an anderer Stelle in anderen Foren gab es wenig zielführende Diskussionen zu den nicht gerade überzeugenden Fahreigenschaften der analogen V100. Über die analogen (und später digitalen) Fahreigenschaften meines Modells habe ich ein kurzes Filmchen (3 Minuten) gedreht. Vielleicht hilft es dem einen oder anderen weiter bzw. "beflügelt" eine anstehende Entscheidung.
Hier das Video:
Auf meinem Blog habe ich das Problem und meine Lösung etwas ausführlicher beschrieben.
einen sehr anschaulichen Film hast du da produziert. Danke für´s zeigen. Hat Brawa zum misslungenen Rep.-Versuch denn noch mal Stellung genommen ? Ich denke auch, dass man in dieser Preisklasse ein vernünftiges Anfahrverhalten eigentlich voraussetzen sollte..... völlig unabhängig davon, auf welchem Wege das Ergebnis dann letztendlich zustande kommt.
Hallo Rainer, sehr guter Beitrag, danke dafür. Ich habe noch eine Frage. Hat sich das Anfahrverhalten durch den Decoder auch im Analog-Betrieb verbessert?
Zitat von Erich Hofschneider im Beitrag #4 Hat sich das Anfahrverhalten durch den Decoder auch im Analog-Betrieb verbessert?
Hallo Erich, die Frage werde ich im Laufe des Tages beantworten. Ich mache nachher mal einen Test.
Hallo Erich und Mitleser, der Decoder im Analogbetrieb bringt -nur und ausschließlich- ein langsames Anfahren und Abbremsen. Schön! Aber: Die Mindestgeschwindigkeit ist deutlich zu hoch, eine Rücknahme des Trafo-Reglers bewirkt ein kurzes "stottern" der Lok und dann Stillstand. Schalte ich im Analogmodus zusätzlich die PWM aus, bockt die Lok wie im reinen Analogeinsatz ohne Decoder. "Satz mit X, war wohl nix".
vielen Dank für den professionellen Film. Eigentlich sehr schade, dass bei so einem hochpreisigen Modell anständige Fahreigenschaften nicht inklusive sind. Ich bin mal gespannt, wann mein Modell kommt. Ich habe das rundum sorglos Paket bestellt und da kommt dann u.a. noch die Digitalkupplung hinzu. Bin sehr gespannt, wie die in Verbindung mit der Roco UK funktioniert. Ansonsten werde ich da gar nicht lange rumfackeln und die Lok zurück schicken. Ich habe eine ausgezeichnete V 100 in Spur 1, die alle erdenklichen Funktionen bietet. Da ist das selbe Modell in H0 nicht zwangsläufig notwendig, so dass ich Mängel in Kauf nehmen müssten.
Hallo, habe mal eine Verständnisfrage. Es wird doch ein Decoder mit MTC-Schnittstelle benötigt. Der Esu V3 mit MTC kann aber nur MM + MFX. Hast Du evtl. einen V4 montiert oder mit einem normalem V3 mit Adapter-Platine gearbeitet? Gruß, Klaus
Hallo Klaus, V4 ist falsch vermutet. Eingebaut ist ein LokPilot V3.0 Multiprotokolldecoder (MM / DCC / SX), mit 21-poliger MTC-Schnittstelle, Artikelnummer 52614 und wird von mir im DCC-Modus betrieben.
Hallo Rainer, danke für die Info, Hatte mich bei der Suche an MTC festgebissen und Diesen kpl. übersehen. Meine V100 läuft im Moment mit einem Lenz Silver aber kein Vergleich mit der Roco. Werde mir auch mal den Esu besorgen. Hast Du es eigentlich geschafft die Führerstandsbeleuchtung zu schalten? Ich habe mir schon auf der Platine einen Wolf gesucht. Gruß, Klaus
Hallo Klaus, die Platine hat Brawa "so geschickt konstruiert", dass bei der Analogversion die Innenbeleuchtung per Funktionsmapping nicht ansprechbar ist. Es bleibt Dir nur, den Stecker der Innenbeleuchtung zu ziehen.
