug so aufwendig umzubauen. Übrigens ist der Begriffe "Hundeknochen" als Bauform für Anlagen nicht mehr gültig, das nennt sich jetzt "Möbius-Parallelgleisschleife nach Marius Hatzenbach". Also bitte gewöhn dir diesen Begriff schon mal an, sonst weiß irgendwann niemand mehr wovon du sprichst. In Franken kannst du das allerdings auch als "Doppeltes Schäuferle' bezeichnen, das wird aber nur sehr regional verstanden.
da pflichte ich Dominik bei, der Anhaltevorgang erfolgt trotz der großzügigen Streckenverhältnisse viel zu abrupt. Ursache ist die viel zu hohe Geschwindigkeit mit welcher der Zug aus der Kulisse schießt. In der Regel wurden die Weichen im abzweigenden Strang mit höchstens 40km/h befahren. Würde der Zug jetzt mit den modellmäßigen 40 Sache aus der Kulisse kommen, dann wäre die ganze Anhaltevorgang für den Betrachter viel harmonischer und der Wirklichkeit angepasster ablaufen.
das sieht mir sehr nach Schönefeld aus. Schönes Projekt. Der 175 fuhr zu dargestellten Zeit maximal 5 teilig. Wenn Ihr es lang haben wollt, dann noch einen 4 Teiler dran. Wenn es der Vindebona sein soll, der kam bei seiner Fahrt nach Wien in der CSSR nicht über den Berg. Die Einfahrsignale sieht man korrekter weise nicht. Aber ab da hat die Geschwindigkeit für die befahren Weiche (im Bogen 40/60 km/h, selten 100km/h) anzuliegen. Bei gerade aus ginge es, wäre mir persönlich aber auch noch zu schnell.
@Manfred Richtig geraten, Schönefeld ca. 1977. Das der Vindobona nur max. 5teilig fuhr ist mir bekannt, aber das Ergänzungsset war zweiteilig... Ist eben eine Spielanlage, da man zu viele Kompromisse eingehen muss. Der Bahnhof hätte exakt umgerechnet eben 14,95 m lang sein müssen. Nun ist er nur 6,15 m lang und somit stark gestaucht. Da mussten eben auch Weichen verwendet werden, die nur einen 900 mm Radius haben. Dafür hat in diesem Bahnhof der VT eben wirklich gehalten, und das ist mir wichtig. Der Zug kommt mit 110 km/h unter der Brücke durchgerauscht und bleibt in der Regel ein Gleis weiter, da, wo jetzt der Sputnik steht, stehen. Dann ist der S-klick nicht so markant. Es ging in dem Video aus Vogelperspektive auch hauptsächlich um die Darstellung des gleichmäßigen Bremsens. Wie meines Erachtens üblich, werden Modellzüge im Video immer viel zu schnell empfunden. In echt wirkt es dann bei weitem nicht so brutal. Jedenfalls sind meine Freunde immer positiv angetan. @Matthias Mit einem weiteren Bremsabschnitt davor ist mir bekannt, aber nicht gewoĺlt. Jetzt bremst der Triebwagen genauso harmonisch wie die anderen 20 Züge. Ich bins zufrieden. Sooo groß war der Umbauaufwand nun doch nicht. Dass aus Studenten Studierende geworden sind, zeigt mir, in was für einem sorgenfreien Land wir doch leben! 🤗 Der "Hundeknochen" wird meine Generation 60+ noch überleben, vor allem, weil damit jeder noch was anfangen kann 😂. Und nun gibt's ein Zigeunerschnitzel und hinterher einen türkischen Kaffee mit einem Amerikaner. Ihr könnt ja gerne im "Kindercafé" (äh, wie jetzt?) im Prenzlauer Berg euren Latte schlürfen 😋 Auch hat sich die "Jahresendfigur mit Flügeln" statt Weihnachtsengel genauso wenig durchgesetzt wie "Telespargel". Wir Berliner sagen dazu immer Fernsehturm...
Zitat von Ferkeltaxe im Beitrag #6 Dass aus Studenten Studierende geworden sind, zeigt mir, in was für einem sorgenfreien Land wir doch leben! 🤗 Der "Hundeknochen" wird meine Generation 60+ noch überleben, vor allem, weil damit jeder noch was anfangen kann 😂. Und nun gibt's ein Zigeunerschnitzel und hinterher einen türkischen Kaffee mit einem Amerikaner. Ihr könnt ja gerne im "Kindercafé" (äh, wie jetzt?) im Prenzlauer Berg euren Latte schlürfen 😋 Auch hat sich die "Jahresendfigur mit Flügeln" statt Weihnachtsengel genauso wenig durchgesetzt wie "Telespargel". Wir Berliner sagen dazu immer Fernsehturm...
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
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VT 18.16 und ABC-Bremsen
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22.05.2019 01:50
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