Das Gleis von Weinert hat den Schwellenplan von 1934 für eine einfache Weichenverbindung mit 4,5 m Gleisabstand als Grundlage genommen. Da sind 5 Langschwellen schon richtig. Bei 5,0 m Gleisabstand wären es 7 Langschwellen und bei 4,0 m Gleisabstand ist die letzte Doppelschwelle nur noch 3,0 m lang... Es kommt auf die Einbausituation an, wie die Schwellen vor und hinter der "Grundweiche" liegen. Für fast jede Einbausituation gab es Schwellenpläne. Dazu passend gab es dann Zeichensätze für die geänderten Bauteile der Weichen. Zudem wurde das Gleis bis in die Bundesbahnzeit weiter entwickelt. Eine Weiche von 1954 sah deshalb auch anders aus wie eine von 1929. Von den Absteckmaßen der Weichen hat sich aber grundsätzlich nichts geändert.
Viele Grüße, Carsten
Nachtrag: Grade gesehen das ich mir einen Lageplan für Weichen angeschaut habe. Aber im Prinzip ändert sich nichts. Wenn Du eine bestimmte Einbausituation 100% nachbauen möchtest, brauchst Du den passenden Schwellenplan der Weiche(n) für die entsprechende Einbaulage.
Ich war davon ausgegangen, daß die Weiche eine in freier Lage darstellen soll. Ist natürlich sinnvoll aus der Sicht von Weinert, sie so zu bauen, daß man direkt eine Gleisverbindung draus machen kann.
Ich muß demnächst mal in meiner Lageplansammlung schauen, ob ich dazu was habe. Im Hartmann und Wulfert war da glaube ich nicht so viel drin, im Hartmann war zumindest der Fall WA an WE drin. (Und laut Werbung im Wulfert wollte er auch ein Gleisverbindungsbuch rausbringen, aber ob das je erschienen ist?)
Bei der DR sind 5 Schwellen ja auch durchaus vorbildgetreu.
ich plane gerade etwas mit S21 Modellgleis und Wintrack herum, im speziellen mit einer Weinert Bogenweiche 74602 und habe die Frage an Euch, ob Ihr dieselben Erfahrungen gemacht habt:
Weinert beschreibt seine Weiche 74602 so: "Innenbogenweiche 49-190-1:6,6 (8,6°), Radius außen 3605 mm, Radius innen 1450 mm bei 353 mm Länge"
Wenn ich jetzt in S21 Modellgleis die entsprechende Vorbildweiche 49-190-1:6,6 auswähle:
- Wenn ich als Stammgleisradius die 3605 mm eingebe, erhalte ich als Zweiggleisradius nicht die angegebenen 1450 mm, sondern 1355 mm. - Wenn ich als Zweiggleisradius die 1450 mm eingebe, erhalte ich als Stammgleisradius nicht die angegebenen 3605, sondern 4352 mm.
Ist möglicherweise der Weichenanfang bis zur ersten Doppelschwelle gerade?
Nein, gerade nicht, aber das erste Stück ist ja der große Radius. Der Abzweig (Innenbogen) beginnt erst dort, wo die Zunge beginnt und das im Stellbereich der Zunge zunächst mit einem Übergangsbogen, nicht abrupt mit 1450mm.
Wie sieht es bei dem Weinert Gleis mit den Radien aus? Was ist für Kurven der Mindestradius bzw. gibt es auch Kurvenlehren wie zb. für Peco? Ich möchte eine Kulissenanlage in H0 bauen, habe bislang aber nur Erfahrung mit Spur N und Peco Code 55. Leider finde ich zu diesem Thema nichts Brauchbares im Netz.
Lassen sich diese Uhlenbrock Servos problemlos mit der Z21 steuern?
Deine Fragen verstehe ich nicht ganz. Im Zusammenhang mit en Weinert-Gleisen sind Radien nur bei Weichen von Interesse, denn für Kurven gibt es ja Flexgleis. Das läßt sich notfalls auch auf 36cm Radius biegen, aber wer will das mit so schönen Gleisen schon? Die Radienlehren von Peco, da gibt es aber auch andere Anbieter, lassen scih auch für andere H0-Gleise verwenden. Wichtig ist dabei doch nur die Spurweite, und die ist bei H0 genormt.
Ansonsten schau doch aml in eine Prospekt oder auf die Website von Weinert, da steht doch alles. Die seite https://www.mein-gleis.de/ dreht sich sogar ausschließlich um das Gleissystem.