Hallo, die Beleuchtung reagiert aber über F5, wird aber nur heller oder dunkler?!? Irgendwo muß es daher ja eine Verbindung zur Schnittstelle geben. Gruß, Klaus
wie kommst du da drauf? Außer den V3 mfx Decodern können alle ESU Decoder DCC. Die neuen V4 mfx Decoder können sogar auch noch DCC. Und die Schnittstelle hat ja mit dem Datenformat nun gar nichts zu tun. Natürlich gibt es auch "normale" V4 LokPilote die nicht mal mfx, sondern "nur" DCC oder "nur" DCC und MM können.
Hallo Dominik, es ging explizit nur um den V3 mit MTC. Und da hatte ich nur den 61601 (nur MFX + MM) gefunden. Esu 52614 hatte ich nicht auf dem Schirm. Und der V4 ist nicht mein Ding. Gruß, Klaus
Danke für den ausführlichen Test. Glücklicherweise werde ich nur die digitale Version in Betrieb nehmen, so dass es also keine Probleme mit Langsamfahren geben sollte.
Dass die analoge Version solche "Zicken" macht deutet für mich auf zu große Fertigungstoleranzen im Getriebe hin. Dadurch wird die Selbsthemmung nur per Schwung (= höherer Strom) überwunden.
Überhaupt scheint mir dies mittlerweile ein verbreitetes Problem zu sein. Analoge Loks = schlechtes Anfahrverhalten und misserable Langsamfahreigenschaften; Digitale Loks = alles gut! Nun ist zwar das Fahren mit Digital heute der Normalfall, aber meist überzegen mich die Anfahrverhalten der Loks nicht. Meist ist auch hier ein gewisser Ruck festzustellen. Ist dies nun nur bei mir so, oder ein allgemeines Problem?
Und ein wirklich Butterweiches Anfahrverhalten finde ich bisher nur bei meinen Möller-Loks. Aber vielleicht bin ich auch verwohnt und etwas zu kritisch eingestellt.
PS Die Röwa V 160 hätte ich auch noch gerne in meiner Sammlung.
an anderer Stelle in anderen Foren gab es wenig zielführende Diskussionen zu den nicht gerade überzeugenden Fahreigenschaften der analogen V100. Über die analogen (und später digitalen) Fahreigenschaften meines Modells habe ich ein kurzes Filmchen (3 Minuten) gedreht. Vielleicht hilft es dem einen oder anderen weiter bzw. "beflügelt" eine anstehende Entscheidung.(...)
Vielen Dank für Deinen Film und den Bericht in Deinem Blog.
Ich habe in Holgers 213 einen Zimo MX634D eingebaut. Mit diesem Decoder fährt die Lok vorwärts ganz hervorragend und rückwärts immer noch richtig gut.
Dass Du das Führerstandslicht nicht schalten kannst, liegt daran, dass der Lokpilot (ganz normgemäß) keinen verstärkten Funktionsausgang (FA) 3 hat. Darum kann der Decoder dort keine Last schalten. Mit dem MX634, der über verstärkte FA 3+4 verfügt, lässt sich das Führerstandslicht mit F3 schalten.
Ich habe vor dem Zimo-Decoder auch einen Lenz Silver+ probiert, der ebenfalls für gute Fahreigenschaften sorgt. Der Kühn T65-21 und der Lokpilot 4 hingegen konnten mich nicht überzeugen.
Zitat von wknarf im Beitrag #17 ... Dass Du das Führerstandslicht nicht schalten kannst, liegt daran, dass der Lokpilot (ganz normgemäß) keinen verstärkten Funktionsausgang (FA) 3 hat. Darum kann der Decoder dort keine Last schalten. Mit dem MX634, der über verstärkte FA 3+4 verfügt, lässt sich das Führerstandslicht mit F3 schalten. ...
Danke für Deine Rückmeldung, Frank, und den Tipp zum verstärkten Funktionsausgang. Wieder was dazugelernt.
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Brawa V100.10 (Best.-Nr. 42800) Fahreigenschaften analog vs. digital
01.08.2015 23:50 (zuletzt bearbeitet: 01.08.2015 23:50)
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