was mich wundert, dass du nach der Quellenlage von Frank für die Gleissperrsignale und das ZS1/W-Signal nicht die dort vorhandenen Symbole benutzt. Im ersten link sind unter den Punkten Sperrsignale und Rangiersignale die passenden Symbole dargestellt. Allerdings bin ich mir recht sicher, dass viele mit dem "richtigen " Symbol sicher nichts anfangen können........und als Lokführer mit dem Signal auch nichts
Solltest du deine aktuell dargestellte Symbolisierung beibehalten wollen, so würde mcih persönlich das aber nicht stören, dass das Symbol "W-signal" für das ZS1 so dargestellt und an dieser Stelle vorhanden ist.
heute kam die Schranke. Leider viel zu kurz. Aber man kann aus 2 Bäumen einen machen, so dass es von der Länge wieder passt. Mal schauen ob es so bleibt. Der Rest der Schranke bekommt noch eine Überarbeitung. Die Straße zum Bahnhofsgebäude ist nun auch komplett.
Die Schranke, was für ein Hersteller ist die ? Die Schranke ist genau das was ich suche. Könntest du mal den Schrankenbaum mal ausmessen wie lang er ist?
das ist die 6021 von Busch. Die originale Länge kann ich dir nicht mehr nennen, da ich aus 2 Bäumen einen gemacht habe. Der im Bild ist nun insgesamt 14 cm lang. Ich muss also noch eine Zweite Packung kaufen, um die zweite Schranke zu bauen.
gab es echt damals so lange Schrankenbäume? Ich kenne bei der genannten Spannweite lediglich die sich gegenläufig schließenden (von links und rechts). Sieht aber cool aus, hoffentlich schafft das der Antrieb auch.
Dann wurde an der Rollwagenrampe weitergemacht, bis Weihnachten möchte ich hier fertig sein:
Hier muss ich einen kleinen Streifen "betonieren", da ich einen geraden Untergrund für die Keile benötige, damit die Rollwagen beim Aufrollen nicht kippen.
Micha wollte gerne die Gleisenden der Schutzgleise mit einem Erdhaufen versehen, während ich eigentlich einen Prellbock präferierte. Nun habe ich mich doch für einen Erdhaufen entschieden, der aber noch eine prellbockähnliche Verkleidung bekommt. Morgen geht es weiter.
Man kann sich sicherlich drüber streiten und ich weiß nicht, ob es dazu irgendwelche Richtlinien gibt, aber auf der zweiten Seite, wo der abzweigende Strang von H0e in Richtung der Hauptbahn und zum Stellwerk mündet würde ich sogar was massives hinbauen, damit im Zweifelsfall ein durchrutschender Zug weder ins Stw kracht noch auf der Hauptbahn landet. Aber generell ist die Idee mit den Brettern gut. Schaut arg improvisiert aus, das könnte in der Tat so gebaut worden sein.
Ich habe noch mal auf das Bild geschaut das ich als Vorlage habe und da steht ein Prellbock vor dem Haufen. Allerdings steht das Vorbild bei der Regelspur. Und wenn ich dann an die winzigen H0e Loks denke, die dann auch nur mit 25 kmh fahren dürfen, wird sich mein Erdhaufen wahrscheinlich tot lachen, wenn die Lok an ihm zerschellt. Aber der Prellbock kommt hin, da es eine wirklich sehr sensible Stelle ist.
An der verlorenen muldicar Ladung, zerschellt sicher keine lok. Und die nach hinten gekippten senkrecht stehenden holzbohlen, geben ne schöne Sprungschanze ab, obendrein kann es noch passieren, dass die wie ein Hebel wirken und das eisebahnfahrzeug auch schön über daß Häufchen unterstützen.
Sorry Christian, aber meiner Meinung nach: NEU bitte
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Lödderitz (Sachs) - Der Übergabebahnhof
29.12.2014 10:27 (zuletzt bearbeitet: 29.12.2014 10:33)
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War wohl mal wieder der Bildhoster überlastet. Schaut immer besser aus. Schön, dass es so gut voran geht.