Mit herzlichen Grüssen Stefan
Und ist der Ruf erst ruiniert, baut sichs gänzlich ungeniert.
Das flexible Gleis von Weinert hat hervorragende „wippende und ausgleichende“ Eigenschaften. Das bedeutet, dass beim Verlegen fast kein Nachstellung der Schwellen notwendig ist (im Vergleich zu Tillig und auch Peco). Das mein-Gleis-System ist vollkommen kompatibel zu Pecos Code-75-Gleisen und -Weichen. Auch die Kombination mit Peco-Code-100-Material (z.B. für den Schattenbahnhof) ist leicht zu bewerkstelligen.
Zwischen Servo und Z21 muss ja noch ein Servo-Decoder geschaltet werden. Damit klappt’s dann auch.
Rolf Weinert hat sein Gleis ursprünglich um die maßstäbliche Nachbildung einer einfachen Weiche mit 190 m Abzweigradius um Vorbild. Sie war die Weiche mit engstem Bogenradius der Reichs- und Bundesbahn. In der Eisenbahnbetriebsordnung (EBO), die für öffentliche Bahnanlagen gilt, wurde zudem der kleinste Bogenradius auf Nebenbahnen mit 180 m angegeben. Dementsprechend sollte bei vorbildgerechter Gleisführung der Mindestradius von Strecken und Bahnhofsgleisen - außer in Privatanschlüssen - der Radius der kleinsten Weiche auch dem des engsten Bogens entsprechen.
Wenn Du also lieber die kurzen Weichen von Weinert nehmen möchtest, die einen Radius von 1450 mm aufweisen, sollte das auch in etwa dem kleinsten Bodenradius eines Streckengleises im sichtbaren Bereich entsprechen. Technisch ließe sich das Weinert-Flexgleis noch viel enger verbiegen, aber es sieht dann komisch aus, wenn das Streckengleis einen engeren Bogen als die kleinste Weiche aufweist.
Schöne Grüße Lars
PS: Ich verwende den ESU Switch Pilot Servo als Decoder, den Weinert bei Auslieferung der ersten Servoantriebe auch empfohlen hatte.
ich plane gerade etwas mit S21 Modellgleis und Wintrack herum, im speziellen mit einer Weinert Bogenweiche 74602 und habe die Frage an Euch, ob Ihr dieselben Erfahrungen gemacht habt:
Weinert beschreibt seine Weiche 74602 so: "Innenbogenweiche 49-190-1:6,6 (8,6°), Radius außen 3605 mm, Radius innen 1450 mm bei 353 mm Länge"
Wenn ich jetzt in S21 Modellgleis die entsprechende Vorbildweiche 49-190-1:6,6 auswähle:
- Wenn ich als Stammgleisradius die 3605 mm eingebe, erhalte ich als Zweiggleisradius nicht die angegebenen 1450 mm, sondern 1355 mm. - Wenn ich als Zweiggleisradius die 1450 mm eingebe, erhalte ich als Stammgleisradius nicht die angegebenen 3605, sondern 4352 mm.
Ist möglicherweise der Weichenanfang bis zur ersten Doppelschwelle gerade?
Hat jemand dieselbe Erfahrung gemacht?
LG, 1670er
Genau diesen Umstand habe ich schon früher festgestellt. Irgendeinen Grund werden sie schon haben, nicht genau die Grundform zu biegen, sonder bei den Radien etwas kreativ zu sein! Meines Wissens beginnt der (theoretische) Bogen einer Weiche bei der Doppelschwelle, also wäre das Stück bis dorthin irrelevant.
ich bin noch absoluter Neuling in Sachen Modellbahn. von Daher auch null Ahnung von Gleisplanung und schon garnicht von Weichen. Ich hätte da mal eine Verständnissfrage zum Thema Weichen.
Wenn man genug Platz hat, und absolut naturgetreu bauen möchte nimmt man nur die 49-190-1:9 Artikel? Die kürzeren Weichen wurden entwickelt um auch bei weniger Platz noch annähernd naturgetreu zu bleiben? Oder wie entscheidet sich ob man nun eine 49-190-1:6,6 von Länge 355, 333 oder 264 nimmt?
Man kann kein Weinert Gleis mit Roco Gleisen verbinden? Also z.B im nicht sichtbaren Bereich (Schattenbahnhof) Weichen von Roco und der Rest Weinert.
