Zitat von MichaB im Beitrag #1138Fernstellung der Weichen in Regelspur, bis auf die Weiche zur Rollwagenrampe, die bleibt ortsgestellt
Freut mich zu lesen. Finde ich gut, wenn die Weichen vom Fahrdienstleiter ferngestellt werden. Es bleibt dann also nur eine Weiche ortsgestellt bei H0?
Aber micha, du weißt schon, dass wenn du dass jetzt so angehst, dass da ne sicherungsschaltung rein Komnt, dass sich die SignalBilder auch nur in Abhängigkeit der Weichenstellung schalten lassen ;-)
Dominik, kannst dir schon mal nen Kopf drüber machen wie sich sowas mit Hardware umsetzen lässt.
@ Dom, genau so! In H0e bleibt alles so wie gehabt.
@ Marcel, ich glaube das ist zu viel des guten, dann willste für die eine ortsgestellte Weiche bistimmt noch ein Schloß oder was? Ich glaube zwar, dass das elektronisch nicht ganz so schwer ist, aber das wird mir dann zu viel, die Kreuzung wird da schon ein Hammer.
Zitat@ Marcel, ich glaube das ist zu viel des guten, dann willste für die eine ortsgestellte Weiche bistimmt noch ein Schloß oder was? Ich glaube zwar, dass das elektronisch nicht ganz so schwer ist, aber das wird mir dann zu viel, die Kreuzung wird da schon ein Hammer.
Zitat von GD-87 im Beitrag #1143Aber micha, du weißt schon, dass wenn du dass jetzt so angehst, dass da ne sicherungsschaltung rein Komnt, dass sich die SignalBilder auch nur in Abhängigkeit der Weichenstellung schalten lassen ;-)
Dominik, kannst dir schon mal nen Kopf drüber machen wie sich sowas mit Hardware umsetzen lässt.
Nun ja, mit einem Mikrokontroller ist das prinzipiell kein all zu großer Aufwand. Also Aufwand schon, aber machbar.
Rein elektronisch mit Relais usw. müsste ich erst mal knobeln. Lässt sich aber sicherlich auch einrichten. An sich ist das keine verkehrte Idee. Lässt sich so sehr schnell erkennen, ob die Weiche richtig geschaltet ist. Geht das Signal nicht auf grün, dann ist die Weiche eben falsch gestellt.
also ich fand es immer lustig erschreckend, wenn man bei der falschen Signalbedienung bzw. Signal-Weichenstellung von Bierbaum(beim Fremotreffen in Krumbach) mit einem lauten Ton dran erinnert wurde, dass man das doch anders machen sollte.
Na, ja mit Summer muss ja nicht unbedingt sein, erschreckend wirkt ja schon genug wenn man dass Signal auf fährt bekommt Aber von mir aus auch gerne mit Summer
echt? Wie geil ist das denn. Naja, wenn Micha weiß, welche Antriebe er verbauen möchte, kann man mal bei Interesse drüber reden. Ich halte so eine Lösung für nicht all zu kompliziert. Aber das müssen ja die Erbauer entscheiden. Die Signalisierung an sich finde ich jetzt aber schlüssig und gut.
wie das technisch im Detail gelöst wurde, weiss Manfred wohl am besten. Auf jeden Fall hat er auch die Stellhebel von H0Fine und, ich meine, Servos als Antriebe verbaut.
wie das technisch im Detail gelöst wurde, weiss Manfred wohl am besten. Auf jeden Fall hat er auch die Stellhebel von H0Fine und, ich meine, Servos als Antriebe verbaut.
Viele Grüsse Holger
Das ist zweitrangig, das ist nur ein einfacher Schalter. Übrigens würde ich die Hebel mittlerweile keinem weiter empfehlen. Taugt leider gar nicht und dafür dann viel zu teuer.
dieses Signal, sollte hier Platziert werden, denn es dient ja dem Rausrangieren aufs Hauptgleis und nicht der Deckung der Weiche der Rollwagengrupe.
