Die Lokomotiven der Gattung X V der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen waren Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven der Bauart Atlantic. Die einst als „Paukenschlag der Moderne“wahrgenommenen Lokomotiven führten zu einem Entwicklungsschub bei der Konstruktion schnellfahrender Dampflokomotiven in Deutschland. Die Gattung X V gilt als erste Vierzylinder-Verbundlokomotive dieser Bauart in Deutschland. Wichtigstes Einsatzgebiet waren die Schnellzugverbindungen auf den Hauptbahnen Leipzig–Dresden–Bodenbach und Leipzig–Hof. Die Deutsche Reichsbahn ordnete die Lokomotiven noch in die Baureihe 14.2 ein, musterte sie jedoch schon bis 1926 vollständig aus.
Toll das du diese Lokomotive, die X V, zeigst! Es ist mir bis jetzt nicht bekannt gewesen das neben Westmodel auch Schnabel diese Lokomotive produziert hat. Der Tender ist gut getroffen!
Die Lokomotiven der Baureihe 9811 der Deutschen Reichsbahn waren Umbauten der bayerischen Gattung GtL 4/4 (Baureihe 988–9). Da auch die Laufeigenschaften der Baureihe 9810 noch nicht ausreichten, um die Geschwindigkeit der Lokalbahnzüge in Bayern deutlich zu erhöhen, beschloss die Reichsbahn im Jahr 1934, eine Lok der Gattung GtL 4/4 (die 98 906) umzubauen. Sie erhielt unter anderem eine zusätzliche vordere Laufachse. Dafür mussten Kessel und Führerhaus nach vorne gerückt werden, was eine Höherlegung um 250 mm erforderte. Nachdem die Versuche mit dem Fahrzeug erfolgreich waren, entschloss man sich, bis 1939 weitere 26 Maschinen zu modifizieren, und ordnete sie dann auch in eine neue Baureihe ein. Je ein weiteres Exemplar folgte 1940 und 1941. Die Umbauten erhielten die Nummern 98 1101–1129. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit der Umbauten konnte auf 55 km/h gesteigert werden, gegenüber 40 km/h bei der GtL 4/4 und 45 km/h bei der Baureihe 9810.
Hätte ich mir letztes Jahr auch fast gekauft und obwohl ich diese Lok mag, hab ich es dann trotzdem nicht getan, wegen der Mängel bei dem Preis. Ist bei deinem Modell der Schornstein schief? Wirkt jedenfalls so auf den Bildern.
gibt es an deiner 94 1292 auch die hier => ESU 31104 - BR 94 DRG (Preuß. T16.1) (u. a. in ##40/42/44) beschriebenen Probleme (ruckeliges Fahren und kurzes Durchdrehen der Antriebsachse beim Anfahren)?
Grüße Lutz Epoche II b/DRG + Epoche III b/DR + Epoche IV a/b/c/DR nach NEM 806
Schornstein schief, oh Schreck! Habe das Modell nochmals mit Argusaugen betrachtet. Entweder habe ich einen Tick in der Optik, oder der Schornstein sitz tatsächlich nicht hundertprozentig gerade. Schade
Hallo Lutz. Durchdrehende Räder... Bei mir eher schlecht da die Modelle aus der Schachtel direkt in die Vitrine wandern. Den dynamischen Dampf möchte ich aber dennoch einmal ausprobieren, wie die Lok dann fährt, ich gebe Bescheid.
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Loksammlung 1:87
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21.12.2018 19:02
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