Welche Weichen würdet Ihr bei diesem Gleisplan verwenden? (Bild) Größe 2 x 0.5 m
Ich hoffe, meiner Unwissenheit kann hier geholfen werden!
Ich verwende im sichtbaren Teil Weinert "Mein Gleis" und im Schattenbahnhof und deren unsichtbaren Zulaufstrecken Peco Streamline Code 75 Weichen und Gleise. http://blaetterkatalog.weinert-modellbau.de/#page_284 Die Gleise passen zusammen, hingegen das Rocogleis paßt eben nicht. Würde ich auch nicht verwenden wollen. Das Weinert "Mein Gleis" ist hervorragend detailliert, vom Innendedaillierten Gleis ganz abgesehen. Da kann Roco nicht mit. Weiters lassen sich mit dem Weinertgleis Doppelschwellen und Schienenlaschen auch nachbilden.
Helmut, warum sollte er das Roco Gleis im nicht sichtbaren Teil nicht nutzen ? Es ist betriebssicher und robust. Die Detaillierung spielt dort doch überhaupt keine Rolle.
1966er, klar kannst du dieses Gleis dort nutzen. Beide Systeme können ganz normal mit Schienenverbindern verbunden werden. Bei deinem Gleisplan würde ich dir die verkürzten Weichen anraten. Sonst verlierst du zu viel Nutzlänge.
die Weichen mit einem Abzweigwinkel 1:6,6 sind "steiler", da bei ihnen der Radius des abzweigenden Gleises durch das Herzstück hindurchläuft. Das Bogenstück ist somit länger und ergibt den größeren Abzweigwinkel. Die Weichen mit einem Abzweigwinkel 1:9 sind flacher, da bei ihnen der Bogen bereits vor dem Herzstück endet.
Eine Gleisverbindung von zwei parallelen Gleisen führt mit den Weichen 1:9 zu einem geringeren Parallelgleisabstand. Beim Vorbild wurde zwischen gegenläufigen Bögen immer eine Zwischengerade eingebaut, um einen ruhigen und sicheren Fahrzeuglauf zu erhalten. Bei der 1:9 ist bereits ein Stück dieser Zwischengerade Bestandteil der Weiche, so dass die 1:9-Weichen für eine Gleisverbindung direkt aneinander gesetzt werden können. Bei den 1:6,6 müsste zwischen die Weichen noch diese Zwischengerade gesetzt werden, so dass der Gleisabstand damit größer wird.
Zu Deinem Gleisplan: Hier ist es eigentlich egal, ob Du 1:9 oder 1:6,6 nimmst, da es keine Gleisverbindung mit geringem Gleisabstand gibt. Die Verbindung zwischen Gleis 1 und 2 ist durch den Bahnsteig ohnehin deutlich breiter als ein Parallelgleisabstand auf freier Strecke oder in Weichenstraßen. Und auch das Gleis 12 muss noch um den Stummel des Bahnsteigs herumkommen, so dass der Abstand auch hier größer ist. Nach meiner Meinung könntest Du wählen, was Dir lieber ist. Mit den steileren 1:6,6 wird der Bahnhof etwas kürzer. Mit den flacheren 1:9 wird er etwas eleganter und länger. Allerdings sind weitere Diskussionen dazu eher im Forum Gleis- und Anlagenplanung passend, da sie unabhängig vom Test des Weinert Gleises sind.
Zu den Schienenverbindern hatte 93er schon den Hinweis auf Übergangsverbinder von Code 75 auf Code 100 gegeben. Es ist nur darauf zu achten, dass die Schwellenunterkante beim Code 75-Gleis dann etwas in der Luft hängt und unterfüttert werden sollte. Sowas kann man mit übereinandergelegten Papierstreifen ganz gut bewerkstelligen.
Danke für die vielen Antworten. Die unterschiede der Gleiscodes sind mir bewußt. Ich wollte ebend gern mit Roco Weichen im nicht sichtbaren Bereich arbeiten. Mir gefällt das Peco Gleismaterial einfach nicht.
Übergangsgleisverbinde finde ich leider nur von 2.1 zu 2.5 Aber nichts von 1.9 zu 2.1
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Weinert Modellbau »mein Gleis«
17.05.2021 19:06 (zuletzt bearbeitet: 17.05.2021 19:34)
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