Bitte sende mir per Mail mal deine Grafik in groß zu, damit ich die Signalbezeichnungen so wie die benötigten Signalbilder einzeichnen kann. dass hier ist leider zu klein zur Weiterverwendung.
was mich noch interessiert: Warum ist auf der linken Seite im geraden Strang ein doppelflügeliges Signal? Ich mutmasse immer noch, dass das mit der Kreuzung zusammenhängt. Aber ist die Signalisierung wirklich so erforderlich?
Meinst du das Ausfahrsignale vom Gleis 1 (oberes Bahnsteiggleis) ? Ich würde es gerne N1 nennen.
Ja, es ist wegen der zu befahrenden Kreuzung.
Da geht es um die "letzte Weiche im Fahrweg", dass ist ein Kapitel für sich Holger.
kurz und Knapp, diese "letzte Weiche" (auch wenn es hier eine Kreuzung ist) ist im Buchfahrplan angegeben und nach dem der Zug diese mit der letzten Achse passiert hat, darf auf geschalten werden, ganz grob ausgedrückt!
letzten Endes spart man dadurch enorme Kosten durch einen sonnst entstehenden Geschwindigkeits-Schilderwald. Es gibt ja so schon mehr als genug Signale.
Es ist so, dass 2 Flügel Hp2 bedeuten, Hp2 bedeutet "Langsam Fahrt" in der Regel mit 40km/h. Diese Geschwindigkeit kann aber durch so genannte Zusatzsignale (Zs3) mit einer Kennziffer (kurz Kz) darin abweichend angezeigt werden. Da wäre dann quasi alles möglich bis 60km/h. Bei Fahrt ab 61 Km/h tritt so zusagen Hp1 in Kraft. Hp1 lautet "Fahrt mit Fahrplangeschwindigkeit". also so schnell wie es der Buchfahrplan des Lokführers in diesem Bereich gestattet.
Zum Beispiel beim Ausfahrsignal auf anderen Seite (ich nenne es P1) , dieses zeigt nur die Signalbilder/Begriffe Hp0 und Hp1 an. Bei Hp1 darf mit Fahrplangeschwindigkeit ausgefahren werden, bedeutet eigentlich nix anderes als, dass der Lokführer,
a.) für durchfahrende Züge (und Ausserplanmässig Haltende Züge) auf die Streckengeschwindigkeit aufschalten darf sobald er dieses Signal mit der letzten Achse passiert hat.
b.) für planmässig haltenden Züge, gilt dieses bereits beim losfahren vom Bahnsteig (letzter gewöhnlicher Halt, nennt sich das) dass auf Fahrplangeschwindigkeit (im Falle FB und LDDZ, wohl 60 oder 80 km/h) beschleunigen kann. Da in diesem Fall hier keine Weichenzungen so wie Herzstücke spitz befahren werden, ist dies möglich, heist aber nicht dass es immer so sein muss.
Nachtrag:
Hätten wir auf der FB bei H0 eine Vmax von 40km/h oder weniger, was wir aber nicht haben, könnten auch überall einflüglige Signale stehen.
Zitat von GD-87 im Beitrag #1156 ... diese "letzte Weiche" (auch wenn es hier eine Kreuzung ist) ist im Buchfahrplan angegeben ...
Moin Marcel,
dies gilt aber nicht für die dargestellte Epoche , die Regelung dazu aber selbstverständlich schon. Aber ist ja auch klar: meinst du, die hätten bei der DR ein Währungszeichen aus der NSW (Nichtsozialistischen Wirtschaftswelt) genommen?
Viele Grüße
Dan
P.S.: Zur Erläuterung für alle nicht so im Regelwerk vertieften: heutzutage (seit nicht ganz zehn Jahren) wird die entsprechende Stelle mit einem Yen-Zeichen (¥) in den Fahrplanunterlagen dargestellt.
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23.10.2014 16:52 (zuletzt bearbeitet: 23.10.2014 16:55)
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, die Regelung dazu aber selbstverständlich schon. Aber ist ja auch klar: meinst du, die hätten bei der DR ein Währungszeichen aus der NSW (Nichtsozialistischen Wirtschaftswelt) genommen? 
